[mile]

Citeaza

...iar două vor fi în vecinătatea Podului Decebal.

Pai unul dintre ele ar putea fi in dreptul Inspectoratului Judetean de Politie Timis iar celalalt unde ar putea fi in vecinatatea podului Decebal?...

Si ceva de pasarele pietonale peste Bega nimic, nimic?...Astea ar fi si mai ieftine. Una absolut necesara ar fi intre UVT si Parcul Rozelor...

[mile]

Iata si articolul din TION pe aceeasi tema dar care spune ceva mai multe decat cel din Renasterea...

Citeaza

„E o porţiune în Badea Cârţan unde sunt clădiri în paragină. Dacă nu putem ajunge la înţelegere cu proprietarii, trebuie să ajungem la exproprieri şi pe acolo să facem splai”, a concluzionat primarul.

Marturisesc ca este pentru prima data cand aud din gura unui oficial o intentie de-a "umbla" pe Splaiul Morarilor, caci asa se numeste acest splai pe hartie...Am scris de mult timp despre (re)deschiderea acestui splai, insa niciodata pana acum nici macar n-am auzit de o intentie din partea autoritatilor de-a face ceva in zona...

[Andy]

Citeaza

...iar două vor fi în vecinătatea Podului Decebal.

Lângă pasarela pietonală de lângă Parcul Copiilor, pentru a uni Pestalozzi cu Strada Martir Leontina Banciu, după cum zice:

Citeaza

în zona Solventul, Bobâlna, Jiul şi două în apropierea podului Decebal (în zonele ILSA şi Parcul Copiilor). Este vorba de poduri pentru trafic auto şi trotuar la margine.

tion

[mile]

Am citit si aflat si eu din Tion explicatiile respective. Din acest motiv scriam ca Tion-ul ofera mai multe amanunte decat Renasterea....

Oricum, podul de la Parcul Copiilor sunt sigur ca nu se va face, pentru ca nu-si are rostul. Este prea apropiat de Decebal si nu duce nicaieri. La fel si preconizatul pod din dreptul strazii Jiul. Este prea aproape de Podul Traian iar pe malul Iosefinului n-are unde duce traficul. Strazile respective sunt inguste si se infunda...Cred ca acest pod (Jiul) mai mult ar incurca decat ar descurca...

In schimb podul de la Ilsa cred ca este necesar. Distanta dintre podurile Decebal si Dacilor este una apreciabila iar daca pe ILSA se deschide si un supermarket (dupa cum se zvoneste), atunci podul devine si mai necesar pentru locuitorii de pe malul sudic, respectiv din zona Parcului Poporului...Avantajul ar fi reciproc, atat pentru magazin cat si pentru cumparatorii mai devreme mentionati, plus alte categorii de automobilisti si pietoni.

[Doppler]

Citeaza

8/09.01.2014

MUNICIPIUL TIMISOARA

conform lista anexa

Lucrari de tip h) - Constructii cu caracter provizoriu - Realizare obiectiv de "investitii" trafic management si supraveghere video in Municipiul Timisoara

AC - primaria tm


Deci lucrarea o sa fie provizorie...

[sorinm]

Doppler, la 12 ianuarie 2014 - 02:26, a spus:

AC - primaria tm


Deci lucrarea o sa fie provizorie...

Este vorba de un MEGA proiect care ar putea sa rezolve in mare parte problemele de trafic din oras.

Proiectul e din 2011, prima licitatie cred ca a fost in feb 2012.
Sper ca au rezolvat toate contestatiile si se pot apuca de lucru. Termenul pentru finalizare este de 9 luni.
Denumire contract: Sistem supraveghere si management al traficului in municipiul Timisoara pentru proiect –
Trafic management si supraveghere video
Valoare estimata: 34,414,883.38 RON
Link trafic management

Acest sistem va cumprinde:
- Centru de comanda si supraveghere
- stalpi 1175 (noi sau existenti)
- semafoare pietoni 1090 (noi sau existente)
- semafoare vehicule 1086 (noi sau existente)
- semafoare clipitoare 25 (noi sau existente)
- semafor tramvai 71 (noi sau existente)
- 230 de camere video in 134 de intersectii si piete (unele nesemaforizate in acest moment).
- 7 radare de viteza
- 13 radare de informare
- 37 detectoare de trecere pe rosu
- 14 panouri de informare cu mesaje variabile
etc.

