[Florin.B RATT]

Imi aduc aminte din copilarie ca se lucra la pod, dar in paralel era o punte pietonala peste Bega. Adica la parcul botanic au facut o trecere de pietoni ca sa nu ocoleasca "maria sa pietonul" nici macar 100 de metri, dar aici il pui sa ocolesca cativa kilometri?!

[Doppler]

Poze de noapte:



Se lucra intens. In poza 2 si 3 se vede macaraua in deplasare. Era aproximativ ora 12.

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 29 iunie 2013 - 00:10

[Chagall]

Poze de ieri (28.06.2013) realizate din drona.




Sursa: eyeinthesky.ro

[mile]

Gygyman6, la 23 iunie 2013 - 16:39, a spus:

Un documentar mai vechi, poate unii il mai tineti minte daca l-ati vazut. Aici o sa vedeti care e treaba cu peretii de la pasaj, nu e vorba de vreo constructie de la noi din tara, nici macar din Europa dar il pun pentru ca sunt explicate mai multe lucruri si cred ca va raspunde la unele intrebari.

http://vimeo.com/30626123

Pasajul nostru este o joaca de copii in nisip la malul marii comparativ cu ce am vazut in documentar...

[Florin.B RATT]

Cu toate astea s-ar putea sa coste mai mult si constructia sa dureze si ea mai mult.

[mile]

Apropo de faptul ca privit superficial, acest pasaj subteran pare o constructie relativ simpla, ma intreb de ce oare nu s-a ales varianta supraterana, care ar fi fost mai ieftina, mai usor de executat, s-ar fi "evitat" panza freatica, termenul de executie mai scurt, eliminarea riscurilor de inundare a pasajului...

Ar fi ramas la nivelul solului sensul giratoriu precum se va face si in varianta subterana...

N-am nimic impotriva variantei subterane ci doar m-am gandit ca se putea face si suprateran. Practic ar fi fost doua benzi care traversau intersectia de la nivelul solului. Niste stalpi si grinzi de beton sau metal si cam atat, fara mii de tone de pamant excavat...

Poate-mi scapa mie motivul pentru care s-a ales varianta subterana...

Oricum ma bucur ca se face acest pasaj si mai devreme sau mai tarziu tot va fi gata intr-o zi...autoritatile fiind fortate intr-un fel sa-l termine.

[MHN]

Daca s-ar fi proiectat in varianta supraterana, ar fi fost posibila realizarea pasajului inclusiv pe directia Nord - Sud.
Adica pe 3 nivele. Sau doar pe nivelul Nord - Sud.

Tre' sa cautam in Studiile de (pre-)Fezabilitate eventuale argumente.

[Raoul94]

Am auzit o discutie pe tema asta, acum ceva timp. Argumentul ar fi fost ca un tunel construit prin pamant, va stabiliza pamantul(stiti povestea nesfarsita cu mlastiniile si nisip si tampenii) iar un pod nu ar fi putut face asta...

Mie mi se pare o prostie, sa ne plangem in anul 2013 ca avem un teren mlastinos, sa fim seriosi! Exista tot felul de utilaje si tehnologii pentru orice (cautati The Big Dig sau Central Artery/Tunnel Project (CA/T) din Boston). Cel mai probabil, a fost mai ieftin asa.

[Chagall]

Un pasaj suprateran ar fi stricat panorama intregii zone. In schimb, la unul subteran, inpactul vizual este aproape zero.

[Florin.B RATT]

Da, dar unul suspendat ar fi dat o nota moderna intersectiei.

[udar]

daca s-ar putea toate sa fie subterane si la suprafata sa ramana doar verdeata..................doar acolo unde chiar nu se poate atunci facem suprateran

spatiul este scurt aici pentru unul suprateran care ar strica toata zona ca peisaj

supraterane sa mai facem peste Bega in toate modele posibile

[Chagall]

udar, la 02 iulie 2013 - 21:15, a spus:

[...] supraterane sa mai facem peste Bega in toate modele posibile

Si peste calea ferata la Solventu.

L.E. Bulevardul Parvan s-a transformat intr-o imensa parcare.

[udar]

^^^
corect......

imaginativa cum ar arata pasajul de pe Sagului trantit aici peste intersectie, pasaj care are aproximativ 750m de la urcare pana la coborare.............

[mile]

Pasajul din Sagului are 4 benzi, doua trotuare si doua piste pentru biciclete si peste toate astea este construit grosolan, sa reziste si la un regiment de tancuri "bara in bara", fiind vorba de un punct strategic militar, de o intrare/iesire in/din oras importanta....si a fost facut cu "tehnologia comunista" a vremii.

Pasajul Leonardo da Vinci in varianta supraterana ar fi avut doar doua benzi, ca si varianta subterana si fara trotuare si piste de biciclete pentru ca nici un pieton sau biciclist nu s-ar urca pe el pentru ca ar fi total inutil. Deci, doar doua benzi pentru autovehicule, cate una pe sens...si ar fi fost construit mult mai suplu (mai subtirel) decat cel din Sagului...cu tehnica si tehnologia actuale...

Repet, nu sustin aceasta varianta in mod deosebit ci doar am lansat o dezbatere pentru a vedea ce argumente pro si contra exista. Si atat!

Aceasta postare a fost editata de mile: 02 iulie 2013 - 23:59

[Florin.B RATT]

Si eu zic ca nu ar fi aratat rau deloc. Oricum, in zona nu avem nicio cladire istorica, monumente sau altceva a carui imagine sa fie afectata, doar ceva blocuri comuniste.

[Andy]

Se poate face o simulare pe pc cum ar fi aratat ca pasaj suprateran?

Aceasta postare a fost editata de Andy: 03 iulie 2013 - 16:53

[Chagall]

Poze noi de pe eyeinthesky.ro.

[Florin.B RATT]

Multumim!

[Doppler]

Din aceste imagini se pare ca nu se mai poate traversa santierul. Drona o sa ramina singura solutie pt poze noi.

Articol despre cel care realizeaza aceste poze si drona: adevarul

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 06 iulie 2013 - 18:08

[Chagall]

Doppler, la 06 iulie 2013 - 09:38, a spus:

Din aceste imagini se pare ca nu se mai poate traversa santierul. Drona o sa ramina singura solutie pt poze noi. [...]

Cateva poze din zona podului, bucata care n-a fost pozata de drona.




Precum se vede, intreaga zona este baricadata ca in Auschwitz.