[Florin.B RATT]

La Cluj s-a cam terminat bucuria... Cand primaria a ajuns sa plateasca peste un milion de lei pentru cele 22 de statii de incarcare, a spus pas si urmeaza sa taxeze incarcarea la statiile ei. Sigur, cand aveau doar doua statii si nu prea erau clienti, aveau cheltuieli de 2000 de lei, era "parfum", viitorul avea culoarea verde, dar repede-repede situatia s-a schimbat...

[Pablo]

Apar 21 de noi staţii de încărcare a maşinilor electrice, în Timişoara. Primăria a lansat licitaţia şi pune la bătaie aproape 4 milioane de lei

Citeaza

Cu aproximativ 5.000 de maşini electrice, Timişoara este în topul oraşelor cu cele mai multe staţii de încărcare realizate cu bani de la Administraţia Fondului de Mediu

După ce anul trecut, au fost instalate 16 astfel de staţii, în luna august, municipiul de pe Bega era pe primul loc în clasament.

Aceste stații, dotate cu sistem de protecție la supratensiuni, ecran tactil și butoane accesibile persoanelor cu dizabilități, sunt distribuite în zone cheie ale orașului.

Acum, Primăria vrea să realizeze încă 21, iar licitaţia a fost deja lansată pe SEAP.

UNDE VOR FI CELE 21 DE STAŢII DE ÎNCĂRCARE

Strada Arhitect Ion Mincu (Parcarea existentă Punct termic nr 39)

Aleea Balcic / Intrarea Iasomiei– parcarea existentă Punct Termic nr 29)

Strada Dej (Parcarea existentă Punct Termic nr 35)

Strada Branduşei nr 9 (Parcarea existentă Punct Termic nr 49)

Strada Traian Novac (Parcarea existentă Punct Termic nr 48A)

Strada Dinu Lipati (Parcarea existenta Punct Termic nr 44.)

Strada Musicescu Gavril (Parcarea existentă Punct Termic nr 83.)

Strada Pepinierei (Parcarea existentă Punct Termic nr 54.)

Strada Aştrilor /Strada Sirius (Parcarea existentă Punct Termic nr 91.)

Aleea Poieniţei (Parcarea existentă a Punct Termic nr 86)

Strada Bacovia nr 5 (Parcarea existentă Punct Termic nr 75)

Intrarea Petalelor (Parcarea existentă Punct Termic nr 88.)

Intrarea Meseriaşilor (Parcarea existentă CET Buziaş)

Strada Eugen Cuteanu (Parcarea existentă Punct Termic CT Freidorf.)

Strada Măcin (Parcarea existenta CET UMT)

Intrarea Zânelor nr.3A (Parcarea existentă Punct Termic nr 49A.)

Strada Martir Marius Ciopec (Parcarea existentă Punct Termic nr 53.)

Strada Alexandru Vaida – Voievod (Parcarea existentă Punct Termic nr 13A.)

Aleea Amiciţiei (Parcarea existentă Punct Termic nr 27.)

Strada Învăţătorului (Parcarea existentă Punct Termic nr 45.)

Strada Nicolae Ilieşu (Parcarea existentă Punct Termic nr 55.)

Valoarea investiţiei, conform anunţului postat pe site-ul de achiziţii publice este de 3.329.770,87 lei, la care se adaugă TVA.

Firma care va câştiga licitaţia va trebui să realizeze proiectul tehnic, să execute lucrările propriu-zise, să cumpere şi să instaleze echipamentele necesare, să facă verificarea tehnică dar şi să ofere mentenţă şi suport tehnic în perioada de garanţie.

[Florin.B RATT]

Vad ca fiecare statie e practic o anexa a unui punct termic! Nu vad alta legatura intre cele doua decat faptul ca vor lua alimentarea pentru statia de incarcare din punctul termic.

[Bobby]

Majoritatea punctelor termice din oras au in componenta si un punct Trafo dedicat - e usor sa tragi alimentare de acolo.

[Florin.B RATT]

Asa ma gandeam si eu. Probabil datorita mai multor motoare electrice (pentru pompe, ventilatoare, etc) ce functioneaza in P.T-uri, reteaua electrica e un pic supra-dimensionata din start.

[rue]

Am venit ieri de la B cu un fericit proaspăt posesor de model 3. Alimentat la Mega Mall conform navigației, plecand din reprezentanță și următoarea a fost la mall Selimbar, Sibiu, ajungând și în Sibiu și în Timișoara cu aproximativ 20% baterie.
Consumul mediu a fost 16 kw % cu 130 pe tempomat pe autostrăzi. Costul este 1.85 lei kw la super charger și durează cam 40-45 minute. Experiența este interesantă.
Cat va costa încărcarea și cu ce putere va incarca la acele stații?