2. VOLUMUL 1 - LUCRARI SPECIFICE
In conformitate cu memoriul tehnic al lucrarii, anexat prezentei documentatii.
2.1. CONDITII TEHNICE SI DE EXPLOATARE
2.1.1. Consideratii generale
Se doreşte implementarea unui sisteme inteligent pentru managementul adaptiv al traficului rutier si supravegherea video a intersectiilor pentru optimizarea traficului şi realizarea unei semaforizări conforme cu normele europene şi care să permită identificarea în timp real a valorilor de trafic, comunicarea între intersecţii, modificarea în funcţie de valorile de trafic a timpilor de semaforizare pentru o bună fluenţă a circulaţiei autovehiculelor şi o echipare cu sisteme moderne şi rezistente în timp s-au prevăzut următoarele lucrări valabile pentru toate cele 134 intersecţii semaforizate sau propuse spre semaforizare:
1) Realizarea canalizaţiei electrice si a conexiunii la reteaua de comunicatii prin carosabil, trotuar şi spaţiu verde, eliminând astfel toate cablurile aeriene care leagă în prezent semafoarele de automatul de dirijare;
2) Realizarea a noi camere de tragere unde este necesar;
3) Schimbarea cablurilor de legătură a semafoarelor, acolo unde este necesar;
4) Plantarea de stâlpi de semaforizare noi acolo unde acest lucru este necesar şi revopsirea şi protejarea stâlpilor existenţi care pot fi refolosiţi;
5) Instalarea de instalatii complete de semaforizare (automat de semaforizare, semafoare electrice cu tehnologie LED si senzori de trafic) acolo unde este necesar in vederea atingerii tintei de 134 intersectii dirijate adaptiv;
6) Montarea de bucle inductive de trafic în carosabil, care să permită identificarea în mod real şi instantaneu a numărului de vehicule care intră sau ies din intersecţie. Aceste date permit automatelor de dirijare propuse a dota intersecţiile să creeze timpi de semaforizare în funcţie de condiţiile de trafic şi să optimizeze la maxim funcţionarea intersecţiilor;
7) Implementarea unui soft centralizat de management de trafic;
8) Implementarea unui soft de gestionare a sistemelor la nivel central;
9) Realizarea unui sistem de supraveghere în vederea creşterii siguranţei rutiere si monitorizarea intersectiilor;
10) Instalarea de camere video de supraveghere in intersectii (total 230 camere video), acestea avand atat rol de monitorizare video rutiera cat si rol de supraveghere video a principalelor zone aglomerate din oras, in vederea asigurarii unui climat de siguranta pentru cetateni;
11) Realizarea unui Centru de Comanda si Supraveghere integrat.

O alta licitatie in desfasurare este pentru
Denumire contract: Sistem de supraveghere pentru cresterea sigurantei si prevenirea criminalitatii din Municipiul Timisoara
Valoare estimata: 2,922,686.00 RON
Link: cresterea sigurantei

Aceasta postare a fost editata de sorinm: 12 ianuarie 2014 - 23:36

[Andy]

Din hartă observ că vor fi semafoare aproape la fiecare colţ de stradă.
Câteva noi:  2_ Calea Sagului - Ana Ipatescu-Model.pdf (419.65K)
Number of downloads: 286  27_ Piata Iuliu Maniu-Model.pdf (420.71K)
Number of downloads: 233  40_ Piata Mocioni-Model.pdf (411.82K)
Number of downloads: 234
şi vechi:  60_ Garii-Trecere tramvai 2-Model.pdf (404.63K)
Number of downloads: 238  61_Garii - Trecere tramvai-Model.pdf (404.44K)
Number of downloads: 240
Nu înţeleg rostul acestui semafor:

[Doppler]

Daca va aduceti aminte a existat un proiect in timpul mandatului lui Ciuhandu pentru un dispecerat de monitorizare si comanda a semafoarelor. Cladirea a fost construita parca in jur de anul 2005, pe strada Iuliu Maniu (Resita):



Nu au mai fost bani pt finalizarea proiectului si cladirea sta nedotata si nefolosita.

Cu un sistem de monitorizare ce simplu ar fi daca are loc o infractiune sa derulezi inregistrarea si sa vezi unde au fugit suspectii...

[cseh_17]

Ca sa iti raspund Doppler, iata din Londra:

[Florin.B RATT]

De ce gunoaiele astea nu cer un translator de limba romani, nu de romana?

[Doppler]

Partea trista este ca nici nu isi dau seama ca au facut ceva gresit. Probabil considera ca au umblat in gunoaie. Ca si cei care arunca gunoi pe geam, isi bat nevasta sau copiii, taie pomii altora din padure. Unde sint englezii si unde noi. La noi hotii isi fac de cap, sint cercetati in stare de libertate pentru ca cica prejudiciul este mic. Hotii de buzunare nu patesc nimic.

