[zofei.2006]

Locomotiva de ajutor 060-DA1-1398 repartizata la IR 1670 Galati - Bucuresti Nord via Urziceni, cu o intarziere de 165 minute

[Gygyman6]

Cum au reusit sa cupleze locomotiva de desiro? doar sistemele de cuplare sunt diferite.

[Bobby]

Cupla de pe Automotorul Desiro este o cupla automata de tip Scharfenberg.

Pentru cuplarea la sistemul clasic cu surub, fiecare automotor Desiro are la bord o cupla adaptor cu care acesta se poate lega la o locomotiva. (se prinde de carligul de remorcare al acesteia)

Cupla adaptor arata cam asa:

http://www.flickr.co...@N08/4862929189

Inca nu am gasit o poza cu cea de pe Desiro, vad ca la nimeni nu i-a trecut prin cap sa pozeze asa ceva...

In cazul automotorului Siemens Desiro prin acesta cupla se face legatura de tractiune intre cele 2 vehicole feroviare, legatura pneumatica pentru comada franei precum si o legatura electrica pentru comanda multipla (pana la 3 automotoare Desiro se pot lega intre ele si se pot conduce dintr-o singura cabina aflata la una din extremitatiile garnituri).

"Legarea" a 2 automotoare Desiro.



Decuplarea se face tot automat din cabina, prin comanda electrica.

O animatie cu ce se intampla la interiorul cuplei la cuplare / decuplare : http://bcove.me/1y37ruzo

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 10 martie 2014 - 21:49

[The Legend]

Un tren IR intrand incet in Bucuresti Nord Gr. A :


91 53 0 477 538-9 by Vlad0012, on Flickr

In viteza pe langa Halta Basarab :


41-0926-0 on speed by Vlad0012, on Flickr

IR intrand la peron :


41-0250-5 in Bucharest Nord by Vlad0012, on Flickr

[Gygyman6]

Bobby, la 10 martie 2014 - 21:46, a spus:

Cupla de pe Automotorul Desiro este o cupla automata de tip Scharfenberg.

Pentru cuplarea la sistemul clasic cu surub, fiecare automotor Desiro are la bord o cupla adaptor cu care acesta se poate lega la o locomotiva. (se prinde de carligul de remorcare al acesteia)

Merci pentru informatie, m-am gandit ca probabil exista vreo "scula" pentru adaptare dar nu am stiut ca au inclusa asta ramele, am crezut ca e ceva separat facut de noi mai ad-hoc.

[Bobby]

Cel putin cand au fost livrate fiecare unitate avea propriul ei adaptor plasat intr-o cutie la bord... In momentul de fata nu ma pronunt...

[zofei.2006]

Imi cer scuze pentru intarziere, am sa pun si pozele cu DA-ul care adus desiro plus o poza cu adaptorul .







Iar DA-ul 62-1398-7 se intoarcea azi la Depoul de locomotive Galati dupa ce a adus pe data de 09.03.2014 trenul 1670 format din automotor Siemens Desiro SR 20 .

Aceasta postare a fost editata de zofei.2006: 11 martie 2014 - 23:18

[Bobby]

Excelenta poza cu adaptorul. Mai sus eu am pus unul generic care seamana cu cel de pe Desiro
Este prima data cand il vad pe cel din dotarea automoarelor Desiro. Omul potrivit la locul potrivit...

[zofei.2006]

Chiar meritam injurat daca nu luam detaliu cu adaptorul , oricum cuplarea era cam imperfecta avea scapari de aer .

[Doppler]

Din pacate l-am vazut auzit tirziu si nici nu am putut sa fac zoom-in, pentru ca trebuia sa si conduc...

https://www.youtube....eature=youtu.be

Aceasta postare a fost editata de mile: 21 martie 2014 - 19:18

[Doppler]

Marfar la bariera din Sag:

https://www.youtube....eature=youtu.be

Nu stiu ce gresesc de clipul nu mai apare incorporat in post...

Aceasta postare a fost editata de mile: 21 martie 2014 - 19:15

[Florin.B RATT]

Din link, sterge "s"-ul din https.

[Doppler]

Multumesc. Ma seca problema. Uneori se incorpora, alta data nu.

[zofei.2006]

ED 026 & EA 875 la manevra in Statia CF Kitila, 24.03.2014

[Doppler]

Un Regiotrans cam luuuuuuuuung:

[Gygyman6]

Nu imi spune ca e prima data cand vezi asa ceva... Chiar prima cursa spre Tirol care am facuto dupa ce a ocupat compania asta linia a fost cu un tren compus din 3 perechi de motoare. Bine nu se circula la fiecare cursa asa, stiu ca prima de dimineata si penultima parca sunt cu 2-3 perechi de motoare, pentru ca se tracteaza trenurile care circula pe ramurile ce se desprind de pe linia principala, cum ar fi cel de Ciacova si cel de Oravita parca, sper sa nu gresesc.

[Doppler]

M-am gidnit ca sint mai multe garnituri cuplate si am cautat sa vad in mersul trenurilor daca la acea ora sosesc regiotransuri si din alte directii dar nu era trecut decit Resita.

[Gygyman6]

In mersul trenurilor nu vei gasii niciodata informatia de care am vorbit. Motoarele sunt cuplate si tractate pana la Timisoara pentru ca ele circula prin rotatie pe diferite rute, iar la unele capete de linie nu mai exita facilitati de mentenanta. De exmplu trenul care merge dimineata de la Timisoara la Oravita cuplat cu trenul de Resita vine a-2a zii inapoi cu acelasi tren.

[Bobby]

Ultimul automotor din garnitura nu era pornit... posibil sa fi fost defect si atasat garnituri pentru a fi dus la Timisoara...

R14504 are o stationare de 11 minute la Berzovia deci clar ca una din unitati e automotorul de la Oravita

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 30 martie 2014 - 02:21

[Doppler]

O veste "minunata":

Citeaza

O adevarata comoara, aflata la o aruncatura de bat de Timisoara, in inima Muntilor Banatului, e pe cale sa se piarda pentru totdeauna. Vorbim de Semeringul Banatean, cea mai spectaculoasa cale ferata din Romania – linia Oravita-Anina. Un loc parca desprins din basme, care se impletesc cu glasul rotilor de tren. Cale de 34 de kilometri, peisajul iti taie respiratia, iar viaductele te duc cu gandul la povestea lui Harry Potter, nascuta in misterioasa Scotie.

...

opinia timisoarei