[Florin.B RATT]

Revin mai tarziu cu informatii despre acest subiect. ... dar din informatii "pe surse", despre asa ceva e vorba, doar ca va avea o singura osie pe spate.

[Gygyman6]

mile, la 03 aprilie 2013 - 09:58, a spus:

Deci, daca se anunta un rau mult mai mare, vei fi fericit (?!) cu un rau mai mic, dar care tot RAU se numeste si nu BINE,...

Din cate am auzit eu de la TV, Robu spunea ceva de genul ca nu doreste sa se mai chinuie studentii si elevii cu tramvaiele vechi, asa ca vrea ceva separat pentru transport scolar, ca sa reduca astfel aglomeratia din tramvaie.

[mile]

Daca aceste micro-midi-buze s-ar introduce pentru ca capacitatile actuale de transport in comun sunt depasite si nu exista alte solutii, ca ultima solutie as accepta asa ceva.

In schimb primarul doreste infiintarea unui transport paralel cu actualul pentru elevi si studenti. Ori se stie ca elevii si studentii invata in scoli raspandite pe suprafata intregului oras si in timpi orari diferiti, ceea ce presupune infiintarea de linii prin tot orasul si care sa functioneze intre 7;00 si 18-19:00. O aberatie!

Ii dau un pont domnului primar; sa achizitioneze niste microbuze pentru pensionari si sa infiinteze linii (gratuite) si pentru acestia...si atunci putem desfiinta liniile de tramvaie, firobuze si autobuze pentru ca ar mai ramane doar blatistii si FRAIERII pe ele...

Sau sa se duca la Arad in locul lui Falca sa faca "ordine" acolo!

Succes!!!

[Gygyman6]

mile, la 03 aprilie 2013 - 11:36, a spus:

in timpi orari diferiti,

Am uitat, si asta vrea sa schimbe, sa fie toti la scoli de dimineata ca sa poata fii dusi cu microbuzele.

[cseh_17]

Deci mini-bus, midi-bus, egal! Pentru mine tot DUBE sunt. Si cine nu ma crede ca este o porcarie de clasa mare, sa citeasca pe forumurile din tara despre problemele din alte orase, care au pus botul la prostiile primarilor si au acceptat asa ceva.

Deci o imbecilitate mai mare ca si: "inlocuirea autobuzelor articulate cu microbuze este rentabila" si "autobuzele articulate nu sunt o investitie buna", in viata mea nu am auzit.

Aceste mutatii de dube sunt perfecte pentru orase ca si Jimbolia, Buzias si etc. pentru a realiza transport local, cand un autobuz de capacitate medie chiar, este prea mare!

[mile]

Gygyman6, la 03 aprilie 2013 - 11:43, a spus:

Am uitat, si asta vrea sa schimbe, sa fie toti la scoli de dimineata ca sa poata fii dusi cu microbuzele.

Asta se va rezolva cel mai usor si mai repede! Si mai ales ca este de competenta primarului!...

Aceasta postare a fost editata de mile: 03 aprilie 2013 - 11:53

[Goldmember]

As fi curios cum s-ar comporta un astfel de midibus plin cu calatori prin gropi si la trecerile la nivel cu sina de tramvai.Podea joasa = cursa scurta a suspensiei.Cred ca vor fi pe butuci in scurt timp.Din punctul meu de vedere,in astfel de conditii,masina in cauza trebuie condusa cu maxima atentie ca si un autoturism cu suspensie sport,soferul va trebui sa simta mult mai bine masina pe care o conduce.Se poate observa lipsa de confort dintre Conecto C, si restul,adica Conecto G si troleibuzele actuale.Podeaua joasa e avantajoasa pt o categorie de persoane intr-adevar,dar la drumurile noastre sunt lipsite de confort.

Aceasta postare a fost editata de Goldmember: 03 aprilie 2013 - 13:09

[Florin.B RATT]

Am promis ca vin cu date noi: prezentare Citaro si Sprinter City, azi in garaj. Din cate am inteles urma sa vina si primarul.

