[FerraryTm]

Dar de ce ar trebui neaparat metropolitana ?
De ce nu ar putea sa prelungeasca de exemplu linia 13 pana in Sacalaz (cred ca nu sunt pus la punct cu toate informatile ce tine de prelungirea unei linii)

[cseh_17]

1. Parca ideea era sa promovam liniile ecologice.
2. Sacalazul, spre deosebire de alte sate, are legatura cu trenul.
3. Eu as prefera troleu pana la Sacalaz, ceea ce e cam fantezie.
4. Eu cred ca vad problema cu M-ul... Biletul e mai scump. Crede-ma nu costa cat dai pentru ocazie. Mai ales daca insumam pentru o luna.

[sbogdan]

cseh_17, la 18 noiembrie 2012 - 16:04, a spus:

Plus ca odata cu aceasta modernizare, sper sa dispara sensul giratoriu de la piata de gros, si sa fie inlocuit cu un semafor, cat despre vechea bucla... o parcare ar merge excelent. Cu plata desigur.

Ce rost ar avea sa dispara sensul giratoriu ? Chiar nu inteleg ?
Eu trec zilnic pe-acolo si niciodata nu fac mai mult de 15 secunde pentru a strabate acel sens.
Ce sens ar avea semafoarele ? Sa mai prelungeasca traseul cu 2 min ?

[Gygyman6]

FerraryTm, la 18 noiembrie 2012 - 19:20, a spus:

Dar de ce ar trebui neaparat metropolitana ?
De ce nu ar putea sa prelungeasca de exemplu linia 13 pana in Sacalaz (cred ca nu sunt pus la punct cu toate informatile ce tine de prelungirea unei linii)

Pai daca ar fi sa continuie 13 pana la Sacalaz ar fi nevoie de modificarea graficelor intr-o oarecare masura, pe langa asta ar fi nevoie de mai multe autobuze pentru traseu, iar asta doar ca sa acopere distanta dintre TM si Sacalaz nu neaparat numarul de calatori care nu cred ca va fi nicidecum mare.

Cu revenirea la firobuze pe 13 cred ca primim inapoi ce ni s-a luat mai demult si zic eu e un castig, daca se va dorii pe viitor o linie pana la Sacalaz, una metropolitana este singura optiune daca intre noi si ei nu se construieste nimic asta ca sa justifice o linie normala cu multe opriri.

[cseh_17]

sbogdan, la 18 noiembrie 2012 - 20:13, a spus:

Ce rost ar avea sa dispara sensul giratoriu ? Chiar nu inteleg ?
Eu trec zilnic pe-acolo si niciodata nu fac mai mult de 15 secunde pentru a strabate acel sens.
Ce sens ar avea semafoarele ? Sa mai prelungeasca traseul cu 2 min ?

Sincer, nu am sa sustin ceva ce nu stiu exact. In ultimul an am trecut de cel putin 10 ori peacolo, si din acestea 10, 8 au fost fie sambata, fie duminica, cand piata sta in picioare. Si pot sa spun ca am stat inca din Mehala in jur de 15-20 min la coada. Desigur cand ma intorcea seara era altceva...

Oricum fantezie sau nu, cel mai ideal ar fii, drum cu prioritate DN-ul, si restul cu cedeaza, cu exceptia ca sambata si duminica a functioneze semafoarele. In timpul saptamanii, galben intermitent, si intersectie dirijata PUNCT.

[sbogdan]

Problema acolo nu este la sensul giratoriu. Problema este ca sambata si duminica este foarte aglomerat in zona pietei de masini unde circula oameni pe carosabil, sunt masini parcate etc. De acceea dureaza mult daca vin dinspre Calea Aradului pe centura catre Mehala spre sensul giratoriu.
Solutia ar fi sa se faca o parcare mai mare in zona si trotuare adecvate.

[Florin.B RATT]

Atat s-a vorbit de mutarea acestei piete, dar toate au ramas doar la stadiul de vorbe.

[FerraryTm]

Daca se pun semafoare se paralizeaza traficul acolo unde este acum giratoriul, cu intermitente nu cred ca face mare lucru, cred ca cea mai buna varianta ramane giratoriul, dupa parerea mea sensurile giratorii sunt cele mai bune pentru gestionarea traficului (este doar o parere)

[Doppler]

Niste poze mai vechi, din 31 ianuarie 2013:

[Chagall]

Se lucreaza foarte incet.

