[mile]

Visor, la 11 decembrie 2012 - 21:43, a spus:

Dar bineinteles, cunosc personal soferi care pleaca "in coada" celui din fata de la Baritiu (adica cu un avas de 1 min) doar ca sa mearga gol. Cel mai des porneste un 14 dupa ce trece un 18 de la Solventul, ca sa nu ia grosul de calatori de care stim cu totii pe relatia P-ta TM 700 - Marasti - Iulius Mall.

Exact!
Concret, luni 17.12.2012, ora 14:09, pasarela > gara de nord, firobuzul 3014 pe linia 18 iar in spatele lui 3046 pe linia 14, bara-n bara...Veneau in tandem dinspre Baritiu...si tot asa au mers pana la Piata Marasti de unde eu m-am despartit de ele...

[Florin.B RATT]

Conform planificarii ar trebui sa fie cam asa: 18-le pleaca de la Solventul la 14:00 si 14-le de la Baritiu la 14:00. Nu ar trebui sa fie chiar "lipite", dar 3014 a plecat cu 4 minute intraziere si a ajuns la gara la 14:09, la fel si 3046 a plecat de la Baritiu cu 6 minute mai tarziu ajungand la gara tot la 14:09. Daca se respecta intocmai graficul era cel putin 2-3 minute intre ele. (asta daca eliminam din calcul de semafor de la Elba, care sta pe rosu de uiti unde trebuie sa mergi)

[mile]

Ele la pasarela (Pop de Basesti cu Garii) erau deja unul dupa celalalt (3 - 4 metri intre ele) in ordinea scrisa mai sus. 18 in fata si 14-le dupa el. La semafoarele de la Elba au trecut impreuna si tot asa pana la Clinici...
Se putea pune o bara intre ele si mergeau cuplate cu un "vagon" motor, ca si tatrele,
Practic nici un sofer n-a respectat programul, din motive obiective sau subiective.


Se pare ca este un obicei precum a spus Visor.

[Bobby]

In seara asta in jurul orei 19 si ceva la capatul liniei 18 la Piata Verde m-am plictisit in trolebuz cat a stat acolo. Soferul s-a intalnit cu o cunostinta (i-a deschis usa cand statea la semafor sa vireze pe Liege) si au stat la discutii, soferul aprinzandu-si o tigara...(de schimbat sens de mers nici vorba...) La urmatoarea statie cand am coborat in Torontal numa ce pleaca din statie 18-le si deja un alt 18 astepta la semafor pe Liege sa faca stanga pe Torontalului... Si te mai miri de ce stai ca uneori si 20 min dupa un 18...
Una e sa nu poti respecta graficul din cauza traficului si unsa e stai la vb cu diferite cunostinte la capete de linie...

O alta seara cu o statie inainte de Piata Verde un sofer a setat trolebuzul cu mesajul "Se retrage in garaj', iar pe validatoare scria Acces/Retragere... toti cei care au mers de la Piata Verde pana la gara au mers gratis, ca nici unul nu a putut valida/ composta bilete...

[Visor]

Bobby, la 20 decembrie 2012 - 02:12, a spus:

O alta seara cu o statie inainte de Piata Verde un sofer a setat trolebuzul cu mesajul "Se retrage in garaj', iar pe validatoare scria Acces/Retragere... toti cei care au mers de la Piata Verde pana la gara au mers gratis, ca nici unul nu a putut valida/ composta bilete...

Asta pentru ca linia 18 are iesirea din traseu din P-ta Verde - Gara Nord - Depou Dambovita, dar sunt obligati sa preia calatorii din statii. La fel si la intrarile in traseu, care e Dep. Dambnovita - Gara Nord - Liege, tot obligati sa preia calatorii, desi sunt platiti mai putin fiind considerata semitura cu minute de acces/retragere, nu cu minute platite normal, de traseu. Astfel la intrare in traseu sch 1, prima semitura Depou - Liege e platita mai putin, iar ultima tura sch 2, la iesire, Liege - Depou, la fel platita mai putin, astfel ca pe intreg graficul o tura s-a suntat a fi platita in regim normal -> avantaj regie, dezavantaj soferi.
Astfel s-a facut si la liniile 11 si 14.
Mai demult traseul de acces/retragere era doar Depou - Pop de Basesti, soferii nemaipierzand o tura neplatita normal din grafic.

Dar acum sunt si eu curios, calatorii chiar merg gratis cand troleibuzul iese din traseu, fiind setate validatoarele pe acces/retragere?
Hai ca la intrare trebuie setata linia sa stie omu' pe ce linie e si unde o ia dupa Marasti, dar la iesire?

[Florin.B RATT]

In modul Acces/Retragere validarea e imposibila, deci da, merg pe gratis. Nu stiu ce prevede regulamentul lor, dar e clar ca in acest mod nu se poate valida.

