[mile]

@Chagall
Astea sunt niste "schite" fara pretentii, fara cote, facute doar dintr-un oarecare hobby si cu mijloace tehnice oarecum primitive in IT, fara nici un program special,...
Oricum este vorba de cate o banda in locatiile de mai sus, ori atat intrarea cat si iesirea in aceste locatii nu vor fi cu mult mai late decat este actualmente aceasta banda. Cam un metru in plus, asta asa la ochi...


Te invit sa faci si tu asemenea schite la ... cote si in 3D.

[Chagall]

Eh, aceste randari sunt foarte bune, ilustreaza foarte bine cititorului solutia propusa, si poate sa-si faca o idee cam aproximativ cum va arata acel pasaj. Recomandarea mea este sa le faceti un pic mai late acele coborari, la aproximativ 1,5 benzi.

[mile]

Chagall, la 01 martie 2013 - 20:28, a spus:

Victoriei.jpg

Nu vad nicicum vreo pista de biciclete care sa tranziteze subpasajul si parca se zicea ca va fi si pista pentru biciclisti.... ...

Aceasta postare a fost editata de mile: 03 martie 2013 - 21:20

[Shhhh]

Am si eu o intrebare referitoare la acest subiect.

Ma intrebam de ce sunt necesare doua intrari in pasaj, una de pe Republicii si alta de pe Sf. Ioan? Nu ar fi o solutie mai ok sa se faca intrarea in pasaj de pe ambele benzi de pe Sf. Ioan? In acest fel, Republicii (intre Paris si Materna) ar putea sa fie strada pietonala sau poate parcare.
Care e avantajul de a intra in pasaj de pe Republicii, respectiv de a putea face stanga pe Republicii de pe Sf. Ioan? Nu stiu de ce am impresia ca in acest mod ar fi si niste costuri si timpi de executie mai mici. Iar daca traficul ar disparea sub pamant inainte sa ajunga in piata (inainte de curba), impreuna cu straduta mica de pe Republicii cred ca zona ar arata chiar bine.

In aceeasi idee, Republicii, de la Paris pana la sensul giratoriu, ar trebui probabil sa fie sens unic.

Ca dezavantaje vad doar rutarea traficului dinspre gara pe Nemoianu.

[mile]

Inca o schita fara pretentii de...perfectiune.

Iesirea din parcarea subterana catre sensul din fata MIU si iesirea pe doua benzi catre IC Brateanu, respectiv Conti - Michelangelo...





...si din unghiul opus...

Aceasta postare a fost editata de mile: 10 martie 2013 - 21:18

[mile]

Si inca una...intrarea in pasaj dinspre Piata 700 (str. Sfantul Ioan)...

Aceasta postare a fost editata de mile: 05 aprilie 2013 - 11:08

[mile]

Revin cu harta liniilor de firobuze in varianta in care Inelul I este capat de linie pentru toate liniile de firobuze din oras. Revin pentru ca mi-a scapat un aspect destul de important. Avand in vederea ca pasajul Popa Sapca si implicit si strada Popa Sapca impreuna cu Bul. Antenelor se vor largi, in aceste conditii firobuzul 14 cu celalalt capat de linie la Dumbravita va putea avea traseul tocmai pe aceste strazi si nu pe Calea Aradului unde deja exista linia 17 si 18.


Iata modificarea...Linia 14 pe Popa Sapca si Antenelor!...




