[Florin.B RATT]

Nu stiu, dl. Illes trebuie sa stie mai bine daca e posibil sau nu. O sa-l rog luni sa citeasca acest topic.

[Visor]

Tot din Timisoara (pozele nu mai stiu de unde le am, le gasi din intamplare in comp... )

1. Un DAC 112 UD pe Gaz #36.
(Este la Casa Tineretului aici? Ce traseu indica tabla din dreapta parbrizului?)



2. Un loc de unde porneau multe linii preorasenesti de la Bastion. (acest loc nu mai exista)

[Viktor]

Ce naiba sunt alea de deasupra lui?

[Chagall]

Butelii cu gaz.
Astfel incerca partidul sa faca economii la carburanti.

[Viktor]

Multumesc de informatie Chagall. Totusi nu vad ce economie faceau. Functionau numai pe gaz sau si pe motorina/benzina?

[garcon]

Visor, la 19 Jun 2009, 21:49, a spus:

Tot din Timisoara (pozele nu mai stiu de unde le am, le gasi din intamplare in comp... )

1. Un DAC 112 UD pe Gaz #36.
(Este la Casa Tineretului aici? Ce traseu indica tabla din dreapta parbrizului?)

19870223...imisoara.jpg

2. Un loc de unde porneau multe linii preorasenesti de la Bastion. (acest loc nu mai exista)

19860902...imisoara.jpg

Frumoase poze. Mai ai fotografii din acea vreme? (scuzati off-topic-ul).
Pentru cine nu recunoaste locul: este locul pe care astazi este Schela de Petrol, pe vremea aceea statia de autobuz (de la un moment dat si de troleibuz, inspre Tribunal / Palatul Dicasterial) numita Piata Semenic.

[garcon]

Chagall, la 18 Jun 2009, 14:52, a spus:

O propunere pentru dl Illes Mihai si dl. Florin, s-ar putea schimba denumirea sectiunii din "Restaurarea tramvaielor", in "Restaurarea tramvaielor, firobuzelor si autobuzelor"?

Buna propunerea, vad ca a si fost materializata, dar propun denumirea troleibuz, din urmatoarele motive:
1. Cuvantul firobuz este folosit des in Timisoara, desi nu este corect in limba romana, el neregasindu-se in DEX, unde exista insa filobuz.
2. Consecventa termenilor utilizati pe forum, unde la celelalte sectiuni apare troleibuz.

[Visor]

garcon, la 19 Jun 2009, 22:30, a spus:

Frumoase poze. Mai ai fotografii din acea vreme? (scuzati off-topic-ul).

Din pacate, nu.

[Chagall]

Daca pe la noi se spune "firobuz", chiar daca nu este corect din punct de vedere gramatical, eu propun sa fim "patrioti" ca niste adevarati Banateni.

P.S. Inca o poza cu DAC 112

Thumbnail atasat

• 

[garcon]

Nu cred ca cei care au creat sectiunea Troleibuze la Discutii grupate pe tipuri de mijloace de transport sunt mai putin patrioti, cum nu cred ca patriotismul, fie el si unul local sau regional, se manifesta in aceasta maniera.

Dar este la latitudinea administratorilor forumului sa ia sau nu vreo masura in sensul modificarii denumirii gresite sesizate de mine.

[Visor]

Chagall, la 19 Jun 2009, 22:41, a spus:

Daca pe la noi se spune "firobuz", chiar daca nu este corect din punct de vedere gramatical, eu propun sa fim "patrioti" ca niste adevarati Banateni.

P.S. Inca o poza cu DAC 112

Nu suntem toti banateni...

Acela e un DAC 112 E (troleibuz), oricum caroseria e identica cu al autobuzelor.

[dAImon]

garcon, la 19 Jun 2009, 22:33, a spus:

Buna propunerea, vad ca a si fost materializata, dar propun denumirea troleibuz, din urmatoarele motive:
1. Cuvantul firobuz este folosit des in Timisoara, desi nu este corect in limba romana, el neregasindu-se in DEX, unde exista insa filobuz.
2. Consecventa termenilor utilizati pe forum, unde la celelalte sectiuni apare troleibuz.

Sunt de acord doar cu argumentul 2.
Cat despre ce exista in limba romana sau nu, e problema limbii si nu a mea; e vina lor ca nu au imprumutat cuvantul .

