[cseh_17]

Si asta ajuta la ce?

Adica daca am inteles eu bine, ai 2 sensori. Unul pentru dus, si unul pentru intors. Pe 0, cum ar veni, in bucla nu este tensiune. Vine tramvaiul, trece de senzorul 1, activeaza tensiunea in bucla. Face bucla, trece de senzorul 2, scoate tensiunea din bucla...

Care e logica?


Corect ar fi, varianta cu 2 senzori, si statia, sau ceva de genul, cum amintisera colegii mai sus.


Chiar nu-mi vine sa cred ca avem un sistem modern, dar trebe sa fortam vatamnii sa-l respecte/utilizeze. E ca si cum ai avea o turma de oi si o campie a ta, insa trebe sa faci un gard in jurul ei ca sa-i tii ordonati si in interior, altfel isi fac de cap...

[sefu]

Foarte multe idei si bune intenti dar pana la realizarea practica e o caleeeeeeeeeeeeeeee............Si cand te gandesti ca ceva asemanator a functionat ani de zile cu un simplu electromagnet si cu cate 3 becuri de 220 legate in serie pentru fiecare parte!!

[Viktor]

@Domnul Florin
Apropo de acest semafor, nu s-ar putea face la fel unul si la "Balta Verde", la linia 5(unde se desparte de 4 si 6)? Acolo cred ca ar fi mult mai simplu avand in vedere timpul de circulatie pe linia 5.

[Florin.B RATT]

sefu, la 26 martie 2014 - 22:57, a spus:

...cand te gandesti ca ceva asemanator a functionat ani de zile cu un simplu electromagnet si cu cate 3 becuri de 220 ...

Si crezi ca acela nu avea toate bug-urile acestuia nou?

Viktor, la 26 martie 2014 - 22:59, a spus:

...nu s-ar putea face la fel unul si la "Balta Verde"...

Din cate stiu si acolo va fi montat unul (stalpul e plantat deja)

[Gygyman6]

cseh_17, la 26 martie 2014 - 22:52, a spus:

Si asta ajuta la ce?

Adica daca am inteles eu bine, ai 2 sensori. Unul pentru dus, si unul pentru intors. Pe 0, cum ar veni, in bucla nu este tensiune. Vine tramvaiul, trece de senzorul 1, activeaza tensiunea in bucla. Face bucla, trece de senzorul 2, scoate tensiunea din bucla...

Care e logica?

Tu ai citit si ce am mai postat inainte... nu!

Daca citeai vedeai ca propunerea se bazeaza pe ce am zis prima data si pe ce a zis Dl Florin pe urma, cu sunt-ul si cu "pacalirea" acelui sistem propus. Daca consumul de curent pe care il face tramvaiul stationand nu ar mai tine semaforul pe rosu atunci tensiunea din cablu sa tina semaforul pe rosu iar lipsa ei sa il tina pe verde. Understood?!

[cseh_17]

Da...

Pe viitor poate incearca sa nu o imparti in 6...

[ccos_77]

Eu zic ca o camera video si o amenda din salar deoarece a trecut pe rosu rezolva toate problemele. Simplu si eficient

[cseh_17]

Tocmai asta vroiam sa zic si eu, dupa atat tam-tam, si idei din care probabil nici una nu va fi pusa in practica (din pacate), hai sa trimitem un echipaj al Politiei pentru vreo saptamana, cateva ore pe zi... Dar ascunsi.

Dupa vreo 3 permise suspendate (sau ma rog care este acuma pedeapsa pentru trecut pe rosu), sa vezi cum nu se mai baga niciunul...

[Doppler]

Sint de parare ca acest semafor nu poate fi folosit pentru suspendat permisul de conducere pentru ca nu reglementeaza prioritatea intr-o intersectie, este doar pentru orientarea vatmanilor intr-o zona cu o singura linie.

[Florin.B RATT]

S-a montat azi si semaforul de pe linia 5, la Balta Verde. Problema de la Torontal apare si aici si se pare ca inductia care apare in linia de contact atunci cand "consumatorul" se apropie de senzorul inductiv, face ca acesta sa comute in avans (cativa metri) semaforul. Am propus sa se departeze senzorul de linia de contact, dar e problema cu rasucirea firului de contact care ar duce la lovirea senzorului de catre pantograf. Sa vedem ce solutie se va gasi la asta. Deocamdata a ramas decuplat. Iata si un clip realizat la fata locului:

[weg_mann4ratt]

la 700 cand vin 2 tramvaie unul dupa celalalt si primul face macazul se aprinde x si inainte sa iasa, dat fiind faptul ca si al doilea merge fara sa faca macazul, acesta intra si el dupa senzor si x-ul se stinge, inainte chiar sa treaca de macazul propriuzis.
e ok sa se intample asa?

[Florin.B RATT]

Cand se afiseaza x, este interzis vatmanului sa intre in zona macazului, dar si comanda acestuia este blocata, deci nu ar putea sa-i schimbe macazul tramvaiului aflat inca pe macaz. Practic nu se intampla nimic, doar se dovedeste ca nu se pot respecta niste reguli simple.

[weg_mann4ratt]

Florin.B RATT, la 30 martie 2014 - 09:59, a spus:

Cand se afiseaza x, este interzis vatmanului sa intre in zona macazului, dar si comanda acestuia este blocata, deci nu ar putea sa-i schimbe macazul tramvaiului aflat inca pe macaz. Practic nu se intampla nimic, doar se dovedeste ca nu se pot respecta niste reguli simple.

A, deci asa se intampla cand nu se respecta regula cu a nu intra inainte ca cel din fata sa treaca de senzorul de iesire - se deblocheaza macazul

[Florin.B RATT]

Nu. Pana e afisat X, macazul este blocat (comanda acestuia). Doar cand e afisat patratul comanda este posibila.

[Andy]

Dar se poate ca tramvaiul 1 să facă macazul, după el venind tramvaiul 2 care merge în aceaşi direcţie şi nevrând să aştepte deblocarea macazului intră imediat după.

[Florin.B RATT]

Asta se poate, desigur. Ideea e sa nu se faca macazul sub vagonul aflat pe el. E doar un semafor, nu un zid.

[Doppler]

Avem si noi linii cu iarba:

[NDY]

Pe linia 4/6 la intersectia cu Gh. Lazar e si mai frumos, sunt si flori galbene intre linii Dar ma gandesc ca urmeaza foarte curand sa vina sa taie vegetatia...

[playboy]

Doppler, la 30 martie 2014 - 18:45, a spus:

Avem si noi linii cu iarba:

Ana Ipatatescu - 2014.03.30.jpg Ana Ipatatescu - 2014.03.30 - 2.jpg

Ana Ipatescu

[Gygyman6]

Avand saptamana trecuta drum pe la Padure am facut naveta zilnic cu tramvaiele 1 si 2. Am observat ca s-a refacut stratul de asfalt dintre linii, ceea ce m-a bucurat, dar azi am avut o "surpriza". Se turna asfalt in apropierea barierei, acum cativa ani se intampla exact acelasi lucru la Parcul Poporului cu coada de tramvaie dupa utilaj, si tot in amiaza mare, eu ma intreb, cine este acel "ilustru ganditor" care poate da ordinele astea...?

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 28 aprilie 2014 - 10:55