[cseh_17]

Un pic de CFR la alt nivel

[zofei.2006]

Ohoo simulator al DB-ului

[Doppler]

Noi sintem pe cale ca mii de kilometri de cale ferata sa le mai vedem decit in poze de arhiva sau realitate virtuala in... simulator.

Citeaza

Până la 40% din liniile ferate ale țării vor fi desființate din cauza degradării, pentru că ani în șir nu s-a făcut nimic pentru ele. Pentru toți rămâne emblematică lentoarea cu care s-a făcut reabilitarea pe legătura București-Constanța. Dacă s-ar păstra actualul ritm al investițiilor în infrastructura feroviară ar fi nevoie de cel puțin 400 de ani pentru modernizarea rețelei existente.

digi 24

[andrei_tm]

Câteva fotografii din Sânandrei, de luna trecută

41-0257-0 cu IR 1622


40-0334-9 cu IR 12765-2


R 13324


Regiotrans Timi;oara - Nerău

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 05 iunie 2014 - 15:42

[zofei.2006]

Circulaţia trenului cu locomotiva cu abur CĂLUGĂRENI, fabricată în anul 1869. Acest tren va circula între Gara de Nord și Gara Regală Băneasa, zilnic, pe perioada evenimentului, 2 trase dus – întors, cu plecare din Gara de Nord de la linia 14. Se vor aniversa totodată, 145 de ani de la darea în exploatare a primei căii ferate de pe teritoriul Vechiului Regat și anume linia București Filaret - Giurgiu, linie pe care a circulat acest tren şi 75 de ani de la darea în exploatare a Gării Regale Băneasa;

Călătoria cu trenul Călugăreni se face în baza biletului de călătorie procurat anticipat.
Biletul se eliberează în mod gratuit, în limita locurilor disponibile pentru fiecare tren.
Rezervarea unui bilet se poate face telefonic la numărul de telefon 0749.151.056, cu condiţia ridicării biletului cu cel târziu o oră înainte de plecarea trenului.
În cazul neridicării biletului în termenul specificat, rezervarea se anulează.
Ridicarea biletelor se face zilnic, începând cu data de, 04.06.2014, de la sediul Muzeului CFR, persoana de contact dl. expert Neagu Iulian.
Prezentarea la tren se va face cu cel puţin 15 minute înainte de plecarea trenului. În cazul neprezentării şi neocupării locului în tren, cu 10 minute înainte de plecarea trenului, organizatorul îşi rezervă dreptul de a redistribui locurile pentru care au fost emise bilete şi nu au fost ocupate

[mile]

Pozele sunt foarte frumoase insa locomotiva din a doua poza strica totul....este cam ruginita...sau foarte murdara...Nu-i nicidecum vina ta (andrey_tm)!...

[zofei.2006]

mile, la 05 iunie 2014 - 19:16, a spus:

Pozele sunt foarte frumoase insa locomotiva din a doua poza strica totul....este cam ruginita...sau foarte murdara...Nu-i nicidecum vina ta!...

Aia locomitiva muncita, o clasica, ultimile 2 poze cu reiotrans nu au ce cauta pe aici. Nu promovam cancerul.

[zofei.2006]

Rama Electrica Suburbana Hyperion pleaca din Gara de Nord Bucuresti in directia Craiova, 06.06.2014

[Florin.B RATT]

Arata bine. Interesant ca pantograful asimetric e orientat ca la tramvaie, nu invers cum ar fi indicat pentru viteza.

[cseh_17]

Care viteze?

[Florin.B RATT]

Pai, chiar la viteze nu prea mari, forta de apasare pe linia de contact, ar fi mai mare, decat in configuratia din clip.

[zofei.2006]

Mai repede il distrugi daca e pozitionat invers, asa e folosit in Romania . Din sezon avem 160 pe CT .

Aceasta postare a fost editata de zofei.2006: 07 iunie 2014 - 20:02

[Bobby]

mile, la 05 iunie 2014 - 19:16, a spus:

Pozele sunt foarte frumoase insa locomotiva din a doua poza strica totul....este cam ruginita...sau foarte murdara...Nu-i nicidecum vina ta (andrey_tm)!...

Masina apartine depoului Brasov....

zofei.2006, la 07 iunie 2014 - 19:56, a spus:

Mai repede il distrugi daca e pozitionat invers, asa e folosit in Romania . Din sezon avem 160 pe CT .

Pantograful ramei e orientat ca la EA-uri...

La EC-uri e pozitionat invers si vad ca nu au nici o problema...

La vitezele cu care se circula pe la noi nu cred ca e problema cum e pozitionat pantograful, importat e sa aiba un contact ferm cu linia de contact...

[andrei_tm]

Primul drum al sezonierului 10192 „Pontus Euxin” Timișoara Nord - Mangalia. A mai primit două vagoane de la Reșița și încă două de la Deva.

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 14 iunie 2014 - 23:01

[cseh_17]

Pffff... Ce a ajuns si trenul asta... Parca avea 11 vagoane acum 2 ani...

[Vali]

Avea undeva intre 7-9 de la Timisoara, bine zis ceo ajuns de la 7 la 4 dar poate asa pentru inceput cum so deschis sezonierul.

[lorand]

Anul trecut eu l-am prins plecand din Timisoara cu 13 vagoane (pline in proportie de 80%) prin august ce-i drept.
Este si normal sa plece acum cu vagoane putine. Mare parte din clientela acestui tren o constituie tinerii, care acum sunt in perioada bacalaureatului/sesiunii, pe urma a admiterii la facultate.

[Bobby]

Anul trecut in full sezon garnitura depasea lungimea peronului statiei Timisoara Nord ( 2 locomotive + 14 vagoane)...

[Doppler]

Cel putin inainte de 1990 trenurile de Bucuresti aveau 14 vagoane + vagon restaurant. In anumite perioade (inceput - sfirsit de vacanta) aveau chiar si vagoane suplimentare.

[andrei_tm]

Anul trecut nu a circulat sezonierul. A fost prelungit trenul 1696 (Timișoara - București) până la Mangalia.

Am aici o filmare de acum doi ani cu trenurile 1695 (București - Timișoara) și 10191 (Mangalia - Timișoara).



Filmarea de mai sus e din plin sezon estival. Ieri a fost doar prima zi de circulație a sezonierului. Să vedem câte vagoane va avea peste o săptămână.