[sbogdan]

Pai cred ca asteapta primavara pentru a putea asfalta la temperaturi mai omenesti.

[Chagall]

Vesti proaste...

Refacerea strazii Closca, proiect pe fonduri europene, santier parasit…

Previziuni sumbre în ceea ce priveşte proiectul pe fonduri europene pentru modernizarea şi extinderea străzilor Cloşca şi Ovidiu Balea din Timişoara. Lucrările ar trebui să fie gata în luna mai şi nu sunt în grafic, spune primarul Nicolae Robu, care s-a deplasat pe şantier, luni, şi a constatat că… nu lucrează nimeni. De lucrat ar trebui să lucreze societatea Drumuri Municipale (SDM).

Citeaza

„SDM este într-o situaţie financiară proastă, aşa este. Din păcate, e o societate comercială, noi nu putem să venim şi să dăm bani aşa, ca într-o gaură neagră. Evident că vom plăti, şi vom plăti cu promptitudine, facturile pentru lucrările efectuate, altfel nici nu se poate pune problema să plătim facturi făcute anticipativ”, a adăugat Robu.

Situaţia este îngrijorătoare cu atât mai mult cu cât reprezentanţii Primăriei Timişoara au anunţat că şi de amenajarea viitorului Complex Rutier Michelangelo, un alt proiect pe fonduri europene, care vizează realizarea unui pasaj rutier subteran pe relaţia bulevardul Corneliu Coposu – bulevardul Vasile Pârvan şi reabilitarea Podului Michelangelo, se va ocupa CCCF – Drumuri şi Poduri Timişoara tot împreună cu Drumuri Municipale.

Sursa: TiON

[MHN]

Proiect "pe fonduri europene" cred ca este fituica tion

[Florin.B RATT]

Citeaza

Scris de B.A.M. - Primarul Timişoarei, Nicolae Robu, a afirmat, joi, că a observat că pe şantierul străzii Cloşca s-a cam tras chiulul, însă susţine că nu acesta este singurul motiv pentru care lucrarea nu va fi gata în mai, aşa cum era prevăzut în contract. Edilul municipiului dă asigurări că partea cea mai dificilă a trecut şi şantierul se va închide până la finele lunii iunie.

[sbogdan]

Oricum, partea de dupa sensul giratoriu spre podul spre Sacalaz e gandita extrem de prost. Era asa mult spatiu acolo, unde puteau sa faca si parcari de masini, si piste de biciclete mai late etc. Acum e organizat astfel :

- trotuar pietoni
- spatiu verde foarte lat
- pista biciclete ingusta (nu au loc 2 biciclete in paralel)
- spatiu verde (adica pamant)
- 2 benzi
- spatiu pierdut aiurea intre sensuri (foarte lat)
- 2 benzi
- spatiu verde (adica pamant)
- trotuar.

Practic puteau sa faca benzile de masini pe mijloc, iar stanga/dreapta ar fi fost extrem de mult loc pt. parcari. Daca veti trece prin zona veti observa problemele.

[Doppler]

Poze de ieri:

[Doppler]

De azi:

[Doppler]

Azi, partea 2-a:

[Florin.B RATT]

Deci si aici termenul este depasit deja, sau pana nu e gata luna se considera ca sunt inca in grafic?

[mile]

Observ inca odata (din poze) ca se face o lucrare in mod tipic romanesc si anume ca se fac 4 benzi pana la vreo 250 de metri de pasaj, apoi 2 benzi (!!!) si iarasi "4 benzi" din care doua urca peste pasaj iar alte doua laterale merg si intorc sub pod. Deci o "strangulare" INUTILA...

Normal era ca cele 4 benzi sa mearga pana la pasaj, cele centrale peste pasaj iar cele laterale sa intoarca sub pod...

Nu, nu suntem in stare sa gandim mai mult decat o furnica... ...



Iata o schita simpla despre cum trebuia "finalizata" aceasta lucrare in preajma pasajului...
Altfel, atat autobuzul-firobuzul 13 cat si alti participanti in trafic vor trebui sa se incadreze de pe banda 1 pe cea centrala ca apoi sa treaca din nou lateral pentru a intoarce sub pod (pasaj), incurcandu-i pe cei care merg peste pasaj...Toatl aiurea!...
Si toate astea pentru cca 200 de metri sau nici atat.

Aceasta postare a fost editata de mile: 23 mai 2013 - 08:12