Aceasta postare a fost editata de rue: 31 martie 2024 - 15:44

[Fantoma Tramvaiului 3]

Am zis si eu ca daca imi schimb masina electrica, trebuie sa iau Tesla. Nu le suport, insa au reteaua de superchargere care e un mare plus, si mai au si consum bun si autonomie mare. Multumesc ca ai impartasit experienta asta, mie cel putin chiar mi-a fost de ajutor

[rue]

A durat mult până am ieșit din București și apoi au fost câteva reprize să vadă cum e la viteze maxime și fiecare demaraj cam era cu ceafa in tetiera. Așa e când nu ai rodaj la motor ...
Sistemul de camere îți afișează după calibrare ce mașini ai de jur împrejur, semnalizarea îți activează pe ecran camera de la oglinda din acea parte unde vrei. Faza lunga automată nu e chiar ok dar înțeleg că vine un update care va gestiona matriceal faza lunga. Line assistance nu a fost ok. Depinde foarte mult de camere și tot apărea ceva warning la camera din stâlpii laterali sa fie șterse. Autopilotul se activeza cred din staționare. One pedal drive micșorează mult efortul șoferului, frânând cat e necesar la fiecare eliberare a pedalei de accelerație încât frana o calci sporadic.

Aceasta postare a fost editata de rue: 01 aprilie 2024 - 06:45

[MHN]

Fantoma Tramvaiului 3, la 31 martie 2024 - 22:58, a spus:

Saptamana aceasta se implineste un an de cand am un Zoe, si sunt foarte multumit de el. Pretul la 100 km e aproximativ ca si cum o masina pe benzina ar consuma 3%, si asta iarna, vara se apropie de 2%. Da, iarna scade mult autonomia, dar ma asteptam la asta. Iar daca acum o sa instaleze in sfarsit cele 21 de statii in plus, ar trebui sa si gasesc mai usor statie libera. Norocul insa este ca aici in Timisoara costa doar 1.10 lei/kw, nu ca in alte orase unde e aproape de 3 lei. Acolo intr-adevar nu merita masina electrica. Ce ar mai fi ca avantaj e ca am parcare gratis in oras, nu imi trebuie abonament de 800 lei pe an sau cat e, iar revizia e super ieftina, am dat 180 lei pe ea. Cauciucurile nu mi s-au parut mai scumpe ca la masinile termice

Am avut și eu Zoe timp de aprox. 2 ani iar acum am ajuns la cel de-al treilea model de mașină electrică: Nissan Ariya (varianta de 87 kWh).
În TM există stații de încărcare și mai ieftine de 1.1 Lei/kWh, de exemplu cu 0.39 Lei/kWh la stațiile AC din locația denumită CIVIPLEX, care dispune de 11 stații de încărcare în aceeași parcare: https://www.plugshar...location/232781

Am văzut că aici pot fi utilizate mai multe aplicații (roaming), cea principală fiind: http://charge.lektrify.co

[Fantoma Tramvaiului 3]

Fain si Nissanul, dar era in afara bugetului meu. Mersi ca mi-ai spus, chiar o sa trec candva sa verific statiile de incarcare de acolo

[Shhhh]

Oarecum legat de topic, romanii mai asteapta pana implementeaza masuri anti-poluare in orase. Pe principiul "de ce sa dau bani pe un catalizator daca merge si fara?".

[Florin.B RATT]

Nu, aici nu e vorba de poluare, catalizatoare, sau filtre de particule, ci doar de o taxa in plus, de niste bani colectati fara a se reduce in vreun fel poluarea in urma colectarii lor. Taxe atat de mari incat sa-l faca pe unul ce conduce un diesel E3 sa zicem, sa isi cumpere o masina noua nu vor fi, deci toti cei ce circula acum vor circula si atunci, doar ca putin mai scump. Pe scurt, nu e nicio "masura antipoluare", ci doar o taxa in plus.

[Shhhh]

Asa e, ai dreptate, de aia masuri similare functioneaza in tot restul lumii civilizate. Dar da, romanii stiu sa fenteze si regulile si bunul simt.

[Florin.B RATT]

Hmm... Masuri similare zici? Pai hai sa facem ca in Germania atunci (sper ca se incadreaza in "restul lumii civilizate" de care zici). Pe Loganul din 2006 E3 (benzina 1.6 MPI, doar convertor catalitic) ce il am, am placheta verde germana, cumparata de acolo la 5 euro si valabila pana duc masina la fier vechi (nu expira). Pe masina noua ce am luat-o, tot benzina dar E6 am in plus si GPF(adica filtru de particule pentru benzina), am aceasi placheta de culoare verde.
Daca in RO se va implementa asa ceva, sigur-sigur nu va fi pe modelul acesta, deoarece chiar daca ar duce la eliminarea vehiculelor mai vechi (placheta galbena) din centru sau din zonele cu emisii reduse (bun pentru mediu), nu ar colecta si bani de la proprietarii lor (rau pentru buget), deci scopul zonei respective nu va fi atins.

