Extindere pasaj Jiul | Construire podul Jiul in continuarea strazii (pasaj finalizat) constructor: PORR | (pod in elaborare)
#1
Postat 30 iunie 2012 - 13:59
Extindere pasaj Jiul
Situatia existenta
Situatia propusa
Sursa: Nicolae Robu - youtube
Live:
#2
Postat 30 iunie 2012 - 15:54
Acum sper ca acum au in vedere acest lucru, mai ales ca acea linie industriala este in curs de demontare:
Citeaza
primaria tm
Intr-un PUZ mai vechi pt spatiul de la Iorom se avea in vedere un sens giratoriu pe sub 2 viaducte, unul era dupa statia Mol. Acum nu il gasesc dar oricum nu cred ca era o idee buna.
Citeva poze de la modernizarea din 2003:
#3
Postat 30 iunie 2012 - 16:05
O soulutie ar fi sa scufunde carosabilul si cam atat.
Oricum domnul Robu vad ca face ce face, si numai de tramvaie nu pomeneste, banii aia pentru ce au fost imprumutati? ca sa platim degeaba ratele...
#4
Postat 30 iunie 2012 - 17:21
#6
Postat 01 iulie 2012 - 00:10
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 01 iulie 2012 - 00:12
#7
Postat 01 iulie 2012 - 13:40
#8
Postat 01 iulie 2012 - 14:41
Doppler, la 30 iunie 2012 - 15:54, a spus:
Am gasit.
MHN, la 07 septembrie 2010 - 16:57, a spus:
Atentie la modificarile rutiere din zona!!!
PUZ-ul vechi pare mult mai performant!
#9
Postat 01 iulie 2012 - 14:45
http://www.skyscrape...&postcount=3035
se pare ca ai fost mai rapid .............
este o lucrare de si pentru viitor daca ne permitem sa facem aceasta modificare, daca nu doar largim..........
Aceasta postare a fost editata de udar: 01 iulie 2012 - 14:51
#13
Postat 22 ianuarie 2013 - 10:18
Citeaza
...
opinia timisoarei
#15
Postat 22 ianuarie 2013 - 15:23
Cred ca stie omu' ce stie! (adica bate fierul pana se poate).
A nu se intelege ca sunt neaparat de acord cu restul declaratiilor sale din ultima vreme...
#16
Postat 22 ianuarie 2013 - 16:01
Nu am terminat facultatea de constructii dar ma gindesc ca grosimea mare (distanta dintre sina si partea inferioara) a podului este dictata de tipul ales de pod.
Daca chiar nu se poate ca sina sa fie ridicata cu 20-30 centimetri pt a nu modifica sinele pe o distanta mare inainte de pod, ma gindesc ca alte tipuri de poduri metalice pot sa aiba grosimea inferioara mult mai mica decit varianta existenta.
2 variante gasite cu google, nu stiu numele tipului de pod:
Cica exista un proiect si studiu de fezabilitate, chiar sint curios daca au avut in vedere si marirea inaltimii sub poduri.
#17
Postat 22 ianuarie 2013 - 17:43
M-am tot gandit la acest subiect si mi-a venit o noua idee. S-ar putea alege varianta in care sa se faca o linie simpla de tren si o linie dubla pentru tramvai/metrou. Practic am avea o linie tripla care sa traverseze orasul. Un exemplu similar am vazut la Berlin, unde doua linii duble traverseaza intregul oras, una dubla pentru tren si una dubla pentru metroul de suprafata.
Prin aceasta varianta n-ar mai fi nevoie de investitii suplimentare din partea SNCFR, de construire a unui inel feroviar in jurul orasului, exproprieri de terenuri etc.
#18
Postat 22 ianuarie 2013 - 21:01
MHN, la 22 ianuarie 2013 - 15:23, a spus:
Daca ne referim la cele doua pasaje, Jiul si Popa Sapca, ma gandesc ca ar trebui sa se lucreze simultan la ele, chiar daca se va provoca un discomfort major din punct de vedere al traficului rutier. Si asta deoarece este implicat si CFR-ul si in mod sigur vor fi ore bune sau chiar zile cand traficul feroviar va fi suspendat intre gara mare si gara mica. Pe de alta parte, la asemenea lucrari sunt convocate firme serioase care nu pierd timpul aiurea...
Important este sa vedem ca se si apuca de treaba si nu doar vorbarie...
In ceea ce priveste inaltimea pasajului Jiului, nu cred ca se modifica semnificativ deoarece nu se doreste ca sa treaca tirurile pe aici, ele vor trece pe centura de vest cand va fi gata!!!???...
Cu alte cuvinte, modificari spectaculoase nu vor fi, nici macar acel sens giratoriu pe sub pasaj...
Aceasta postare a fost editata de mile: 22 ianuarie 2013 - 21:09
#19
Postat 23 ianuarie 2013 - 00:31
#20
Postat 23 ianuarie 2013 - 13:42
Doppler, la 23 ianuarie 2013 - 00:31, a spus:
Nu cred ca e vorba de pedeapsa...dar daca fiecare tir care forteaza trecerea nu s-ar opri in acele grinzi s ar strica sinele si s ar intrerupe traficul feroviar mult mai des