[mile]

Am vazut doua autobuze de la aceeasi firma (terminatia numerelor de inmatriculare fiind consecutiva 743 si 744) care nu aveau afisajele aprinse desi era destul de intuneric. In Deutchland asa ceva?... Sau erau soferii coborati?....

Si un alt autobuz intr-o poza mai sus cred ca avea sistemul nostru de la autobuzele mici, afisaj cu buline, nu prea se vede.


In rest, suuupeeeer...

Aceasta postare a fost editata de mile: 05 octombrie 2012 - 19:18

[cseh_17]

Ok. Deci afisaje:


Toate autobuzele au afisaje functionale 100%. Cand acesta este stins autobuzul mai mult ca sigur este in "bucla". Cele care sunt garate la peron si nu au afisajele pornite, este doar o iluzie optica. Ele afiseaza defapt Pause si o ceasca de cafea langa, sau Betriebsfahrt, sau alte mesaje. De ce iluzie optica? Fiind afisaj cu LED-uri, din cauza refreshrateului mare, l-am surprins taman stins. Odata la 20 de poze se mai intampla.


Cat despre cele verzi. Avem asa: de prin 1995-1999 Mercedes-urile O 405N sau simple si MAN urile vechi, care au afisaj cu flip-dots, ca si C-urile noastre, insa iluminate cu un simplu neon. Practic, insa poate ineficient. Apoi avem primele generatii de Mercedes Citaro de prin 2000-2004, care au afisaj ca ale noastre. Si toate celealte, Mercedes Citaro II, MAN Lion's City, si restul au LED.

[mile]

Danke schon!!!

[Chagall]

Cateva poze de saptamana trecuta, realizate de mine la Berlin.

Autobuzele MAN etajate

 DSC_0012.JPG (276.63K)
Number of downloads: 19  DSC_0016.JPG (241.03K)
Number of downloads: 21
 DSC_0017.JPG (221.19K)
Number of downloads: 22  DSC_0038.JPG (231.33K)
Number of downloads: 21
 DSC_0122.JPG (402.1K)
Number of downloads: 21  DSC_0168.JPG (356.9K)
Number of downloads: 21
 DSC_0246.JPG (323.1K)
Number of downloads: 21  DSC_0287.JPG (240.54K)
Number of downloads: 22
 DSC_0348.JPG (332.31K)
Number of downloads: 20  DSC_0448.JPG (229.16K)
Number of downloads: 21
 Zoo Berlin 0005.JPG (406.24K)
Number of downloads: 23  Zoo Berlin 0016.JPG (348.86K)
Number of downloads: 24
 Zoo Berlin 0017.JPG (317.74K)
Number of downloads: 20  Zoo Berlin 0018.JPG (536.94K)
Number of downloads: 18

Autobuzele MAN articulate

 DSC_0135.JPG (240.54K)
Number of downloads: 26

Autobuzele Mercedes Citaro nearticulate

 DSC_0421.JPG (238.12K)
Number of downloads: 27

Autobuzele Neoplan etajate

 DSC_0010.JPG (216.8K)
Number of downloads: 25

Autobuzele Solaris articulate

 DSC_0136.JPG (199.78K)
Number of downloads: 19  Zoo Berlin 0895.JPG (355.93K)
Number of downloads: 18
 Zoo Berlin 0896.JPG (215.57K)
Number of downloads: 22


Autobuzele istorice, turistice etajate. Nu mi-am dat seama exact ce model era, probabil MAN, dar nu sunt sigur.

 DSC_0034.JPG (283.64K)
Number of downloads: 26

Afisaj in statie de autobuz

 DSC_0106.JPG (272.61K)
Number of downloads: 22

[Chagall]

Noile modele de tramvaie din Berlin

 DSC_0161.JPG (233.72K)
Number of downloads: 31  DSC_0180.JPG (201.86K)
Number of downloads: 31
 DSC_0169.JPG (365.29K)
Number of downloads: 24  DSC_0179.JPG (221.96K)
Number of downloads: 21
 DSC_0185.JPG (234.38K)
Number of downloads: 21  DSC_0186.JPG (252.1K)
Number of downloads: 24

Tramvaiele Tatra din Berlin. In interior sunt foarte moderne, cu foarte multe dotari de ultima generatie. Aceste modele ar fi perfecte pentru Timisoara. Cel putin inca 15 ani ar mai putea sa ruleze lejer si la noi.

 DSC_0356.JPG (241.67K)
Number of downloads: 32  DSC_0357.JPG (259.04K)
Number of downloads: 30

[Chagall]

Metroul din Berlin

S-Bahn - metroul de suprafata

 DSC_0258.JPG (318.15K)
Number of downloads: 17  DSC_0417.JPG (262.54K)
Number of downloads: 25

In interior este totul foarte curat si ingrijit.

 DSC_0418.JPG (290.27K)
Number of downloads: 28

U-Bahn - metrou sub pamant

 DSC_0008.JPG (232.05K)
Number of downloads: 26  DSC_0007.JPG (237.52K)
Number of downloads: 23
 DSC_0250.JPG (252.48K)
Number of downloads: 24  DSC_0288.JPG (274.39K)
Number of downloads: 21

Statii subterane U-Bahn

 DSC_0247.JPG (261.01K)
Number of downloads: 17  DSC_0251.JPG (275.48K)
Number of downloads: 14
 DSC_0252.JPG (259.89K)
Number of downloads: 14  DSC_0253.JPG (330.17K)
Number of downloads: 13
 DSC_0254.JPG (294.32K)
Number of downloads: 24

Domnilor trebuie sa va dezamagesc, dar din pacate chiar si nemtii au erori de soft cateodata la afisaje.

