[Doppler]

Deci densitatea e mai mare decit in Ungaria de 3-4 ori...

Densitatea reala este mai mare pt ca cei care stau in chirie nu sint inregistrati in statistica. In plus densitatea creste pt ca se construiesc blocuri pe terenurile fostelor fabrici si chiar in loc de case.

[Vali]

Si iaca ca aseara in jurul orei 3-4 dimineata in orasul Miskolc de la vecini o sosit al 2-lea prototip Skoda 26 T( din 30 tv) ca primul inca se afla in probe in Plzen (CH).
Va mai dura ceva timp pana primul prototip sa ajunga la Miskolc.
In August va fi produs si al 3-lea prototip. Productia in masa a noului model Skoda 26 T va incepe prin Octombrie-Noiembrie dupa ce primeste ultimile aprobari si atunci din Februarie 2014-2015 sa se termine si livreze restu de 29 de bucati
Cap: 256 locuri din care 56 scaune
Lungime 32.1m
Latime 2.65m
Minap.hu



 elso_villamos_130702ml_65.jpg (33.4K)
Number of downloads: 8  normal_elso_villamos_130702ml_08.JPG (29.04K)
Number of downloads: 11  normal_elso_villamos_130702ml_11.JPG (27.38K)
Number of downloads: 13
 normal_elso_villamos_130702ml_16.JPG (32.16K)
Number of downloads: 11  normal_elso_villamos_130702ml_25.JPG (33.65K)
Number of downloads: 10  normal_elso_villamos_130702ml_28.JPG (31K)
Number of downloads: 10
 normal_elso_villamos_130702ml_46.JPG (35.88K)
Number of downloads: 12  normal_elso_villamos_130702ml_54.JPG (34.99K)
Number of downloads: 10

[cseh_17]

Hmmm, mi se pare mie, sau un numar de 30 de tramvaie pentru Miskolc e un pic cam extrem...

Adica ma refer stric in raport cu numar locuitori si numar de linii fata de TM, sau chiar si Szeged.

[Vali]

Nu cred ca in prezent ei au 36 tramvaie
18 ČKD Tatra KT8D5
18 18 SGP E₁(ex Vienna)
Si cand vor sosi toate 31 vor fi impartite 15 pe linia 1, 15 pe linia 2, si 1 pentru scoala, sau 16 pe una din cele 2 lini.

Aceasta postare a fost editata de Vali: 03 iulie 2013 - 14:09

[mile]

cseh_17, la 03 iulie 2013 - 13:08, a spus:

Adica ma refer stric in raport cu numar locuitori si numar de linii fata de TM, sau chiar si Szeged.

Szeged-ul are mai putini locuitori (diferenta de 16 000) decat Miskolc-ul. Dupa Wikipedia. Am si postat aceste date mai sus...

[Chagall]

Primul firobuz Skoda-Ikarus produs exclusiv pentru Szeged. Pretul pentru un articulat este 800.000 euro. S-au comandat in total 13 bucati.

 130522_troli.jpg (124.14K)
Number of downloads: 46  130522_troli02.jpg (131K)
Number of downloads: 47
 644_uj-troli-gyartas06.jpeg (48.86K)
Number of downloads: 41  053k.jpg (101.45K)
Number of downloads: 42
 2862708.jpg (72.94K)
Number of downloads: 43  2862710.jpg (41.71K)
Number of downloads: 36
 2862711.jpg (56.48K)
Number of downloads: 43  2862712.jpg (67.48K)
Number of downloads: 39
 15265452.jpg (303.29K)
Number of downloads: 34  18657119_7715779138406666374249534700f55c_xl.jpg (246.9K)
Number of downloads: 29
 ikarusskoda.jpg (55.13K)
Number of downloads: 21

Sursa: Szeged Cafe

[mile]

Stau serios pe ganduri sa ma mut la Szeged! Macar acolo nu ametesc de atatea valuri...

Culoarea rosie, si mai ales nuanta din poze, este cea mai vizibila, patrunzatoare, iti sare in ochi,...


Ma intreb de unde au vecinii nostri atatia bani.
Daca pretul este corect, inseamna ca 13 X 800 000 = 10 400 000 euro. Nu-i suma mica pentru un oras ca Szeged-ul...

[cseh_17]

Si iata ca Ikarus traieste din nou. Sincer ma bucura sa aud asta. Si avand experienta proprie cu Skoda, pot sa spun ca aceste trolee ar fi ideale pentru noi. Nu credeti?

In orice caz respect Szeged!!!

[Florin.B RATT]

Arata bine. Totusi, cum de a revenit, ca parca disparuse?

[Chagall]

Modelul din pozele de mai sus este prototipul conceput exclusiv pentru Szeged (design, dotari, motorizare etc.).
Pe baza acestui prototip, pana la sfarsitul anului 2014 se vor fabrica si livra Szegedului in total 13 firobuze.

[Chagall]

Tramvaiul Škoda la Miskolc.

 130811-miskolcvillamos.php.jpg (779.39K)
Number of downloads: 1

 578410_10151876748034236_204624895_n.php.jpg (85.69K)
Number of downloads: 1

 1174988_10151876745289236_1129896435_n.php.jpg (96.61K)
Number of downloads: 1

 1186101_10151876749149236_1259939959_n.php.jpg (45.02K)
Number of downloads: 1

 DSC_0042_24.php.jpg (695.94K)
Number of downloads: 1

 DSC_0064_24.php.jpg (687.93K)
Number of downloads: 1

[cseh_17]

Penultima poza zici ca e TM la prima privire...

