[Shhhh]

Problema, dupa cum ziceam mai devreme, e de foarte mult timp. Tot e bine ca mai sunt cativa jurnalisti care preiau din discutiile de aici

PS: ce sens avea sa aduca canalizarea acolo? e suficienta fosa, daca e facuta corect, ceea ce nu pare a fi cazul

[DanielT]

Ce sa zic, ma iertati pe mine ca am asteptari prea mari, dacă deja îți zic doi ca e bună fosa, pai sa ramana fosa, ce sa mai zic eu.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 07 iunie 2024 - 10:31

[TM79]

https://www.articula...ional-timisoara

[Florin.B RATT]

Da, aseara am pus si pe site graficele cu headerul modificat astfel incat sa apara si statia "Schengen".

Off topic: am trecut de curand frontiera pe la Nadlac, dar si pe la Cenad si e clar (din avion, ca sa fiu pe tema topicului ) ca procedura de control a vehiculelor dureaza mai mult acum decat inainte de acest schengen imaginar in care am intrat. Nu se observa nimic in plus, asa din punctul de vedere al celor din vehicule, doar ca fiecare vehicul stationeaza mai mult in dreptul ghiseului. La Nadlac eram vreo 25 de masini pe coloana respectiva si am stat 80 de minute (30 estimate pe pagina politiei de frontiera), iar la Cenad eram 10 masini si am stat 40 de minute (10 estimate pe site-ul lor). De camioane nu mai vorbesc... La un moment dat chiar a fost un protest spontan, toata lumea claxonand prelung. Bineinteles ca ne-am alaturat si noi, cei din automobile, dar plictisitii aia ce sper sa dispara curand, nu au nicio strabatere, ei mentin ritmul.
P.S. Mentionez ca era luni, nicidecum week end, cand timpii estimati pe site sunt de la 60 de minute in sus.

[IlieB]

Din surse care lucreaza la Cenad, cica problema cu asteptatul nu este cauzata de noi, personal pe partea romana find suficient. Problema cica este pe partea maghiara, unde este personal putin sau care nu sta mult (o fluctiuatie mare de oameni mereu noi). Acum nu stiu sa zic sincer daca asta e si motivul ptr care se sta asa de mult. Este ce mi-a zis un prieten ce lucreaza la Cenad.

Eu la Cenad am prins mereu mai ok decat la Nadlac. Dar da sunt discrepante clare intre ce se zice pe site si ce e in realitate in teren.

[Florin.B RATT]

Da. As zice ca daca s-ar dubla numarul liniilor pe care se fac verificarile, adica de la 3 la 6 la Nadlac si de la una la doua la Cenad, timpul de asteptare ar putea fi foarte aproape de cel afisat pe pagina pol. de frontiera, dar altfel nicio sansa.
Probabil se spera ca vom intra in Schengen si de asta nu prea isi mai bat capul si nici personalul de care spuneai nu mai vine la angajare, dar oricine e cat de cat realist isi da seama ca asta nu se va intampla deloc curand, asa ca situatia va fi aceasi ani buni de acum inainte.

[MHN]

Cei de la Karpaten au organizat ieri un eveniment în care au anunțat oficial cursele neregulate sezoniere TSR - Dubai, începând cu Decembrie 2024

[lvs]

Sunt 14 curse si cam atat, mare sarbatoare pentru inaptii din TSR. Cati ani vor mai trece oare pana sa anunte vreo cursa sau companie noua de linie?

[CristiPC]

Sa vezi si sa nu crezi... au montat vata direct uda...

https://www.libertat...n-tavan-4921985

[PhZh]

Oare stie cineva ce se afla in aripa simetrica celei de sosiri Schengen? Pare un spatiu destul de mare irosit...

[lvs]

Probabil spatiu tehnic pentru sortare bagaje de cala, etc.

[Pablo]

Parcare, autogară și o nouă gară la Aeroportul Timișoara

Citeaza

O parcare cu 700 de locuri va fi construită în fața noului terminal Schengen al Aeroportului International “Traian Vuia” din Timișoara

Valoarea investiției este de 2,5 milioane de euro, bani pe care conducerea aerogării speră să-i atragă de la Ministerul Transporturilor. În caz contrar, noua parcare va fi amenajat[ din fonduri proprii.

Odată cu amenajarea acestei parcări va fi reconfigurat și vechiul spațiu de parcare, spune directorul general al Aeroportului din Timișoara, Daniel Stamatovici.

“După aceea va urma reconfigurarea parcării actuale, pentru că, după ce am făcut acest terminal, noi avem un terminal, fostele sosiri interne, care a rămas gol și pe care vrem să transformăm în autogară și gară. Va trebui configurată parcarea astfel încât să fie puse autobuze în această parte a parcării deja existente și să facem ieșire specială acolo. De asemenea există acel proiect care nu este al nostru dar noi vom fi beneficiarii CFR-ului care va face conexiunea între aeroport și oraș pe calea ferată și întreaga rețea feroviară”, spune Daniel Stamatovici.

Conducerea aeroportului din Timișoara are în plan și construcția unui parc fotovoltaic pe o suprafață de 10 hectare care să asigure consumul de energie.

Cele 8 milioane și jumătate de euro necesare investiției vor fi atrase din fonduri europene.