Indiferent ca o sa fie folosit pentru contraventii rutiere sau prinderea de infractori, sistemul este binevenit. Poate asa macar sa nu mai vedem 5 masini care trec dupa ce semaforul s-a facut rosu.

[Florin.B RATT]

Sti cum se rezolva problema cu trecutul pe rosu? Ca la rusi. Acolo, dupa verde ai galben intermitent si rosu. In momentul cand tu ai rosu, ceilalti deja au verde, ca doar ai avut timp sa eliberezi intersectia pe galben. La noi e un timp mort cand toata lumea are rosu, deci bizonii stiu ca pot forta rosu inca cateva secunde. Cand sti ca daca vezi lampa rosie, deja trec ceilalti, nu mai ai curajul sa fortezi rosu.

[Doppler]

Cind se face verde, daca sint prima masina la semafor, nu am curajul sa pornesc fara sa ma asigur ca nu trece nimeni pe rosu.

[Andy]

PSD vine cu propria lista de proiecte pentru bugetul local al Timisoarei, in 2014
tion.ro
Câteva mai relevante:

Citeaza

2.3. RATT:

- troleibuzul 15, ce face legătura între Calea Girocului și Centru, vine la intervale foarte mari de timp; e tot timpul aglomerat; se dorește suplimentarea numărului de troleibuze pe acest traseu

- amenajarea unor refugii după cum urmează:

- la stația de autobuz nr. 33, pe partea cu fosta Dermatina

- la statiile tramvaiului 7, la intersecția str. Emil Zola cu str. Victor Hugo și la intersecția str. Alunis și cu str. Pavlov

- amenajarea unei stații de troleibuz în dreptul Parcului Copiilor (în prezent copiii ce vin din cartierele Soarelui și Girocului au foarte mult de mers de la ultima stație și până la parc)

- suplimentarea numărului de autobuze (E7 și autobuzul 3) în perioadele de vârf, orele 7-8 și 13-16, deoarece călătorii (cu preponderență elevi și studenți) circulă pe scările autobuzelor articulate

- vechea problemă nerezolvată a circulației autobuzului 3, care circulă o dată pe oră sau la mai multe ore diferență

- amenajarea stațiilor de tramvai, pentru ca oamenii să nu mai aștepte în ploaie (intersecția din Calea Buziașului, respectiv capătul liniei 4)

Proiectele-PSD.doc

[Raoul94]

Care scari la autobuzele articulate?

[Florin.B RATT]

Poate vin cu scarile lor, elevii si studentii.

[cseh_17]

Cred ca la generatiile de azi, multi vin si cu scaunele (4, if you know what I mean)

[mile]

Referitor la A3 care circula extrem de gol si extrem de rar, va circula si mai gol daca va fi mai des, adica din juma in juma de ora. Personal nu cred ca numarul calatorilor va creste atat de mult incat sa justifice aceasta masura, de injumatatire a timpului de astepatare in statii...


Iata, in februarie se vor implini 5 ani de cand a fost suspendata Linia 3 de tramvaie iar gaselnita cu A3 a fost o smecherie ca lumea sa se dezobisnuiasca in timp de tramvai.
Pe de alta parte, Linia 3 de tramvaie ar fi avut succes si mai mare daca mergea undeva catre centru si nu la gara, in lipsa navetistilor de pe vremuri care mergeau la Fabrica de Zahar, la Fabrica de Ulei, la Comtim, la cea de Lapte si Lactate, etc.,...

Insa problema cea mare ar fi ca in zona centrala nu avem nici o posibilitate de intoarcere a tramvaielor astfel ca toate liniile de tramvai care ajung in zona centrala trebuie sa-si continue drumul spre partea cealalta a orasului (1, 2, 4)...Am mai scris pe undeva ca Linia 3 putea lega Freidorful de Torontalului, in lipsa unei bucle in zona centrala...iar L6 sa revina pe traseul consacrat...

[Florin.B RATT]

Pai, daca se face ipotetica linie de tramvai de la gara pana la Regina Maria, poate sa mearga pe acolo, in circuit, nu neaparat sa intoarca undeva.

[mile]

Da, si asta ar fi o solutie. Poate chiar una foarte buna. O legatura atat cu gara cat si cu centrul...


In alta ordine de idei, nu stiu cati dintre voi ati observat din postarile lui Visor din "Istoria..." ca era preconizata constructia unei linii de tramvai intre zona Solventu' si Opera pe strazile Garii - Republicii, respectiv, linia 5 sa fie in circuit in urma constructiei unui pasaj suprateran in zona Solventu'. Idee veche de-acum 60-70 de ani...