Poze:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Partea 2.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Ultima parte:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

City-ul era mai mic decat cel prezentat anterior, cu o singura osie spate si cu usa simpla, tot in spate. Citaro e fantastic! Arata grozav si e super sofisticat. Va spun doar ca geamul soferului este actionat electric, la fel parasolarul sau usa de acces in postul soferului.
Bordul este echipat cu un afisaj color multi functional. Interiorul e foarte elegant si confortabil.
Dati un like sau din contra, in functie de cum v-au parut vehiculele.

[cseh_17]

Deci intradevar Citaro este EXTRAORDINAR!

Fara sa vad numerele, voriam sa zic ca sunt 100% pe stil nemtesc. In poza 6 se vad acele "bari" de acces pe prima usa, si locul pe bord unde se monteaza super computerele de prin DE. Cand o sa am ocazia voi face o poza. Acele "masinarii" fac absolut totul. Controleaza anuntarea statiilor, afisajul (nu in toate cazurile), OBC, elibereaza bilete, validator, si chiar si POS pentru plati cu cardul.

Oricum, scaunele par super excelente, si sunt de parere, ca avem nevoie si de astfel de autobuze cu 2 usi nu cu 3.

[Vali]

Roaba no mai sosit la garaj ca deja lea vazut in fata primariei
tion

[POLI™2012]

Ambele arata foarte bine, dar cel mai mult imi place Citaro, este mai spatios si arata fantastic de bine. Sper sa cumpere acest model.

Ati auzit despre acest website ? http://stirileprotv....timisorean.html

Aceasta postare a fost editata de POLI™2012: 03 aprilie 2013 - 16:23

[Vali]

Dupa cum arata citaro-ul e versiunea fara usile care se deschid in afar, si dacar cumpara stati linistiti ca no sa vedeti acele 2 bari de langa sofer, interior cu scaune asa, geamul soferului manual se va deschide si din alte optiuni de la sofer cum so facut cu noile G-uri ale noastre.

[Florin.B RATT]

POLI™2012, la 03 aprilie 2013 - 16:19, a spus:

Ati auzit despre acest website ? http://stirileprotv....timisorean.html

Desigur.

[emilut]

Am observat cum unii dau pe spate la vederea frumoaselor scaune tapiţate. Cât timp ar rezista ele pe linia E7?
Sau, îşi manifestă entuziasmul vizavi de numărul uşilor, două. Se vede că aceştia nu au nicio tangenţă cu transportul în comun timişorean.
Iată în sfârşit, o idee bună pusă în practică de fabricant. E vorba de acei semi-turnicheţi care permit accesul în interior, dar nu şi revenirea călătorilor în spaţiul ergonomic al şoferului. Alooo!!! Conducerea RATT!!! Luaţi aminte.
În rest, ca orice maşină nouă, e frumoasă. Îmi place şi selectorul de trepte de viteză, care permite alegerea manuală a treptei celei mai adecvate. Dacă, de ex. şoferul ştie că urmează să abordeze o pantă abruptă, el selectează "1" sau cel mult "2". Astfel, oricât s-ar tura motorul, cutia nu trece în treapta superioară, păstrând cuplul optim şi tracţiunea nealterată.

[emilut]

Florin.B RATT, la 03 aprilie 2013 - 16:42, a spus:

Desigur.

Foarte cool. Dar, pt autobuze nu există o asemenea hartă?

[cseh_17]

emilut, la 03 aprilie 2013 - 16:54, a spus:

Foarte cool. Dar, pt autobuze nu există o asemenea hartă?

Harta este munca colegului Raoul, si se afla in semnatura sa. Toate detaliile acolo. Si da urmeaza si la autobuze!

[Gygyman6]

Da arata bine, ce bine le-ar sta pe liniile de tramvai nu?

Da ,vor fii 4 ani greeeeei...