[Chagall]

Poze extrem de interesante, postate de alt.core1921 si Politehnica pe forumul druckeria.ro.



Colecţia Muzeul de istorie şi etnografie Lugoj - Timişoara, 1825



Palatul Weisz



Castelul Huniazilor




Strada Sfântul Ioan din Timisoara 1944



Bastion P-ta 700



Piaţa Lahovari ( astazi Balcescu ) - vedere spre str. Gheorghe Doja



Teatrul Comunal

[cseh_17]

Anthony74, la 14 iunie 2013 - 10:20, a spus:

Reprezentanţă „Ford” în Timişoara, B-dul I.G. Duca Nr. 8 (în prezent B-dul Republicii, actualul Orange Shop Nr. 8). Firma a fost activă în această locaţie până în anul 1941, timp în care a vândut toată gama de produse „Ford”. În imagine apar 2 maşini model V8, cea din faţă produsă în 1936, cea din spate în 1932.
De observat cât de mult a fost modificat parterul clădirii de-a lungul timpului.

_1366570410_resized_1.jpg

Sper că această imagine nu a mai fost postată.

Am dat din greseala dislike la postarea aceasta! Nici prin gand nu mi-a trecut sa fac asa ceva. Scuze!

[Chagall]

Cladiri din Piata Unirii in reabilitare.




Vitrinele unui magazin din anii 30'



Si bonus, o poza cu zona Fabric, vazuta de sus.



Sursa: Arhivele Nationale Timis

[Chagall]

Fosta gara din Timisoara.
O poza foarte rara cu cladirea veche, realizata dinspre peroane.

[mile]

In ultima poza din calup, cea din zona Fabric, respectiv Piata Traian - Fabrica de Bere, se pot observa doua perechi de linii (sine) care se desprind din linia de tramvai, dintre care una intra in curtea fabricii de bere, despre care am scris pe forum, iar cealalta este posibil sa alimenteze CET Centru cu vagoane cu pacura, mergand circa 200-250 m pe actualul Pestalozzi....Interesant! Pe aceasta a doua n-o tin minte decat niste urme vagi ale ei...

Aceasta postare a fost editata de mile: 24 iunie 2013 - 12:03

[Visor]

Eu nu am stiut de acele "ramuri" din intersectia de astazi cu Pestalozzi. Chiar ca interesant!

[Chagall]

Chiar daca nu-i din perioada interbelica, poza de mai jos, la multi dintre noi le va reactiva amintiri vechi din tinerete/copilarie.



alt.core1921 - druckeria.ro

[cseh_17]

Chiar gasisem poza pe FB, si ma pregateam sa o postez...

Cine poate uita asa o emblema a copilariei de timisorean...

Si totusi, stie cineva ce creatie era locomotiva? Inafara de faptul ca mergea cu un motor de UTB get-pe-get, nu stiu ce alte detalii putem extrage

[Chagall]

Tu ai prins trenuletul?

[cseh_17]

Da clar! Ani buni chiar. Zin minte cum a trecut prin diverse sponzorizari, incepand cu cei din anii de glorie ai European Drinks, cand era verde cu interior rosu parca, oricum nu mergea deloc. Apoi au apus acele vremuri, a fost revopsit in rosu cu American Cola, iar mai apoi Coca Cola.

Pe sfarsit a ramas rosu cu interiorul albastru, si asa a si murit, din pacate.

Tin minte ca prin 2003-2004, chiar inainte de sfarsit, iesise de la o reparatie, deoarece o buna perioada nu circulase.


Chagall, Chagall... Chiar asa tanar nu sunt!

[mile]

cseh_17, la 25 iunie 2013 - 22:17, a spus:

Si totusi, stie cineva ce creatie era locomotiva? Inafara de faptul ca mergea cu un motor de UTB get-pe-get, nu stiu ce alte detalii putem extrage

Din cate stiu eu, era o creeatie UMT, ca si vagoanele, sau partial UMT, partial alte fabrici de calibru din oras...

Insusi intregul "parc" a fost amenajat cu participarea multor fabrici pe profil mecanic, electric sau din prelucrarea lemnului din oras. Un fel de "claca"...
Si iata, asa frumos sau urat, a ramas in mintea multor generatii de copii (fosti copii), care intamplator sau nu i-au trecut pragul...

[Florin.B RATT]

Parca-mi aduc aminte ca motorul era unul diesel de pe un ARO. (sper sa nu ma insel)

[Doppler]

Iar Aro-urile cele mai cautate aveau motor de tractor (numit de Brasov).

[Florin.B RATT]

Hmm... Nu am studiat problema, dar motorul clasic de tractor, cel de 65 CP montat pe U650 il cunosc bine si nu cred ca ar incapea pe un ARO. Ca cel de care vorbesti era facut tot la Brasov da, dar nu cred ca era identic.

Observ intr-o poza (o atasez mai jos) ca ARO are pompa de injectie rotativa, pe cand pe U650 era o pompa de injectie in linie (semana mult cu un mic motor )

masinanoastraaro.blogspot.com

Motorul de pe U650 era mult mai mare, probabil cilindree si cursa piston mult mai mari.

Motorul de pe U650 avea o cilindree de 4760 cm³ si un cuplu de 290Nm, pe cand cel de ARO avea vreo 3400 cm³ (parca) si un cuplu de 190Nm.

[cseh_17]

Florin.B RATT, la 29 iunie 2013 - 09:37, a spus:

Hmm... Nu am studiat problema, dar motorul clasic de tractor, cel de 65 CP montat pe U650 il cunosc bine si nu cred ca ar incapea pe un ARO. Ca cel de care vorbesti era facut tot la Brasov da, dar nu cred ca era identic.

Observ intr-o poza (o atasez mai jos) ca ARO are pompa de injectie rotativa, pe cand pe U650 era o pompa de injectie in linie (semana mult cu un mic motor )

motor aro.jpg masinanoastraaro.blogspot.com

Motorul de pe U650 era mult mai mare, probabil cilindree si cursa piston mult mai mari. 1298400365_169400542_1-Fotografii-de--Vind-motoare-de-tractor-U-650.jpg

Motorul de pe U650 avea o cilindree de 4760 cm³ si un cuplu de 290Nm, pe cand cel de ARO avea vreo 3400 cm³ (parca) si un cuplu de 190Nm.

Nu stiu... Ca si aspect, daca va amintit de evacuarea gazelor la locomotiva, si esapamentul din poza U650, sunt la fel.

[Chagall]

[Doppler]

Aro avea motor de U450 (alta varianta sub U650 nu cred ca exista).

[mile]

Cred ca este vorba de monumentul din Freidorf...din parcul Petofi Sandor, din fata Liceului Auto...deci monumentul exista sau este unul foarte asemanator...

Aceasta postare a fost editata de mile: 29 iunie 2013 - 15:29

[Chagall]

mile, la 29 iunie 2013 - 15:28, a spus:

Cred ca este vorba de monumentul din Freidorf...din parcul Petofi Sandor, din fata Liceului Auto...deci monumentul exista sau este unul foarte asemanator...

Puteti sa-mi dati locatia exacta pe google maps?

[mile]

Cu placere! Iat-o...






LE Sursa pozei: Panoramio

Aceasta postare a fost editata de mile: 30 iunie 2013 - 09:11