[Florin.B RATT]

O rezolvare sigura ar fi ca fiecare sofer sa aiba un insotitor care sa-l verifice. (asta pana nu se plictiseste si insotitorul de anuntarea vocala)

[Wegmann]

Dar ce-i asa greu? 10% minus la salar si sa vezi cum sar aia ca iepurii!

[Bobby]

Echipele de controlori ar putea verifica acest aspect...

[Florin.B RATT]

Da, dar soferul vigilent ii vede cand urca.

[emilut]

Wegmann, la 06 octombrie 2013 - 18:04, a spus:

Dar ce-i asa greu? 10% minus la salar si sa vezi cum sar aia ca iepurii!

De ce doar 10%? Eu propun să li se taie 50%, ba chiar 100%. Mama lor de necrescuţi şi de inculţi. Că din cauza lor merge treaba aşa cum merge. Iar călătorii vor uita subit de timpii mari de aşteptare în staţii, de întârzieri, de faptul că se înghesuie ca sardele, în timp ce vor asculta cu evlavie glasul care le indică staţia următoare.

[Rico D.]

Nu stii sa fii drastic......eu propun sa taie asa : 50% timp de 6 luni si 100% restul de 6 luni........

[BogdanTm]

Este clar...taberele sunt impartite...nimeni nu are ceva anume cu soferii si munca lor de multe ori in conditii grele...dar in egala masura...daca sistemul exista si s-a platit o suma importanta pentru el...trebuie folosit. Asta nu exclude celelalte lipsuri...dar nici nu ne face sa ne simtim mai bine vazand ca nici macar asta nu merge...dupa cheful celui de la volan..ca sa fac o paralela..CFR are multe intarzieri si trenurile merg cum merg...dar daca nici macar sistemul de incalzire din vagoanele de dormit nu ar merge...pentru ca mecanicul nu are chef sa ii dea drumul....cum te-ai simti? sigur ca nimeni nu moare daca tremura 10 ore pana la bucuresti de frig...si ca sistemul are si alte probleme mai grave...dar daca ceva exista si e functional si nu e folosit sau e folosit dupa bunul chef al celui de la buton...nu e in regula....

[mile]

Ti-am dat mai multe like-uri dar din pacate nu se contabilizeaza decat unul...

[mile]

Astazi in jurul orei 15:30 am ramas fara un articulat o perioada de timp...

Accidentul s-a intamplat pe langa Piata Marasti iar autobuzul circula pe traseul E2 ...

Nu cunosc amanuntele insa va fi indisponibilizat ceva vreme, fiind lovit in fata central si stanga, in dreptul soferului...

Poate i-a taiat cineva fata iar soferul autobuzului nu a mai putut face nimic..

Nu i-am retinut numarul...

[Florin.B RATT]

E vorba despre WKS.

[mile]

Se cunosc ceva amanunte de la acest accident?

[Florin.B RATT]

Nu. Am vazut din Radfleet ca a fost retras de pe E2, la ora la care spuneai tu si inlocuit cu alt autobuz (un C)

[Florin.B RATT]

Upgrade pentru Conecto G:

[dan.s]

Perii din acestea am vazut la majoritatea autocarelor mercedes. Dar la ce ajuta, sa nu stropeasca (sau sunt doar de aspect) ?

[Florin.B RATT]

Da, cred ca pentru a nu stropii.

[mile]

Da si automat autobuzele vor circula mai curate la exterior! Teoretic cel putin...Practic ele pot fi stropite de alti participanti in trafic...

[emilut]

Mai bine s-ar fi achiziționat tamburi, saboți pt frâne, lacăți de frânare care să reziste mai mult de două zile, discuri și plăci de ambreiaj, anvelope, etc.

[dan.s]

Probabil au fost primite, ca altfel e o nebunie curata sa fi fost cumparate de regie , sunt atatea G-uri cu probleme in garaj si in circulatie.

[emilut]

Și "C"-uri.

[Viktor]

Sincer mie mi se pare o idee chiar foarte buna. Am mai vazut sistemul acesta si la Conecto-urile de la Ravitex.
@Emilut
Eu sincer sa fiu pana nu de mult as fi jurat ca C-urile au frane pe discuri si nu pe tamburi. Nu imi venea sa cred ca nu au discuri.
Intrebarea mea pentru tine, este urmatorea: Au tamburi si pe fata si pe spate sau tamburi pe spate, iar pe fata discuri?