[Chagall]

================================================================

Inca o parte din Inelul IV de centura, data in folosinta

Marti, 29 12 2009

Un nou traseu, care face parte din Inelul IV de circulatie, a fost dat in folosinta de catre Primarie. Este vorba despre un drum nou, aflat la iesire din oras, pe Calea Torontalului, in partea stanga, vizavi de blocurile noi. De pe acel drum nou, traseul continua pe la Piata Mehala, mergand pe strada Grigore Alexandrescu, unde vor fi montate indicatoare cu „Oprirea interzisa”, deoarece multe masini stationeaza acolo si incurca traficul. Asta, desi in zona exista locuri de parcare.

Mai departe, dupa intersectie, drumul reabilitat care face parte din Inelul IV continua pe strada Grigore Alexandrescu, apoi pe Calea Bogdanestilor dupa care urmeaza strada Barzava, si ea asfaltata la finele acestui an. Primaria a investit in acest drum in ideea de a facilita accesul celor care locuiesc in cartierele Blascovici si Mehala spre centrele comerciale aflate la iesire din oras. De asemenea, cei care vor folosi acest drum vor evita semafoarele si traficul din zona centrala si cea a Pietei 700 atunci cand vor dori sa paraseasca orasul si chiar tara, deoarece drumul judetean aflat la iesirea de pe Calea Torontalului duce la Vama Cenad.

„Pe ruta Torontalului-Barzava totul e facut nou. Drumurile au fost asfaltate, s-au montat borduri si au fost facute trotuarele”, a precizat Culita Chis, directorul Directiei de Drumuri si Transporturi din Primarie.


Alte strazi finalizate recent de firmele contractate de Primarie sunt Efta Botoca si Mariana Draghicescu, aflate in zona strazii Campului, unde timisorenii si-au ridicat case in ultimii ani. De asemenea, au fost asfaltate cateva strazi din zona Martirilor-Soarelui, unde era noroi, iar accesul locatarilor care si-au construit locuinte acolo era greoi: Stavrescu, Anisoara Odeanu, Pius Branzeu sau Eduard Pamfil.

Sursa: Agenda

[mile]

Sau iata pe aceasta harta se vede clar ca intre capatul bulevardului Dambovita si capatul Caii Bogdanestilor este o distanta de aproximativ 800-900 m dar tot intre ele exista Bega la un capat si calea ferata la celelalt. Ca sa fie unificate, este nevoie de un pod nou pe Bega si un pasaj peste calea ferata, dar... se pot lega aceste doua lucrari astfel incat sa avem un pasaj dintr-o bucata (fara sa mai coboare drumul jos intre pod si pasaj) intre Dambovita si Bogdanestilor, dar acest lucru se va realiza probabil peste....20-30 de ani...


JPG]


Si astfel s-ar inchide inelul 4.

[cseh_17]

Acolo ar merge ceva genul Pasajul Basarab din Bucuresti.

[mile]

Exact la asta m-am gandit si eu dar n-am pomenit nimic in postare...

[Florin.B RATT]

Comparativ cu noi, va pun doua poze ca sa vedeti ce varianta ocolitoare isi "trag" altii (Cluj):

[Chagall]

Intr-adevar, privind pe harta, ideea este foarte buna, dar ce ne facem cu ditamai Solventu? In calea acelui viitor pasaj stau niste cladiri imense, si pe langa asta ar mai fi si problema cu expropierea terenului unde ar urma sa taverseze acel pasaj. Pe respectivul teren, sunt mult prea multe interese la mijloc, iar pe primarul nostru nu-l vad in stare sa duca acest proiect pana la capat. Ciuhandu pana acum n-a fost in stare sa rezolve probleme mult mai simple, precum ar fi demolarea acvariului din centru, refacerea Parcului Copiilor sau introducerea taxei de tranzit.

Si sa nu uitam ca pana nu se reabiliteaza intreg bulevardul Bogdanestilor, respectivul pasaj nu si-ar avea nici un sens.

Totusi dupa refacerea Bogdanestilor, in prima etapa eu as propune urmatorul segment de pasaj peste calea ferata. Intr-adevar, este locul ideal, unde liniile de tren se ingusteaza.

Thumbnail atasat

• 

[Bogdan DS]

Acea legatura N-S era gandita cu mult timp inainte, ba chiar mai mult, este si prevazuta in vechiul PUG. Asta inseamna ca atunci cand proprietarul Solventului doreste sa darame ce este acolo si sa construiasca altceva, va fi automat obligat sa cedeze acea portiune de teren primariei. Exact acelasi lucru s-a intamplat si in cazul mall-ului, artera de 2x2 pe care circula si autobuzul, acea strada face parte din inelul II de circulatie prevazut in acelasi PUG.