1) Linia 11 Cetate - Ghiroda
2) Linia 12 Cetate - Solventul
3) Linia 13 Cetate - Ronat
4) Linia 14 Cetate - Dumbravita
5) Linia 15 Cetate - Giroc
6) Linia 16 Cetate - Soarelui (cu posibilitati de prelungire catre Ciarda Rosie sau Mosnita. Infrastructura mai ieftina decat a tramvaiului)
7) Linia 17 Cetate - Selgros
8) Linia 18 Cetate - Spitalul Municipal (Torontalului)
9) Linia 19 Cetate - Calea Sagului (asta daca se doreste in viitor inlocuirea autobuzelor de pe 33)


Si de ce am ales CETATE pentru a denumi capatul de linie din centru? Pentru ca acest Inel I ocoleste practic (vechea) cetatea si nu cu multi ani in urma (30 - 40) termenul CETATE era mult mai folosit decat termenul CENTRU. Iar daca tot suntem nostalgici dupa multe lucruri din trecut, iata, unele din ele le putem "reivia" si refolosi. Pentru ca fac parte din istoria orasului nostru, istorie careia nu trebuie sa-i dam cu piciorul...

[Florin.B RATT]

Singura problema e ca daca lungim atat traseele, numarul de vehicule va trebui sa fie mai mare, probabil mult mai mare decat parcul actual.

[mile]

Pai se lungesc catre exterior si se scurteaza catre interior sau in oras.
Sau intr-o etapa ulterioara se pot achizitiona 10 firobuze articulate daca unele linii se vor dovedi aglomerate.

Linia 14 pana la Dumbravita este pusa pe tapet (urmeaza executia ei), ar urma Linia 11 prioritara pentru fosta administratie Ciuhandu dar nedemarata, si in mod natural ar urma Linia 15 pana la Giroc insa de acest lucru deocamdata nu se pomeneste nimic.

Avand in vedere ca la gara nu vor merge 3 linii aproape goale ci una dar mai plina si eficienta, s-ar face economie de cateva bucati de firobuze.
In Girocului nu vor mai merge 15 si 19 (linii suprapuse) ci doar o linie cu suplimentare de o unitate sau doua maxim.
Apoi se pot regandi graficele in functie de noile nevoi, fiecarei linii intocmindu-i-se un grafic cat mai apropiat de necesitate pentru ca toate liniile vor veni din marginea orasului catre centru si invers fara sa uneasca doua margini de oras trecand prin zona centrala, caz in care frecventele reale necesare pot diferi la cele doua extremitati. Deci in noua varianta se poate circula mai economicos pentru regie si astfel se (mai) pot economisi doua - trei firobuze.
Oricum, problema trebuie studiata mai amanuntit. Este foarte posibil ca prin aceasta varianta sa se obtina efecte (pozitive) mai mari cu firobuze mai putine.
Este vorba de o reformare majora a transportului in comun cu firobuze din Timisoara.


Iar pana se va pune problema de prelungiri de trasee pana in Giroc si Ghiroda s-ar putea ca aceste firobuze (noi acuma) sa se apropie de termenul de casare. Nu-mi imaginez ca toate aceste schimbari se vor intampla maine insa este bine sa ai un plan de dezvoltare pentru viitor.

Aceasta postare a fost editata de mile: 15 martie 2013 - 13:27

[Chagall]

S-a inceput reabilitarea pasajului pietonal din Piata Victoriei! (nu domnilor, nu e vorba de o gluma )





Este vorba de lucrari la coborarea pietonala, marcata cu rosu, din schita de mai jos.

[Vali]

Si cum era vorba de pasajul subteran pentru masini al lui Robu? Pana la urma nu-l mai face?...

Aceasta postare a fost editata de Chagall: 03 aprilie 2013 - 16:28
Motiv editare: Corectare greseli gramaticale

[Doppler]

Poze de astazi:




De remarcat ca au "tuns" pomii si din fata muzeului, a devenit vizibil si dinspre centru (ca tot a disparut acvariul).

Oare mai pot sa refaca pavajul unde a fost acvariul?

[Chagall]

Dupa parerea mea, intrarea care tocmai se reabiliteaza, ar trebui desfintata.
Mai jos am marcat cu rosu caile de acees care ar trebui desfintate.

[aristotelro]

Chagall, la 03 aprilie 2013 - 22:27, a spus:

Dupa parerea mea, intrarea care tocmai se reabiliteaza, ar trebui desfintata.
Mai jos am marcat cu rosu caile de acees care ar trebui desfintate.