[Visor]

Probabil e mai avantajos sa plateasca soferii mai putin acele minute ale ultimei semiture decat numarul "blatistilor" (care oricum 80% au gratis...).

[Rico D.]

Visor, la 20 decembrie 2012 - 16:55, a spus:

Asta pentru ca linia 18 are iesirea din traseu din P-ta Verde - Gara Nord - Depou Dambovita, dar sunt obligati sa preia calatorii din statii. La fel si la intrarile in traseu, care e Dep. Dambnovita - Gara Nord - Liege, tot obligati sa preia calatorii, desi sunt platiti mai putin fiind considerata semitura cu minute de acces/retragere, nu cu minute platite normal, de traseu. Astfel la intrare in traseu sch 1, prima semitura Depou - Liege e platita mai putin, iar ultima tura sch 2, la iesire, Liege - Depou, la fel platita mai putin, astfel ca pe intreg graficul o tura s-a suntat a fi platita in regim normal -> avantaj regie, dezavantaj soferi.
Astfel s-a facut si la liniile 11 si 14.
Mai demult traseul de acces/retragere era doar Depou - Pop de Basesti, soferii nemaipierzand o tura neplatita normal din grafic.

Dar acum sunt si eu curios, calatorii chiar merg gratis cand troleibuzul iese din traseu, fiind setate validatoarele pe acces/retragere?
Hai ca la intrare trebuie setata linia sa stie omu' pe ce linie e si unde o ia dupa Marasti, dar la iesire?

Corect, ai dreptate, asa e dar eu niciodata nu am pus acces/retragere la retragerea din traseu cand eram la troleibuze, eu taxam toti calatorii inclusiv si cei care mergeau spre depou......
Chestia aia cu acces/retragere e idea unuia transmisa altuia, ca la noi se cam merge pe principiul de turma....
Mai am fisa postului undeva prin casa si sigur nu o gasesc daca o caut, ca sa va spun ce obligatii are soferul in legatura cu "acces/retragere" .

[Rico D.]

mile, la 11 decembrie 2012 - 17:22, a spus:

Nu stiu cui ii dai raspunsul, caci n-ai specificat. Daca-mi raspunzi mie, ai gresit destinatarul.
Eu doar am confirmat cele sesizate de Bobby. Inclusiv si astazi pe la 15:30 mergeau doua firobuze unul dupa celalalt dinspre pasarela. Nu stiu daca erau doua masini intre ele. Altadata merg 3 bara in bara. Le vad eu cu ochii mei, nu spun povesti ale altora. Trec astea 3 si dupa aia tot stai 12-15 minute pana vin urmatoarele 3(!?)...Iar frecventa la capetele celelalte ajunge tot cam la 12-15 minute, adica acelasi lucru ca si cand ar fi intercalate...
Si nu trebuie intercalate neaparat la 5 minute, pot fi si doua - trei minute si apoi astepti alte 5 - 6 minute si vine primul din urmatoarele trei...
Probabil ca unora le place sa circule in convoi, mai sti?...In fine, nu vreau sa fiu considerat carcotas de profesie...

Cea ce descrii tu se numeste "trenulet cu garnitura" (nu garnitura la mancare), trenulete din astea au fost si vor fi mult timp deoarece cineva nu isi face treaba sau nu stie sa o faca .
Si la autobuze au fost trenulete la linia 33 si alte linii odata cu caderea zapezii.

[Florin.B RATT]

Rico D., la 22 decembrie 2012 - 09:16, a spus:

...ce obligatii are soferul in legatura cu "acces/retragere" .

Asta ar fi interesant de aflat. O sa incerc sa aflu si eu.

[Visor]

Rico D., la 22 decembrie 2012 - 09:16, a spus:

Mai am fisa postului undeva prin casa si sigur nu o gasesc daca o caut, ca sa va spun ce obligatii are soferul in legatura cu "acces/retragere" .

Da, aici m-ai facut curios, ne spui catva din ce iti aduci aminte?

[mile]

Rico D., la 22 decembrie 2012 - 09:21, a spus:

Cea ce descrii tu se numeste "trenulet cu garnitura" (nu garnitura la mancare), trenulete din astea au fost si vor fi mult timp deoarece cineva nu isi face treaba sau nu stie sa o faca .
Si la autobuze au fost trenulete la linia 33 si alte linii odata cu caderea zapezii.

Vor fi atata timp cat soferii respectivi sunt tolerati si nepenalizati. Iar trenuletele erau si asta primavara, si asta vara, si asta toamna. Deci nici o legatura cu zapada. Este vorba doar de mentalitea (de turma (adica merg unul dupa altul ca oile dupa magar) a) soferilor....

Citeaza

Citat din Rico D.