Exista 2 probleme, cand se vor face investitii pe acel teren, si daca se vor face, primaria are bani sa construiasca un astfel de pasaj?

[dAImon]

Ştiu că probabil am vise umede, dar în eventualitatea demolării Solventului aş vrea pe lângă o trecere peste calea ferată şi o legătură între Dâmboviţa şi Ronaţ.

Thumbnail atasat

• 

[Bogdan DS]

PUG-ul prevede exact ceea ce spui tu / mile etc

[mile]

Chagall, la 8 Mar 2010, 20:27, a spus:

Intr-adevar, privind pe harta, ideea este foarte buna, dar ce ne facem cu ditamai Solventu? In calea acelui viitor pasaj stau niste cladiri imense, si pe langa asta ar mai fi si problema cu expropierea terenului unde ar urma sa taverseze acel pasaj. Pe respectivul teren, sunt mult prea multe interese la mijloc, iar pe primarul nostru nu-l vad in stare sa duca acest proiect pana la capat. Ciuhandu pana acum n-a fost in stare sa rezolve probleme mult mai simple, precum ar fi demolarea acvariului din centru, refacerea Parcului Copiilor sau introducerea taxei de tranzit.

Si sa nu uitam ca pana nu se reabiliteaza intreg bulevardul Bogdanestilor, respectivul pasaj nu si-ar avea nici un sens.

Totusi dupa refacerea Bogdanestilor, in prima etapa eu as propune urmatorul segment de pasaj peste calea ferata. Intr-adevar, este locul ideal, unde liniile de tren se ingusteaza.

1) S-ar putea ca Solventul sa nici nu fie intabulat pe intregul teren pe care sta, aceasta legatura era prevazuta cu mult timp inainte, cand "Solventul' era o relativ mica fabrica de spirt si o fabrica de gheata. Solventul s-a dezvoltat si extins unde este acum la ordin politic fara sa se intabuleze intreg terenul. Am impresia ca de aia nu s-a "intamplat" nimic in zona pentru ca sunt neclaritati in legatura cu terenul, Solventul fiind inchis (productia) de cel putin 10-12 ani.
2) Silozul mare este departe, iar cel mic este exact la cativa metri de traseul pasajului, si nici nu stiu daca mai functioneaza silozurile (am vazut si silozuri demolate in tara). Se vede din poze.

JPG]


3) Calea Bogdanestilor nu va fi refacuta sau largita (n-are trafic in actualele conditii) daca nu se construieste macar pasajul CF (deci ordinea este oarecum inversa sau o executie simultana), dar si atunci treaba ar fi facuta pe jumate, lipsind din ecuatie si podul de pe Bega care ar aduce destul trafic dinspre Calea Sagului pentru o eventuala justificare.
Iar daca zona va deveni una rezidentiala, locatarii ei vor avea acces rapid in toate directiile, nu vor fi izolati ca in actualele conditii, iar sub pasaj s-ar putea amenaja locuri de parcare acoperite pentru riverani (pentru cei care nu vor avea garaj sau cei care vor avea 2-3-4 masini).

[Bogdan DS]

Foarte bune pozele pentru discutia de mai sus

[mile]

Am impresia ca podul de la Solventul va ramane "in asteptare" ca urmare a ultimelor declaratii ale lui Boc cu prilejul recentei vizite la Timisoara si anume ca in 2012 se va gata si bucata de centura de la DN 69 (Calea Aradului) pana la strada Polona in Freidorf. ceea ce inseamna si construirea unui pod peste Bega pe la Conti-tech - Kromberg & Schubert si astfel podul de la Solventul pica pe locul 2, mai ales ca este pe vatra orasului si ar trebui construit din fondurile primariei care primarie este saraca si nu-si poate permite. Personal cred ca este nevoie de ambele poduri. Oricum va fi nevoie de construirea unui pasaj CF intre capatul de la Solventul al strazii Garii si "viitoarea" centura pomenita mai sus, astfel creindu-se inca o intrare/iesire de pe centura in/din oras, pe la Solventul....si poate si legatura cu viitorul drum expres Timisoara - Zrenjanin - Novi Sad - autostrada spre Italia prin Croatia, Slovenia, despre care am mai scris...
Nu cred ca aceasta bucata de centura va fi gata in 2012, nici in 2014,... de aceea municipalitatea ar fi bine sa se gandeasca serios la demararea lucrarilor la podul si pasajul de la Solventul...