Victoriei.jpg

Dupa ce-l refac o sa ajunga la concluzia ca nu era nevoie de el.
Dincolo de gluma, sunt de aceeasi parere. Prea multe coborari.

[Pelbartus]

Poate fostii proprietari au fost obligati prin contractul facut de Robu sa readuca intrarile pasajului la starea initiala, de dinainte sa construiasca acvariul. Sa nu lase totul de izbeliste, cum se intampla in multe cazuri.

@Chagall: In cazul unui muzeu al Revolutiei acolo, cel mai bine ar fi sa ramana cele doua iesiri din capete. Intri pe o parte, iesi pe alta, trecand prin muzeu. Mai degraba expozitie decat muzeu.

[mile]

Chiar ma intrebam ce se va intampla in continuare cu cele doua intrari deteriorate cu ocazia montarii acvariului? Pana la constructia pasajului auto (daca se va face vreodata!) va mai trece mult timp iar daca aceste coborari se refac, vor fi inutile. N-ai pentru ce cobora acolo nici acum iar cand va fi pasaj auto, nici atat. Si atunci ce-i de facut? Chiar ca nu stiu nici eu! Singurul raspuns ar fi ca trebuie cat mai repede sa inceapa constructia pasajului auto...

Chagall, la 03 aprilie 2013 - 22:27, a spus:

Dupa parerea mea, intrarea care tocmai se reabiliteaza, ar trebui desfintata.
Mai jos am marcat cu rosu caile de acees care ar trebui desfintate.

Victoriei.jpg

Chestia cu Muzeul revolutiei acolo a reiesit dintr-o exprimare defectuasa, fie a lui Robu, fie a ministrului culturii, fie o preluare defectuasa a ziaristilor prezenti la vizita ministrului culturii in Timisoara.

Nu cred ca s-a pus problema ca Muzeul Revolutiei sa fie locat in pasaj!...In primul rand ar fi spatiul total insuficient!
Exista deja spatiul pentru acest muzeu, in zona Oituz, cladire primita de la Ministerul Apararii cu 1600 m2 pe doua nivele iar cu o mansardare s-ar obtine peste 2200 m2.

Treaba cu spatiu pentru Muzeul Revolutiei este rezolvata, lipsesc doar fonduri suficiente pentru amenajarile necesare. Dar si astea au fost promise...


In schimb ma intreb ce se va intampla cu toate celelalte "guri" ale pasajului care sunt sau vor deveni inutile? Vor trebui astupate pur si simplu, pentru ca nu-si vor avea rostul. Si daca se fac iarasi ceva magazine in spatiul ramas liber dupa executia pasajului, tot nu va cobora nimeni acolo decat daca se ofera ceva total gratuit...

Ramane valabila intrarea de la WC-uri...absolut necesare!

Cam incurcata toata treaba...Doar pasajul auto va repune in functiune vechiul pasaj pietonal. Alte solutii nu vad...

[Raoul94]

Primarul Timisoarei vrea sa faca studii de fezabilitate si proiecte din donatii. Nicolae Robu: Asteptam bani de la oamenii de afaceri din Timisoara pentru pasajul auto subteran din Piata Victoriei

ce e cert, au luat poza asta si i-au dat si sursa

articol complet

[mile]

Bravo lor! Nu pot decat sa ma bucur! Noi preluam de la ei, ei de la noi si poate pana la urma iasa ceva pozitiv, constructiv pentru oras...Daca dormim, nu va iesi nimic ... bun!

[MHN]

Felicitari, d-le mile!

[Chagall]

Sponsorizari in valoare de 6 milioane de euro pe timp de criza? Cred ca dl. Robu are nevoie urgent de un consilier (sau poate chiar de mai multi) cu care se consulte inainte sa declare anumite "idei" in presa.

Felicitari, si din partea mea, d-le mile!