Craiova
#42
Postat 10 septembrie 2013 - 10:28
Cateva remarci la cele vazute in poze...
Noi ne plangem de deranjul creat de santierul pasajului nostru...Dar oare cum au suportat craiovenii santierul aflat la 10 metri sau mai putin de casa sau blocul lor??? De luat aminte!...
Proiectoarele din tunel, desi au fost montate pe ambele parti, sunt aprinse doar pe una din ele...Banuiesc ca dupa darea in folosinta a tunelului vor fi aprinse pe ambele parti si nu se va face economie acolo unde nu trebuie. Daca vroiau sa faca economie la curent atunci trebuiau montate din start lampi doar pe o parte...
Nu stiu care este rolul "chioscului" din mijlocul tunelului...
In fine, bravo lor, oltenilor, pentru aceasta realizare!
Nu stiu de ce, dar am impresia ca s-a dat de undeva "o dezlegare" la constructia de pasaje urbane, supra sau subterane, in orasele din PROVINCIE! Probabil o dezlegare de la marele centru...
Din cate stiu, in Craiova mai exista unul suprateran, recent dat si el in folosinta. In Iasi se construieste si acolo unul subteran...Cel putin unul...Clujul vrea un bulevard subteran...
#43
Postat 10 septembrie 2013 - 19:24
#44
Postat 11 septembrie 2013 - 09:16
#45
Postat 11 septembrie 2013 - 11:08
#46
Postat 11 septembrie 2013 - 11:47
Iata am vazut cum au fost placati peretii pasajului din Craiova. Daca nu ma insel, sunt placati cu tabla, patrate de tabla care se foalosesc si la placarea halelor industriale sau chiar a cladirilor de birouri. Ma gandesc ca este o solutie moderna si nu foarte scumpa si care rezista in timp...Iar la nevoie se poate interveni punctual....
Legat de tuneluri, chiar daca circuli cu farurile aprinse ziua, in momentul cand patrunzi intr-un tunel, impactul asupra vederii este mare si o perioada scurta de timp orbesti. Acest timp de orbire poate fi diferit de la o persoana la alta...Si din acest motiv tunelurile se ilumineaza non-stop...
Fenomen similar se petrece si in momentul iesirii dintr-un tunel neiluminat la lumina zilei....
#47
Postat 11 septembrie 2013 - 13:56
#48
Postat 14 iunie 2014 - 21:08
Pasajul suprateran din Craiova...si acesta extrem de lung avand in vedere lungimea pasajelor din orasele de "provincie"...Pe cand si in Timisoara asa ceva, pe care sa mearga si un tramvai...Am avut un pasaj suprateran cu tramvai pe el (in Freidorf) insa am desfiintat linia (Linia 3) de destepti ce suntem...
#51
Postat 07 august 2017 - 19:27
#53
Postat 13 august 2017 - 03:18
http://adevarul.ro/l...2f56/index.html
Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 13 august 2017 - 04:07
#54
Postat 13 august 2017 - 22:35
Timisoara nu mai poate accede bani europeni pentru astfel de investitii.
#56
Postat 16 august 2017 - 17:51
Infrastructura rutiera
- centura pe toata lungimea orasului V - E
- pasaj suprateran in zona centrala
- pasaj subteran in zona centrala (substantial mai lung decat Michelangelo) - fonduri europene
Infrastructura de transport
- investitii la aeroport de aprox. 40 milioane EURO in ultimii 7 ani, plecand cu aeroportul aproape de la 0
- investitii la gara de aprox 5 milioane EURO
Parcare subterana
- parcare subterana in zona centrala de 600 locuri
Infrastructura medicala
- constructia spitalului municipal, 4 noi corpuri de cladire la standarde medicale actuale
- introducerea Craiovei printre cele 3 viitoare spitale regionale
Infrastructura sportiva
- stadion nou in constructie (30.000 locuri)
- sala polivalenta noua
Centru vechi
- refacerea centrului vechi a orasului cu multe cladiri reabilitate
Divertisment
- aqua park construit pe 5 ha (20 milione EUR fonduri europene)
Nu pot decat sa ii felicit pentru pasii facuti inainte, dar sunt mahnit ca la noi stagneaza lucrurile. Cred cu convingere ca e cazul ca Timisoara sa iasa din blocajul neputintei, al pasivitatii si al orgoliilor si sa faca niste pasi importanti inainte in ceea ce inseamna investitiile mari. Sunt tot mai multe orasele care in urma cu cativa ani erau mult in spatele Timisoarei care fac pasi importanti in acest sens iar la Tm stagnam sau ne miscam extrem de incet.
Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 16 august 2017 - 18:17
#57
Postat 16 august 2017 - 18:39
#58
Postat 16 august 2017 - 20:58
#59
Postat 16 august 2017 - 22:27
DanielT, la 16 august 2017 - 20:58, a spus:
Absolut deacord, la care as adauga ca si termenele de executie sunt ca si pentru adevarate realizari importante. N-are nimic, noi asfaltam si schimbam bordurile prin tot orasul, odata la doi ani.
#60
Postat 17 august 2017 - 10:00
Excelent ai punctat aici:
CristiPC, la 16 august 2017 - 17:51, a spus:
De acord că Timișoara o avut primari mai slabi. Ei nu au știut să-și facă treaba mai bine, ori au fost înconjurați de oameni incapabili sau cu anumite interese.
În plus, atât Ciuhandru cât și Robu s-au plâns că n-au fost susținuți de către județ/centru, ba din contra, li s-au băgat bețe-n roate.
Având în vedere că cele mai multe dintre aceste obiective au fost finanțate din fonduri europene, aparent nu ar trebui să aibă mare importanță ce culoare politică o avut administrația municipală și județeană din Craiova, dar io-s curios să aflăm când anume au fost realizate aceste obiective și cine conducea orașul, respectiv județul în acel moment, respectiv cine o făcut proiect obiectivului și cine o obținut finanțarea. Sunt etape diferite, aceste aspecte fiind importante, ca să ne facem o imagine completă.