[TM79]

Shhhh, la 30 iulie 2024 - 21:25, a spus:

Oarecum legat de topic, romanii mai asteapta pana implementeaza masuri anti-poluare in orase. Pe principiul "de ce sa dau bani pe un catalizator daca merge si fara?".

Daca nu se stiati, pana in 2026, Municipiile resedinta de judet, vor trebui sa aiba implementate zone cu emisii zero sau cu emisii scazute. Asta vine direct de la UE iar Romania trebuie sa se alinieze.

Cu cat vor amana treaba asta, cu atat suntem mai aproape de amenda (infringement).

Cred ca ar fi un lucru bun ca in oras, sa nu mai intre masini sub E3 iar pe inelul 1 sa nu mai avem masini sub E5 -E6.
Oricum, o taxa in plus pentru masinile care tranziteaza centrul, ar fi un lucru bun. Pentru fiecare intrare pe inelul 1, sa platesti 5-10-15-20 de lei, ar schimba mentalitati.
Cu camere video de verificare nr. inmatriculare si factura emisa la inceputul lunii pentru accesul pe inelul 1 din luna anterioara, ar face ca traficul din centru sa se diminueze si astfel, sa avem o banda dedicata pentru transportul public. (sa nu mai zic de clienti la STPT)

[Florin.B RATT]

Iata ce au decis polonezii si se aplica deja de o luna de zile:

Citeaza

From 1 July 2024, Warsaw will ban access to the city centre to vehicles of category Euro 2 and lower for gas-fuelled vehicles and to Euro 4 and lower for diesel vehicles.

eurocities.eu

Pare decenta masura luata. Ei recunosc ca problema principala sunt masinile importate, mai vechi de 13 ani.
M-am uitat putin si la Bruxelles, buricul UE si iata cum e la ei (tot decent as zice, in opinia mea):



De platit insa, nu platesti nimic (exact ce ziceam eu in postarile anterioare) daca te incadrezi in normele de poluare din tabel.

Citeaza

If your vehicle does not meet the access criteria of the Low Emission Zone (LEZ), you can buy a day pass and have access to the Brussels-Capital Region.

[Shhhh]

Eu ma bucur sa vad ca sustii astfel de masuri, indiferent daca sunt sub forma de taxa sau nu. Tin minte ca ne explicai acum ceva timp, cu ceva YT in mana, ca LEZ-urile nu functioneaza.

[Pumbaa]

Deja avem un centru pietonal mai mare decat alte orase din tara. Cam pe unde se mai poate interzice traficul? Bastion? Marasti? E, poate, cea mai circulata ruta nord-sud. Sa prespunem ca se intampla acest lucru. Rezultatul e ca tot traficul se va muta pe alte artere, ceea ce va genera ambuteiaje si mai mari in zonele respective si probabil permanente, nu doar la orele de varf.

Pe de alta parte, proiectele care ar trebui sa elimine traficul din zonele centrale si semi-centrale, bat pasul pe loc. Despre Inelul 4 nu se mai aude aprope nimic. Santierul de la Pasajul Solventul - aproape abandonat, podul Solventul - nu se demareaza nici o actiune iar depre podul Bobalna nici nu se mai discuta.

Aceasta postare a fost editata de Pumbaa: 02 august 2024 - 12:00

[Shhhh]

Sau va creste utilizarea mijloacelor de transport în comun? Sau se va descuraja treptat achiziția mizeriilor din Germania?

[Florin.B RATT]

Shhhh, la 02 august 2024 - 11:43, a spus:

Eu ma bucur sa vad ca sustii astfel de masuri, indiferent daca sunt sub forma de taxa sau nu. Tin minte ca ne explicai acum ceva timp, cu ceva YT in mana, ca LEZ-urile nu functioneaza.

Nu sustin astfel de idei daca sunt facute doar pentru a colecta taxe. In clipurile respective se demonstra fara drept de apel ca ULEZ-urile londoneze sunt cam degeaba. (cred asta si acum, nu mi-am schimbat parerea)
Descurajarea achizitiei de vehicule vechi din vest (asta pot sa spun ca sustin) se facea foarte bine cu taxa de poluare ce se aplica la inmatricularea acestor vehicule, dar ce sa vezi, chiar Bruxelles-ul, buricul civilizatiei europene ne-a pus sa o eliminam, ca doar nu era sa ramana cetatenii din vest fara o piata de desfacere pentru rablele lor. Acum, dupa ce s-au cam scapat de ele, ne impun noua (polonezi, bulgari, romani, etc) sa le ducem la fier vechi, aducandu-si aminte ca ei sunt de fapt mari ecologisti.