[Florin.B RATT]

Au lungimea de 1,3m. Nu trebuie sa fie prea frumoase, ci sa fie functionale.

[Vali]

Pai trebuie saiba si un aspect placut, ca peste tot unde is palni in europa is transparente dar si frumoase, doar la romani vezi asa ceva... indoit, murdar...
No zic in sens rau dar daca asta e prototipul atunci nam ce comenta, dar daca restu tot asa atunci ....

[Florin.B RATT]

Video:



Vali, partile laterale nu sunt indoite deoarece sunt din plastic (o bucata dreapta, neindoita). Daca nu la acelea te referi, ce spui ca e indoit? De murdarit se murdareau oricum datorita captatorilor unsi, dar acum nu sunt murdare deloc (sunt vopsite argintiu)
Desigur ca toate vor fi realizate la fel, deci vor semana leit cu cele din imagini.

[cseh_17]

Eu as fi curios ce marcaje s-au folosit pentru soferi.

[emilut]

Sunt pâlniile ancorate într-un oarecare mod de fire, sau doar "zac" pe reţea?
E adevărat că par puţin cam supra dimensionate, dar.....cui îi pasă? E mai bine aşa, decât să treacă troleele pe lângă ele. Important e să-şi facă treaba.
Pe scurt, a reuşit testul?
A fost toată directorimea de faţă? Parcă văd cum mâine, toţi neica-nimeni îşi vor aroga meritele pt această realizare. Plus articole laudative în ziare la adresa lui robu.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 17 aprilie 2013 - 15:01

[Florin.B RATT]

N-au fost marcaje in afara de o linie trasa cu o caramida sparta, dar stationau exact pe mijlocul alveolei. A fost dl. director tehnic, imediat dupa filmare.
Parerea mea e ca le vor pune sus si fara niciun marcaj, dupa doua-trei zile. Dar ,totusi se intentioneaza vopsirea unui astfel de marcaj.

[mile]

Doamne-ajuta! Dupa lupte seculare care au durat mai bine de doi ani de zile, am reusit, in sfarsit!

Deci, data de 17 APRILIE 2013 poate intra in istorie in ceea ce priveste transportul in comun cu firobuzul timisorean.

Oare se poate vorbi si de o premiera nationala?...

In ceea ce priveste aspectul estetic, si mie mi se par putin uratele, insa vorba lui emilut, important este sa-si faca "treaba"!...
Avem altele si mai urate in poza de la postarea #632/pag 32, tot pe acest topic...

Si cand te candesti ca de cate ori abordam tema acestor ghidaje, mi se tot spunea ca firobuzele noastre nu sunt dotate cu sistemul de ridicare automata a troleelor iar carligele care tineau troleele agatate ma faceau sa cred acest lucru.
Nu mi-am putut imagina ca acele carlige se pot da la o parte fiind actionate cumva...
Acum am vazut in filmulet acest lucru...Super!

Aceasta postare a fost editata de mile: 17 aprilie 2013 - 19:38

[Vali]

Pana la urma vor fi 2 unu acolo la universitate si unu in statie la complex.

[mile]

Si la Parcul Copiilor pe Michelangelo, dupa pod?...

Aceasta postare a fost editata de mile: 17 aprilie 2013 - 20:07

[nad]

Florin.B RATT, la 17 aprilie 2013 - 16:39, a spus:

N-au fost marcaje in afara de o linie trasa cu o caramida sparta, dar stationau exact pe mijlocul alveolei. A fost dl. director tehnic, imediat dupa filmare.
Parerea mea e ca le vor pune sus si fara niciun marcaj, dupa doua-trei zile. Dar ,totusi se intentioneaza vopsirea unui astfel de marcaj.

Eu cred ca soferii nu vor avea nevoie de marcaje deoarece sunt obisnuiti sa aprecieze corect locul de stationare pentru ridicarea(cuplarea) troleelor fiind similar cu situatiile de la trecerile peste macaze,incrucisari si sectoare de alimentare.

[Goldmember]

Bravo,in sfarsit...pacat ca nu am fost de fata la taierea panglicii

[Vali]

Eu personal cred ca vor fi doar 2 acolo la UVT si la complex ca pe pod nu are rost ca banda 1 va fi inchisa complet pana dupa pod si unde sal puna? + si in prezent toti soferi merg pe diesel de la complex-posta-complex ca asa porneste dieselu pentru 100m carei rostu atunci? nu moare nimeni daca mere dus intors pe el:) inafar de 19.

