Aceasta postare a fost editata de cocaina: 13 decembrie 2008 - 00:57
Viata unui vatman
#1
Postat 13 decembrie 2008 - 00:53
#2 Guest_Bogdan_*
Postat 13 decembrie 2008 - 11:03
#6
Postat 13 decembrie 2008 - 17:32
#7
Postat 13 decembrie 2008 - 20:50
In fine,orice copil sau tanar,odata cu varsta viseaza sa devina ceva ce l-a impresionat...deseori chestii gen aviator,mecanic de locomotiva,vatman etc etc.
Insa,cu varsta putini isi mai pun in practica aceste visuri uneori adevarat copilaroase si prin urmare un vatman este de obicei un om obisnuit,ca toti ceilalti si in mare masura neinteresat in mod special de ceea ce face in sensul de pasiune.Este o meserie stresanta,o meserie in care nu ai deloc timp sa visezi la "ce frumos este ca eu conduc tramvaiul".Tocmai pentru acest fapt ii respectam pe vatmani dar sunt putin increzator ca dupa atata munca si raspundere,dupa ce stai in permanenta cu toate simturile "ascutite" la maxim in "jungla" rutiera urbana mai ai timp sa fi si pasionat de asa ceva.Asadar,viata de vatman este in primul rand una solicitanta..e minunat sa vezi dar cu siguranta mai greu sa practici o astfel de meserie.
#9
Postat 14 decembrie 2008 - 21:21
alecs, la 13 Dec 2008, 17:32, a spus:
de ce crezi tu asta ii greu ptr inceput dar pe parcurs nai mai dau pe nimica in lume si ptr meserie si ptr facilitatile pe care ti le ofera acest serviciu.
garcon, la 13 Dec 2008, 13:11, a spus:
si cine te opreste
#10
Postat 15 decembrie 2008 - 15:20
#11
Postat 17 decembrie 2008 - 01:28
Timişul are, într-adevăr un farmec aparte, dar, totodată, e mai greu de condus decât V3A-ul. Am avut plăcerea să conduc un Timiş într-un depou (nu din Timişoara; nu spun de unde, să nu fac probleme) şi eu, obişnuit cu V3A-ul, era să ies cu el din depou că frâna prea greu. Până la urmă l-am lăsat cu botul deasupra unui macaz şi l-a luat în primire alt vatman, ce se pregătea să iasă ca ranforsare şi nu avea încă suficient aer în Timişul lui (îi trebuiau 6 atm parcă).
#12
Postat 12 ianuarie 2009 - 20:12
Am o intrebare am vazut ca tramvai scoala este doar hansa, atunci de ce nu este si un rathgeber, chear e asa de similar?
#13
Postat 12 ianuarie 2009 - 20:33
#14
Postat 12 ianuarie 2009 - 21:07
#15
Postat 12 ianuarie 2009 - 21:17
Aceasta postare a fost editata de Vali: 12 ianuarie 2009 - 21:18
#16
Postat 12 ianuarie 2009 - 22:44
#17
Postat 12 ianuarie 2009 - 23:39
Nu sunt diferente mari (intre tramvaie) si te adaptezi repede.
#19
Postat 17 ianuarie 2009 - 02:21
Florin.B RATT, la 12 Jan 2009, 23:39, a spus:
Nu sunt diferente mari (intre tramvaie) si te adaptezi repede.
sal aicia nu prea iti dau dreptate poate cine sunt facuti ptr asa ceva cati spun eu cand am fost in curs la tramvaie aveam o femeie atat de bine ovedeai cat de dezastru conducea ca la orce obstacol cand aparea frana sau inchideA ochii sau accelera tramvaiul noroc ca era cineva langa ea ca astfel daca nu era oare ce sei ntampla asa ca florine nu compara masina catg B cu tramvaiul cu tramvaiul cari 100 de persoane iar cu masina 5 persoane si meseria intre tramvai si masine este diferit de la cer la pamant si la tramvai nu i asa de usor cum vad alti sa vina sa conduca pe piealia lor si apoi sa spuna si sa critice ca noi stam pe scaun si dam de manivela asta ii usor de spus dar iti spun ca nici ptr mine de 2 si ceva tot nu cunosc totul si imi este greu cateodata asa ca mai ia informati despre tramvaie si vezi si fa comparatie da ca legislatie este egal dar ca categorie este greu pa
#20
Postat 17 ianuarie 2009 - 09:38
Am spus ca : daca ai condus un tip de tramvai te obisnuiesti repede cu alt tip de tramvai, deci daca ai facut scoala pe un tip de tramvai si dupa aceea conduci prin oras alt model nu e mare lucru.