[Florin.B RATT]

Azi era la fel. Un mare spatiu liber (suficient pentru un G) ... cu o dubita verde parcata exact in mijloc.

[emilut]

@ mile & bata:
Error. Staţia de la "Maria" s-a desfiinţat din cauza numeroaselor accidente de persoană cauzate de dorinţa multora dintre călători de a "prinde" tramvaiul care tocmai se afla în staţie, traversând în fugă prin faţa sau spatele autobuzului, fără să se asigure.
S-a încercat şi varianta opririi autobuzelor pe linia de tramvai, dar s-a soldat cu spargerea segmentelor de beton care alcătuiesc infrastructura.

[Florin.B RATT]

O alta problema e ca statia e foarte inghesuita, de aceea multi prefera sa stea pe trotuar si sa traverseze doar cand vine tramvaiul.

[mile]

Da, merci de informatie...

Rezulta ca proiectul de reabilitare a liniei de tramvai n-a prevazut si o astfel de situatie, de a circula autobuzele pe linia de tramvai, chiar si temporar, in cazul suspendarii (temporare a) unor linii de tramvai din diferite motive, etc.,...

Asemenea solutii se aplicau dincolo cu mult inainte de anii in care au intrat liniile noastre de tramvai in reabilitare...Dar cine sa vada si sa prevada astfel de situatii la noi?...

Aceasta postare a fost editata de mile: 30 martie 2013 - 11:37

[emilut]

Florin.B RATT, la 30 martie 2013 - 11:29, a spus:

O alta problema e ca statia e foarte inghesuita, de aceea multi prefera sa stea pe trotuar si sa traverseze doar cand vine tramvaiul.

Staţia ar fi suficient de încăpătoare, având o lungime de cca 25-30 de metri. Însă românul rămâne lipit de asfalt imediat după ce a traversat strada, fiindu-i greu să mai facă câţiva paşi. Astfel se aglomerează şi uşile 1 ale tramvaielor, în timp ce celelalte uşi sunt nefolosite.

[mile]

Acest aspect se poate rezolva foarte usor. Demontam gardul protector al peronului si astfel lumea va sta imprastiata prin statie ca urmare a traversarilor neregulamentare...

[Florin.B RATT]

Eu ma refeream si la copertina construita parca pentru Oompa-Loompa, nu pentru oameni normali.

[emilut]

Se modifică începând de luni 08.04.2013. A se vedea comunicatul de pe site.

[Florin.B RATT]

Am postat comunicatul si pe forum, imediat ce l-am primit.

[bata]

Intrebare:ce se intimpla cu liniile de firobuz cre trec peste podul Michelangelo,precum si linia E2 care tot peste pod trece??? Si daca ei pot,E7 de ce nu?? Tipic romaneste.Si inca ceva:ati luat in seama intirzierile care vor aparea din cauza acestei nebunii?

[Florin.B RATT]

Podul nu se inchide decat pe jumatate, deci (asa cum scrie si in comunicat) nu vor fi afectate decat de intarzieri. Daca urmaresti schita intersectiei postata in topicul dedicat acestei lucrari, o sa observi ca cei care vin de la Facultate au obligatoriu la dreapta, deci E7 nu ar putea sa vireze stanga, asa ca, romaneste sau nu, va circula deviat, asa cum a stabilit comisia de specialitate.
P.S. Toata circulatia din oras va fi data peste cap de aceasta lucrare, deci nici RATT nu are solutii sa evite acest lucru. Tramvaiele nu vor fi afectate de acesta lucrare.

[bata]

Era vorba de E2 si firobuze nude tramvaie,iar daca se circula doar pe jumatate de pod soferii de pe aceste linii mai bine isi iau concediu(vreo 2 ani cit dureaza lucrarea).

[Florin.B RATT]

Asta e! E o lucrare majora care nu are cum sa nu te afecteze daca esti cetatean al acestui oras.

[mile]

bata, la 05 aprilie 2013 - 22:49, a spus:

Era vorba de E2 si firobuze nude tramvaie,iar daca se circula doar pe jumatate de pod soferii de pe aceste linii mai bine isi iau concediu(vreo 2 ani cit dureaza lucrarea).

Ai cumva vreo solutie prin care traficul sa se desfasoare normal in timp ce se executa lucrarile la pasaj sau ...mai bine nu s-ar construi acest pasaj? Chiar nu se poate intelege ca este o situatie deosebita si ca trebuie sa suportam efectele secundare ale acestei lucrari?...

[emilut]

În SUA, s-ar fi construit un pod provizoriu, paralel cu cel existent. Dar, nu suntem în SUA.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 06 aprilie 2013 - 10:10

[mile]

Nici macar acolo nu se aplica asa ceva, sau nu in toate situatiile. Nu peste tot ai loc (spatiu) pentru un pod provizoriu. Insa cred ca in SUA lucrarile la un astfel de pasaj ar dura mult mai putin. Fiecare zi irosita de pe santier inseamna pierdere de bani pentru constructor. La noi, constructorul nu gandeste in acest mod!

Si tot la noi, tocmai au fost terminate lucrarile la Parcul Rozelor si al Copiilor...asa ca...

Dar nici nu s-ar fi pus problema construirii unui pod provizoriu. Avem probleme serioase in construirea unor poduri noi si definitive! Vezi podul de pe Bobalna si de la Solventu' de care se tot pomeneste!

In schimb cred ca dincolo lumea-i mai linistita, mai calma si mai normala, nu-i atat de agitata ca la noi...

Unii se agitau (printre care ma numar si eu) ca nu mai incepe constructia pasajului iar altii se agita acum de "deranjul" creat ocazionat de constructia pasajului...

Aceasta postare a fost editata de mile: 06 aprilie 2013 - 11:11

[bogdan99999]

Am si eu o intrabare: acuma ca s-a modificat traseul lui E7 unde o sa fie statia de dinainte de Electro? ( in directia Posta Mare ). Am inteles ca penultima statie o sa fie langa Muzeul Banatul ( unde e linia lui 19 ), dar antepenultima nu imi dau seama unde e. Imi puteti spune?

[mile]

Chiar inainte de a trece podul A. Saguna, pe dreapta. Locul in care isi mutau firobuzele troleele cand intrau pe traseu si cand se retrageau de pe traseul liniilor 15, 16 si 19. De cand cu diesel, nu cred ca se mai foloseste acea alveola pentru asa ceva.
Nu-mi dau seama daca in acel loc autobuzele articulate se vor putea incadra in acea "statie"...Cred ca va fi mai dificil...

Aceasta postare a fost editata de mile: 07 aprilie 2013 - 16:50

[Florin.B RATT]

Da. E statie a liniei 19 acolo.

[bogdan99999]

Adica inainte de intersectia cu Electro? Acolo face stanga pe pod, nu? Tu zici ca acolo inainte de a ajunge in intersectie e o statie?