[Viktor]

Sincer, legat de mersul troleibuzelor pe motorul generator, mai ales atata timp nu va avea un impact prea fericit asupra lor.

[Florin.B RATT]

mile, la 17 aprilie 2013 - 19:33, a spus:

Si cand te candesti ca de cate ori abordam tema acestor ghidaje, mi se tot spunea ca firobuzele noastre nu sunt dotate cu sistemul de ridicare automata a troleelor ...

De fapt, nu sunt prevazute cu asa ceva, pentru asta existand un soft special si (probabil) ceva parti hardware suplimentare, dar cica e un mod de testare a troleelor care acum ne ajuta sa facem ce facem. Asta spun specialistii si cica asta spun si cei de la Skoda.

Vali, la 17 aprilie 2013 - 20:38, a spus:

Eu personal cred ca vor fi doar 2

In total vor fi patru.

[mile]

Florin.B RATT, la 17 aprilie 2013 - 21:02, a spus:

De fapt, nu sunt prevazute cu asa ceva, pentru asta existand un soft special si (probabil) ceva parti hardware suplimentare, dar cica e un mod de testare a troleelor care acum ne ajuta sa facem ce facem. Asta spun specialistii si cica asta spun si cei de la Skoda.

Na, asta-i tare!

Pai si se pot testa asa la ... infinit? Sau se pune problema achizitiei celor necesare pentru o functionare corecta?... Personal, am intrat in ceata!

Aceasta postare a fost editata de mile: 17 aprilie 2013 - 21:10

[Vali]

4 pai 2(1 la complex, 1 la uvt muzica) si al 3 sa zicem la pod si al 4-lea?

[Florin.B RATT]

mile, la 17 aprilie 2013 - 21:10, a spus:

Na, asta-i tare!

Pai si se pot testa asa la ... infinit? Sau se pune problema achizitiei celor necesare pentru o functionare corecta?... Personal, am intrat in ceata!

Nu, acest mod de testare functioneaza oricand si oricum (cu mici probleme pe unele vehicule), deci nu trebuie sa cumparam nimic. Probabil ca daca aveam softul adecvat, miscarea era controlata, mai lenta, etc... si cam atat.

Vali, la 17 aprilie 2013 - 21:52, a spus:

4 pai 2(1 la complex, 1 la uvt muzica) si al 3 sa zicem la pod si al 4-lea?

Din cate am inteles, unul la Grozavescu, dar nu stiu de ce si cum.

[emilut]

Florin.B RATT, la 17 aprilie 2013 - 21:02, a spus:

De fapt, nu sunt prevazute cu asa ceva, pentru asta existand un soft special si (probabil) ceva parti hardware suplimentare, dar cica e un mod de testare a troleelor care acum ne ajuta sa facem ce facem. Asta spun specialistii si cica asta spun si cei de la Skoda.

Iar mă bag ca......musca!
Părere de amator: - Eu presupun că ridicarea troleelor se produce prin eliberarea aerului din cilindrii pneumatici care ajută la coborârea lor. Dacă s-ar găsi o modalitate mecanică, ca aerul să fie eliberat treptat, problema ar fi rezolvată. De ex, montarea unor valve (robineţi) pe circuitul de evacuare a aerului. Acest sistem există la cilindrii care acţionează uşile autobuzelor. El împiedică trântirea lor atât la deschidere cât şi la închidere. Mai prezintă şi avantajul de a fi reglabil. Fără softuri şi alte mofturi.
Părerea mea.

[Florin.B RATT]

Cu toate ca am trecut pe langa ghidaje azi dimineata si totul parea ok, am aflat ca plasticul (cu toate ca aveea cam 10 mm grosime) s-a crapat deja. Il vor inlocui cu ceva mai rezistent (textolit sau sticlostratitex). Daca era din plexiglas probabil ca-l gaseam bucatele.

Da Emilut, ai dreptate. Sa vedem insa ce si cum reusesc sa le regleze fara nicio modificare constructiva.

[emilut]

Florin.B RATT, la 18 aprilie 2013 - 08:47, a spus:

Da Emilut, ai dreptate. Sa vedem insa ce si cum reusesc sa le regleze fara nicio modificare constructiva.

După mintea mea, nu se poate ca cilindrii montaţi pe trolee să nu fie prevăzuţi cu valve pt reglarea debitului evacuării. Nu cunosc, zic şi eu.