Ajutor
bwalexander, la 13 mai 2014 - 14:50, a spus:
Asa deci. Daca vi dinspre Traian Grozavescu si trebuie sa ajungi la spitalul de copii (de exemplu) trebuie sa ocolesti tot inelul I
Da si probabil vei ajunge mai repede in varianta "sensului giratoriu mare" decat pe actuala "linie dreapta" sau "scurta"...
Exista si solutia ca Inelul II sa fie in sens contrar fata de Inelul I, partial sau total (pe unele segmente), in functie de spatiul fizic disponibil si de studiile care se vor efectua...Mai gandeste-te!...
Accept ca pe alocuri vor fi si dezavantaje insa avantajele oferite de un astfel de "sens giratoriu" sunt mult mai numeroase decat dezavantajele...Aparitia automobilelor a reprezentat un avantaj imens pentru omenire insa dezavantajul a fost ca timp de peste 100 de ani a produs poluare si inca mai produce...Si totusi ele exista si s-au tot inmultit!...
Revin la sensuri giratorii...am vazut cu totii si vedem in continuare ca cele mai eficiente intersectii la acelasi nivel sunt cele cu sensuri giratorii, fata de cele semaforizate sau cu cedari de prioritate. Aduceti-va aminte ce cozi se formau pe Resitei sau Budai Deleanu in interesectarea lor cu 16 Decembrie (fosta 6 Martie) si nu Calea Sagului, cum multi gresesc...Se formau cozi imense la orele de varf pentru ca relatia 16 Decembrie avea prioritate. Iata ca de cand s-a facut sens giratoriu in acea intersectie (in 2008-2009), cozile, ca prin minune, au disparut. La "intersectia" de la Termal, unde se construieste pasajul, pe vremuri Vasile Parvan (acum Parvan si Coposu) era relatia cu prioritate iar cozile se formau pe celelalte 3 directii (str Cluj era cu dublu sens, Ripensia si Michelangelo). Nu erau cozi foarte mari insa se formau in orele de varf. Cred ca in 1996 s-au schimbat regulile din intersectie formandu-se "sens giratoriu" care in acea vreme s-a dovedit foarte eficient si asta pana in 2006-2008 cand datorita cresterii "exagerate" a parcului auto timisorean, solutia sensului giratoriu a fost depasita si astfel s-a luat hotararea construirii pasajului (subteran), tot pe relatia Parvan - Coposu...
Avantajul oferit de sensuri giratorii consta in faptul ca ai o singura cedare, la care nu ai timpi morti precum la semafor, iar odata intrat poti face ture cate vrei fara sa te opresti pentru a lasa pe altcineva sa iasa din sens venind pe contra-sens, precum se intampla acum pe inelul I...
Deci, principiul de functionare al unul sens giratoriu mic se poate aplica si la un sens giratoriu cu diametrul de 500 - 600 m cum este cazul Inelului I. In mod sigur ca exista si o limita maxima pana la care exista mai multe avantaje decat dezavantaje insa cred ca in cazul nostru traficul se va desfasura mult mai fluent in cadrul unui "sens giratoriu" pe Inelul I...
Singura problema o reprezinta tocmai pasajul de la Opera prin care nu vor putea trece decat maxim microbuze, iar autobuzele si firobuzele vor trebui sa treaca prin fata Catedralei...