[Wegmann]

Combinatia Ikarus-Skoda ar fi fantastica pentru TM.

[Vali]

Sa sti tot ce tine de karoserie roti etc e facut de ikarus si tot ce tine de partea electrica este de la skoda (motor, trolee etc) dar numa viiiisee

[cseh_17]

Sa fim seriosi, din tot ce avem in RO, Skodele noastre sunt cele mai bune... Deci Astrele din Buc si Cluj sunt gunoaie fata de ce avem noi... De MAZ-uri sa nici numai vorbim...

[Chagall]

Metrourile din Budapesta

Domnilor, am avut ocazia sa pozez si sa ma plimb cu al doilea metrou subteran din lume.
Mai jos aveti scurta prezentare:

Linia M1 metrou

Pentru aceasta linie construcția a început în 1894. La lucrări au participat 2000 de muncitori și s-au folosit cele mai performante utilaje la vremea respectiva. Astfel, in mai puțin de 2 ani, această primă linie de metrou construită, în întregime, la suprafață (după metoda cut&cover) a fost terminată.
Metroul din Budapesta, al doilea sistem subteran de metrou din lume, după Metroul Londonez, a fost inaugurat de împăratul Franz Joseph, în 2 mai 1896.

Trenul circula pe direcția nord-est - sud-vest, de la strada Andrássy, stația Vörösmarty tér (centru) către City Park, iar stația terminus era Grădina Zoologică (între timp, aceasta a fost prelungita cu o statie până la Mexikoi út). Linia, cu o lungime de 3,7 km, avea 11 stații (9 subterane și 2 terestre), iar la vremea aceea, trenurile se succedau din două în două minute. Putea suporta 35.000 de oameni pe zi ( astăzi 103.000 de oameni călătoresc cu el într-o zi de lucru).

Exterior

 Szent Istvan Templom_0294.JPG (227.8K)
Number of downloads: 14  Szent Istvan Templom_0295.JPG (172.21K)
Number of downloads: 15
 Szent Istvan Templom_0307.JPG (162.88K)
Number of downloads: 15  Szent Istvan Templom_0308.JPG (220.1K)
Number of downloads: 16
 Szent Istvan Templom_0312.JPG (209.27K)
Number of downloads: 16  Szent Istvan Templom_0314.JPG (150.83K)
Number of downloads: 12
 Zoo_0762.JPG (206.06K)
Number of downloads: 11  Zoo_0763.JPG (212.14K)
Number of downloads: 11

[Chagall]

Din lateral

 Hosok Tere_0004.JPG (182.02K)
Number of downloads: 9  Szent Istvan Templom_0309.JPG (198.58K)
Number of downloads: 10
 Szent Istvan Templom_0310.JPG (216.15K)
Number of downloads: 9  Szent Istvan Templom_0311.JPG (212.36K)
Number of downloads: 12

Interior

 Szent Istvan Templom_0296.JPG (225.02K)
Number of downloads: 13  Hosok Tere_0003.JPG (217.83K)
Number of downloads: 11

[Chagall]

Aceasta linie de metrou a fost declarata monument istoric.
Statiile au ramas si acum dupa vechiul stil din perioada 1890.

 Hosok Tere_0008.JPG (223.8K)
Number of downloads: 9  Hosok Tere_0011.JPG (193.94K)
Number of downloads: 11
 Szent Istvan Templom_0315.JPG (205.95K)
Number of downloads: 10  Szent Istvan Templom_0317.JPG (196.14K)
Number of downloads: 6
 Szent Istvan Templom_0318.JPG (191.43K)
Number of downloads: 8  Szent Istvan Templom_0319.JPG (206.27K)
Number of downloads: 12
 Szent Istvan Templom_0321.JPG (209.23K)
Number of downloads: 14  Szent Istvan Templom_0323.JPG (243.68K)
Number of downloads: 13
 Szent Istvan Templom_0324.JPG (227.41K)
Number of downloads: 14  Zoo_0765.JPG (218.71K)
Number of downloads: 14
 Zoo_0766.JPG (215.15K)
Number of downloads: 18

Chiosc de bilete

 Hosok Tere_0010.JPG (220.99K)
Number of downloads: 19

Jonctiunea cu celelalte 2 linii de metrou a facut ca stația Deák Ferenc tér să fie reconstruită complet, dupa un alt stil arhitectural.

 Szent Istvan Templom_0297.JPG (196.88K)
Number of downloads: 17  Zoo_0761.JPG (206.51K)
Number of downloads: 14

Din cele 11 stații, 8 sunt originale și 3 au fost reconstruite. Stațiile amintesc de timpul mileniului, inclusiv podeaua, băncile, ferestrele de lemn și iluminatul. Fiecare stație este un mic muzeu, cu fotografii și informații.

[mile]

M-am uitat atent si n-am vazut nici un graffiti...Iata inca un motiv pentru care ii admir pe unguri in general...

Oare ei de ce nu-si mazgalesc istoria lor precum fac marii nostri artisti in graffiti?...

Daca ti-am stricat Chagall sirul postarilor, imi voi muta postarea mea mai incolo...

[Chagall]

Nici o problema, chiar ma bucur ca informatiile postate mai sus sunt si comentate.
Maine seara o sa continui cu reportaj despre linia 2 metrou.