[Bogdan DS]

Pai nu inteleg, pana acum nu tot din fondurile primariei s-ar fi construit? Ce legatura au declaratiile lui boc cu podul de la solventul?

[Chagall]

Daca un pic mai incolo va trece centura de sud a orasului (cu pod aferent construit), ce rost mai are si cel de la Solventu?

[Bogdan DS]

Centura este centura, iar inelul este inel ... suna destul de prostesc ce spun, dar asa este. Exact acelasi lucru s-a intamplat si la N, avem centura, dar si inel, culmea este ca e acelasi (IV) - diferenta e ca in acea zona ele sunt ceva mai departate.

[mile]

Bogdan BMB, la 14 Mar 2010, 00:34, a spus:

Pai nu inteleg, pana acum nu tot din fondurile primariei s-ar fi construit? Ce legatura au declaratiile lui boc cu podul de la solventul?

Ti-a raspuns Chagall inaintea mea. Exact asa este. Daca construieste Ministerul Transporturilor (guvenul) un pod de centura la marginea orasului, atunci primaria profita si nu mai construieste la o distanta de 1.5 - 2 Km maxim, in interior, un alt pod care se afla la aceeasi margine de oras, desi fiecare pod si-ar avea utilitatea si rostul sau bine determinat. Simplu.
Sunt curios cate benzi va avea centura si podul de la Kromberg.

[Chagall]

mile, la 8 Mar 2010, 15:20, a spus:

Sau iata pe aceasta harta se vede clar ca intre capatul bulevardului Dambovita si capatul Caii Bogdanestilor este o distanta de aproximativ 800-900 m dar tot intre ele exista Bega la un capat si calea ferata la celelalt. Ca sa fie unificate, este nevoie de un pod nou pe Bega si un pasaj peste calea ferata, dar... se pot lega aceste doua lucrari astfel incat sa avem un pasaj dintr-o bucata (fara sa mai coboare drumul jos intre pod si pasaj) intre Dambovita si Bogdanestilor, dar acest lucru se va realiza probabil peste....20-30 de ani...



Si astfel s-ar inchide inelul 4.

Cam astea ar fi cladirile de la Solventul, care stau in calea inchiderii acestui inel.
Cu rosu am reprezentat traseul unde ar urma sa treaca inelul IV.

Thumbnail atasat

• 
• 

[mile]

Chagall, la 14 Mar 2010, 22:19, a spus:

Cam astea ar fi cladirile de la Solventul, care stau in calea inchiderii acestui inel.
Cu rosu am reprezentat traseul unde ar urma sa treaca inelul IV.

Nici n-ar fi mult de demolat, chiar ii destul de liber traseul. Nu stiu cum stam cu terenul. Ati vazut zilele astea ca la Bucuresti vor sa faca bul. Uranus, o cale majora de circulatie, obtinuta prin exproprieri si demolari de cladiri acolo unde situatia din teren o cere pentru largire,...lucruri cu mult mai complicate, dar daca se doreste cu adevarat, se poate...

Se vede in prima poza cat de "plin" era golful inainte de curatare....

[MHN]

Primaria Timisoara continua lucrarile la Inelul IV de circulatie

tion.ro

Citeaza

Primăria Timişoara va continua anul acesta lucrările la Inelul IV de circulaţie, cel mai periferic al municipiului de pe Bega, care va funcţiona ca o şosea de centură până la finalizarea acestei lucrări.

În acest moment, Inelul IV de circulaţie este realizat doar pe tronsoane. Pentru a continua lucrările, municipalitatea intenţionează să facă mai multe schimburi de terenuri cu persoane private. Două astfel de schimburi, totalizând un teren de peste 1.000 de metri pătraţi, ar putea fi aprobate, la finele acestei luni, de Consiliul Local Timişoara.

Terenul este situat pe strada Armoniei, unde Primăria Timişoara a realizat în urmă cu câţiva ani un tronson al acestui inel.

Potrivit reprezentanţilor municipalităţii, dacă schimburile vor fi aprobate, lucrările de finalizare a Inelului IV vor începe în acest an şi ar putea fi terminate până anul viitor, ceea ce ar duce la decongestionarea traficului din oraş.

Inelul IV de circulaţie este prevăzut să facă legătura între Calea Torontalului şi Calea Aradului, din Aradului la Calea Lipovei, continuându-se pe strada Constructorilor, pe lângă Pădurea Verde, până la Calea Lugojului, iar apoi până la strada Bobâlna - Aleea Ghirodei.

[Florin.B RATT]

Ce sanse avem la o legatura intre calea Lugojului (Ghiroda) si calea Buziasului (Ciarda-Mosnita) Asta, in timpul vietii noastre...