Aceasta postare a fost editata de mile: 22 decembrie 2012 - 20:08

[iulius]

atata timp cat satul(ratt) e fara caini (dispeceri), turma face ce vrea. Nu e vorba de mentalitate e vorba de coordonare. Peste tot in lume dispecerul coordoneaza activitatea, la ratt dispecerul are 1001 de lucruri de facut mai putin sa coordoneze circulatia mtc-eurilor. Eu cred ca ei ar trebuii primii penalizati.Apoi cei care fac grafice din birou. Apoi cei care scot masini de pe traseu ptr ca nu sunt validari ,dar nu merg pe traseu sa vada care e situatia reala( vezi E7), etc...apoi vatmanii\soferii

[mile]

iulius, la 22 decembrie 2012 - 20:38, a spus:

Nu e vorba de mentalitate e vorba de coordonare. Peste tot in lume dispecerul coordoneaza activitatea, la ratt dispecerul are 1001 de lucruri de facut mai putin sa coordoneze circulatia mtc-eurilor. Eu cred ca ei ar trebuii primii penalizati.Apoi cei care fac grafice din birou. Apoi cei care scot masini de pe traseu ptr ca nu sunt validari ,dar nu merg pe traseu sa vada care e situatia reala( vezi E7), etc...apoi vatmanii\soferii

Tocmai ai un exemplu mai sus unde soferii n-au respectat nici un grafic, au plecat dupa capul lor.
Iar daca dispecerii nu-si fac treaba, atunci soferii sunt orbi si nu vad ca circula unul dupa altul, bara-n bara, si in afara graficului?...
Doar vezi ca sofer ca ai in fata ta un alt firobuz pe care il poti lasa sa se indeparteze si nu sa mergi in curul lui...ca sa nu mai zic ca pleaca intentionat din Baritiu unul dupa altul.

[emilut]

Florin.B RATT, la 22 decembrie 2012 - 12:27, a spus:

Asta ar fi interesant de aflat. O sa incerc sa aflu si eu.

Vă spun eu. La ieşirea din traseu şi până la garaj (depou) se comută pe modul "acces retragere".

[Florin.B RATT]

Corect. Atunci eu zic ca nu e normal sa mai fie luati calatori.

[emilut]

Adevărul e că nu ştiu care e regula la tramvaie şi troleibuze.

[iulius]

mile, de cate ori te-ai aflat intr-un mtc-eu si ai fost transportat ca un sac de cartofi, cu vatmani|soferi care forteaza semafoarele,inchiderea usilor cu secu ,astia sunt cei care sunt al 2-lea vagon de la" trenulet" si sunt cei care .merg cu viteza legala chiar daca raman in urma ,, locomotiva de la trenule,,.In situatii de trafic aglomerat ,dispecerul trebuie sa-i domoleasca pe vitezomani. Pana la urma transporta oameni ,nu cartofi.Sunt de acord sa-i sanctioneze pe soferi|vatmani doar atunci cand nu respecta dispozitiile dispecerului, atunci cand acestea exista.Oricum nu se va schimba prea curand ceva,acolo unde nu sunt reguli clare si oameni care sale aplice, haosul domneste.Asa cum a zi Rico mai sus, cineva nu-si face treaba.Soferii\vatmanii si-o fa cmai mult sau mai putin bine, se invart pe traseu, mai sunteaza traseul, mai pun ,,proba,, sau ,,cursa speciala,,.

[emilut]

Oameni buni! Iarăşi vorbiţi lucruri negândite? Dispecerul nu are menirea de a domoli elanul conducătorilor de mtc, ci aceea de a-i determina să respecte graficele (uneori) tâmpite. Dacă n-aţi aflat încă, unităţile sunt urmărite prin GPS, aşa că "şuntările" de care vorbiţi sunt impuse de situaţia faptică, reală. Deşteptaţi-vă!
Pentru numele lui Dumnezeu, răpiţi-vă într-o oarecare zi una sau două ore din timpul vostru liber, şi parcurgeţi o tură cap - coadă cu unul dintre mtc-uri. Apoi, să-mi spuneţi ce aveţi de reproşat repectivului şofer (vatman) la încheierea acesteia.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 23 decembrie 2012 - 10:55

[cseh_17]

Stii, cred ca dintre noi toti, noi am mai facut asa ceva (eu cel putin, chiar de multe ori).
In situatia data, tu esti acela care vezi lucrurile dintr-o perspectiva, perspectiva ta de sofer care lucreaza pe linia x. Si probabil iti mai vezi si colegii de linie. Insa in rest nu poti sa vezi ce se intampla cu adevarat. Intelegi cum zic?

Crede-ma ca ai fi surprins, chiar si tu, daca ai face cu tura cu un 11 sau 17 de exemplu.