[Claudiu]

Dar, cel putin la troleibuzele Skoda, camerele chiar exista si probabil nu va fi un capat de lume pentru RATT sa doteze gradual si restul parcului (sau macar o parte din vehicule) cu camere video. Si cand se va si afla public despre faptul ca cineva a fost pedepsit pentru o fapta nelalocul ei surprinsa de o camera dintr-un vehicul, urmatorii amatori de asa ceva se vor gandi de doua ori inainte s-o comita.

[Ciup]

Bine inteles , e mai greu inceputul la noi si pentru toti .Cand se comite o greseala de care esti avertizat exista inculpatul si cel ce "taxeaza" , trebuie sa se elimine "mila" din partea "taxatorului" pentru ca uneori nici un inculpat nu are respect.Avem foarte mult de invatat de la corectitudinea si civilizatia austriecilor , poate chiar din Viena si asa Timisoara este Mica Viena , nu ? Ar fi ideal ceea ce a spus Claudiu.

[natural295]

touch-screen hmm se vor duce repede.. bani cheltuiti aiurea... vine bunica de 70 ani cu tramvaiul care habar nu are sa formeze la un telefon cu disc si ii pui un touch-screen in fata... of of

mai inteligent si simplu ar fi dupa paerea mea... cum aproape toata lumea primeste salariul/pensia pe card... sa fie un card emis de ratt cu cip care este asociat contului curent... la urcare bagi cardul intr-un aparat si aparatul iti da tichetul sau nu... iar la 5 sau 6 sau io stiu cate calatorii poti beneficia de una gratis... pe baza cardului se identifica automat si varsta calatorului care poate fi taxat mai putin sau mai mult chiar daca ai bani pe el sau nu... iar cand vine salaru sau pensia automat ramai fara banii pentru cursele efectuate... sau sa nu poti urca in el fara un astfel de card.... automat se reduce vandalismul si boschetarii din mijloacele de transport... etc... (la fel cum sunt acele carduri emise de mediagalaxi, altex, real, etc... deci ceva de genul cred eu ca ar fi mai bine...)

[Florin.B RATT]

Va recomand din nou sa cititi rubrica "Ticketing". Ceea ce propuneti aici e deja in lucru.

[natural295]

Florin.B RATT a spus:

Va recomand din nou sa cititi rubrica "Ticketing". Ceea ce propuneti aici e deja in lucru.

am modificat un pic mesajul de mai sus... imi cer scuze dar este un pic mai.... sa parcurgi acele mesaje din ticketing... orcum sper sa fie si ultimul meu mesaj... caci m-am hotarat sa nu mai circul cu ratt-ul de la faza cu fetita...(mi-am luat masina) sincer daca aveam o arma nu ezitam nici o secunda...

toate cele bune

[Florin.B RATT]

Bunica nu va folosi nicio tastatura virtuala. Trebuie doar sa apropie portofelul (cu cardul in interior) de validator. Ce poate fi mai simplu de atat ?
Ati povestit patania dvs, dar nu inseamna sa denigrati un sistem care va fii doar in folosul nostru al calatorilor.

[natural295]

sa dea dumnezeu.

[Dr2005]

Florin.B RATT a spus:

Validatoarele sunt gandite sa reziste la vandalism (nu la extreme, totusi ). Sunt montate si in Bucuresti deja.

Te asigur ca cele din Bucuresti sunt niste jeguri. Sa detaliez:

1. Au fost montate cu cateva luni inainte sa apara cardurile... cand au aparut cardurile erau multe validatoare arse cu bricheta, sparte etc.
2. Sunt 2 feluri de validatoare... primul din vehicul stocheaza toate informatiile, celelalte transmit la el. Se intampla sa se strice si cele din spate raman setate pe alte linii decat primul.
3. Nu permit si validarea biletelor de hartie
4. S-a constatat ca uneori validarea dureaza mult, aparand multe mesaje de ,,repetati validarea". Asa ca s-a renuntat la validarea obligatorie a abonamentelor
5. Butoanele au fost blocate la unele validatoare... sunt validatoare care au blocat butonul de ,,validare multipla" si sa vedeti injuraturi cand s-au trezit oamenii ca li s-a luat din cont contravaloarea mai multor calatorii.
6. Nu sunt conectate la GPS, fiind frecvente cazurile cand soferii le seteaza pe alte linii
7. Nu ofera facilitatea de tarifat pe zone. Cine se suie intr-un autobuz preorasenesc - de exemplu - dar merge doar in oras (deci unde ar treebui sa plateasca bilet urban) plateste bilet pana la ultima statie a autobuzului, bilet care poate ajunge si la 3,2 RON (am patit asa ceva de atunci nu mai incarc credit pe cardul RATB)
8. Controlorii le pot bloca cu cardurile lor... desigur, tot ei le pot si debloca, ceea ce nu prea se intampla. Cine urca din aceeasi statie cu controlorii are toate sansele sa ia amenda. Mai ales cand controlorii blocheaza validatoarele dintr-un tramvai cu 2 vagoane si se duc in celalt vagon. Cand vor veni in vagonul in care cineva incearca sa valideze, il vor amenda desi omul nu a avvut cum sa valideze
9. E facut de o firma controversata, UTI, care este proprietarul validatoarelor (!). Cand un vehicul se caseaza, UTI isi recupereaza validatoarele. Teoretic, ele sunt puse pe vehiculele noi... practic, tot ce a fost produs nou de RATB-URAC (tramvaie) NU are validatoare, spre disperarea celor care folosesc portofel electronic si spre bucuria controlorilor care isi fac planul de amenzi.
10. Numarul foarte mic de validatoare... cate unul pentru fiecare usa. In aglomeratie validarea e imposibila. Cel mai normal ar fi sa fie cate 2 pentru fiecare usa. Totodata, sunt plasate foarte aproape de usi, iar validarea unoeir dureaza, aparand des mesajul ,,Repetati validarea". Daca toti calatorii ar sta sa valideze, vehiculele ar trebui sa stea cate 30 de minute in fiecare statie, spre bucuria celor cu gratuitati care ar urca pe cealalta jumatate a usii si ar ocupa urgent toate scaunele.
Si ar mai fi destule.

[Constantin Ballo]

Nu voi comenta sistemul de la RATB, cu toate ca il cunosc foarte bine, ca unul care l-a inceput... Corect ar fi sa va raspunda ei, dar nu aici, ci pe un (poate viitor) forum al lor. Iata insa cateva remarci, doar din perspectiva sistemului in pregatire la RATT:
1. Nu se pot monta 1000 de validatoare (7000 la Bucuresti) in cateva zile. La Bucuresti a fost o solutie temporara si eleganta, o "masca" peste placa de sprijin, in locul validatorului. Vom incerca si la Timisoara ceva asemanator.
2. NU, gresit!
3. La Timisoara vor primi si bilete de hartie.
4-5-6. Validatoarele de la Timisoara sunt alt model si de la alt producator.Procesarea e mai rapida si mai sigura, butoanele nu sunt mecanice, ci virtuale.
7. La Timisoara nu exista problema asta.
8. Validatoarele sunt blocate la inceputul controlului si sunt deblocate la sfarsitul lui. Voi verifica problema cu vagonul remorca, MULTUMESC. Multe (posibile) abuzuri ale controlorilor, daca nu chiar toate, devin imposibile.
9. Nici la Bucuresti, nici in alta parte, validatoarele nu apartin furnizorului. De unde ati inteles asa ceva?
10. Un validator la fiecare usa este absolut suficient! Deja este foarte mult - in alte parti este doar unul pe vehicul, este adevarat ca in alte conditii de aglomeratie. Normal ar fi fost sa se revina la specializarea usilor pe urcare-coborare si am fi economisit cateva milioane de Euro!