[Dr2005]

cseh_17, la 19 Jun 2009, 14:38, a spus:

Sau un motor de ROMAN mai "nou"...?

Roman 112 (sau Dac 112 UD - fără M) avea acelaşi motor cu Dac 112 UDM, adică D2156 de 192 CP, produs la Autocamioane Braşov, sub licenţă Raba Gyor sub licenţă MAN. Au existat şi loturi de autobuze cu motor RABA, nu AB, însă s-a renunţat la ele când s-a cerut ca totul să se facă în România. După Revoluţie se mai echipau la comandă Dacuri cu motoare Raba care motoare, deşi teoretic erau la fel cu cele AB, erau mai fiabile.
La fel s-a procedat şi cu punţile-spate, fiind folosite atât punţi RABA, cât şi punţi AB.

"viktor" a spus:

Functionau numai pe gaz sau si pe motorina/benzina?

Înclin să cred că pornirea se făcea pe motorină, apoi se trecea pe gaz metan (ca la GPLul de azi, care deşi e diferit de CH4 tot trebuie pornit motorul pe motorină înainte). Economiile nu erau prea mari (poate doar în rapoartele către partid). Tuburile respective erau foarte grele (500 kg un tub GOL; un autobuz normal avea 2 tuburi, iar unul articulat 3) şi duceau la uzura rapidă a caroseriei şi şasiului. În plus, chiar dacă gazul creşte cu câţiva CP puterea motorului, are şi efecte nefaste asupra lui. Mai exista şi pericolul de explozie, gazul ajungând în motor prin nişte furtunuri ce treceau prin cabina şoferului, unde se afla un robinet pentru reglarea presiunii. Presiunea era foarte scăzută, iar iarna gazul lichefiat mai şi îngheţa, iar dacă nu îngheţa făcea condens şi se ,,boteza", riscând să crape furtunurile respective şi să distrugă motorul (ulterior au apărut tuburi duble la interior).
Umblă o ,,legendă" cum că s-ar fi renunţat definitiv la tuburi după ce un Ik4 din Bucureşti a explodat (cu tot cu pasageri) în urma unei scurgeri şi acumulări de CH4. Cert e că autobuzele odată transformate nu au mai fost readuse la starea din'aintea instalării tuburilor, fiind prea avariate.

[Florin.B RATT]

Am schimbat titlul sub-forumului. Sper sa fie toata lumea multumita acum.

[cseh_17]

Dr2005 Acesta este un Dac 112 UD (poza de pe siteul tau)


iar acesta este un Dac 112 UDM (poza tot deacolo)


Asa e?

Pai daca zici ca aveau acelasi motor atunci este o idee, dar eu sincer ma gandeam la un Roman in toata firea la un Roman 111
(poza lui montalbano)

[Dr2005]

Roman 111 a avut şi RATTul până acum câţiva ani. Aceste autobuze încă se găsesc în număr important pe şoselele patriei, deci se poate cumpăra oricând unul (mă rog... e regie autonomă, licitaţi, bla-bla... nu ştiu dacă o să mai fie Romanuri până se finalizează procedurile). Roman 111 a avut alt model de motor, nu este acelaşi cu cel de pe Roman 112 şi Dac 112 UDM/117UD.

Apropo de Roman 112... la Craiova mai sunt 2 bucăţi la firma Rux-Trans... cred că le-ar vinde. Eventual se poate transforma unul în troleibuz (cu componentele de pe vechiul ungător #57... cred că erau destul de asemănătoare Dac 117E şi Roman 112E la partea de acţionare). Evident, o asemenea ,,investiţie" necesită ceva fonduri (cam 7-8 mii de euro achiziţionarea celor 2 autobuz + manopera de restaurare a lor tot pe acolo).

[Florin.B RATT]

Hmm, din pacate regia nu se afla momentan in situatia de a face investitii.

[dAImon]

Ce-s aia 14k euro pt Primarie? Doar au cumparat si masini de teren pe sume mai mari. Nu se poate face ceva in acest sens?

[cseh_17]

Sau noi nu putem? O cerere ceva la primarie?

[Chagall]

O poza interesanta pusa de Amiralul Byrd pe tramclub.

Se poate observa un DAC 112 in fundal.

Thumbnail atasat

•