 DSC_0249.JPG (271.75K)
Number of downloads: 35  DSC_0249x.jpg (137.75K)
Number of downloads: 42

Inchei reportajul cu cateva poze impresionante de la gara Alexanderplatz.

 DSC_0255.JPG (352.23K)
Number of downloads: 42  DSC_0256.JPG (353.96K)
Number of downloads: 32
 DSC_0257.JPG (293.29K)
Number of downloads: 31  Image0729.jpg (209.36K)
Number of downloads: 21

Gara este superba, pe mai multe nivele, pentru S-Bahn, U-Bahn si pentru DB (CFR-ul lor)

[Florin.B RATT]

Sa mai zica cineva ceva de afisajele noastre...

[Viktor]

Totusi o nelamurire. Pentru ce au tramvaiele stergator de parbriz si in spate?
L.E.
Mi-am dat seama ulterior ca au nevoie de stegator si in spate, cand sunt manevrate de acolo.

[mile]

Chagall, la 02 noiembrie 2012 - 21:43, a spus:

Tramvaiele Tatra din Berlin. In interior sunt foarte moderne, cu foarte multe dotari de ultima generatie. Aceste modele ar fi perfecte pentru Timisoara. Cel putin inca 15 ani ar mai putea sa ruleze lejer si la noi.

Da, cu mentenanta (intretinere) germana !!!!. Altfel, in doi ani ar fi gata ("praf").


Pe la ce ora ai fost pe la metrouri si trenuri pentru ca, constat ca era cam pustiu?...


Oricum, merci de (mini)reportaj. Usor de invidiez!...

[manu vatmanu]

Va salut si vin si eu cu cateva poze din Nurenberg din orasu unde lucru mai nou

 Fotografie0046.jpg (181.51K)
Number of downloads: 35  Fotografie0047.jpg (183.11K)
Number of downloads: 49  Fotografie0048.jpg (175.82K)
Number of downloads: 44

[Chagall]

mile, la 03 noiembrie 2012 - 10:42, a spus:

[...] Pe la ce ora ai fost pe la metrouri si trenuri pentru ca, constat ca era cam pustiu?... [...]

In diferite zile lucratoare ale saptamanii, intre orele 18:00-23:00.

[coracao]

Pentru cei ce inteleg macar putina germana, reportajul asta e destul de interesant...

[cseh_17]

Ok... Nu este de mult de cand am descoperit aceasta chestie, insa se pare ca nemtii chiar se gandesc la toate. In cele ce urmeaza va voi prezenta o organizare excelenta.


Mai intai va pun o harta a Köln-ului, in care poate nu veti regasi multe informatii utile, insa important este trasarea liniilor de tramvai si al statiilor, de catre Google.

 DE.jpg (504.2K)
Number of downloads: 34





 DE.jpg (500.87K)
Number of downloads: 37
Asa. Deci cu albastru am marcat Lenxess Arena. Cea mai mare arena din Köln, si totodata cea mai utilizata. Statisticile spun ca in 86% din zilele anului, aceasta arena gazduieste un eveniment. Asta inseamna un numar imens de persoane. Pe alta parte orasul Köln se dezvolta cel mai intens pe relatia sud-est, adica exact pe unde merge linia 1 de tramvai(cea rosie) si partial linia 9 (cea roz). Cu verde am marcat statia de la arena, si statia pana unde se circula cel mai mult, adica pana unde tramvaiele sunt full. Tot pe aceasta relatie se inregistreaza cele mai multe blocaje pe autostrada 4 care leaga Köln-ul de Olpe. Acuma unde vreau eu sa ajung defapt. In stanga imaginii, vedeti alte 2 linii roz de tramvai. Ele fac parte dintr-un fel de inel cara inconjoara aprtial orasul. Aceste 2 linii intra direct in centru (cum de altfel si 1 cu 9), in cea mai aglomerata staie din Köln, si anume Neumarkt, unde numaratoarea afisata in statie (care arata urcarile in tramvaie si autobuze din statie respectiva) afisa ieri 182 milioane de calatori, din 1 ianuarie 2012. Asta din 298 transportat anul acesta in Köln. Si desi este ciudat prin statia respectiva trec 3 linii terestre, 4 subterane (de tramvai) si 2 de autobuze. Deci revenind la ideea generala, ceea ce vroiam sa spun este ca acest inel are legatura si punct de transpbordare cu absolut toate liiniile de tramvai din Köln. Si aici intra si in vigoare linia bordo trasata de mine in coltul stanga jos al imaginii. Aceasta linie, este neutilizata deobicei, insa intra in functie cand tramvaiele intra si iasa din depou. Si asta deoarece cu roz am incercuit depoul...

Pana aici toate frumaose si bune, insa probabl va intrebati oare de ce am scris atat fara sa reiasa ceva important. Ei pai cum la acea arena, toate evenimentele au loc seara spre noaptea, si cum tramvaiele se cam retrag tot peacolo veti fi uimiti s aflati, ca "fie vreme buuna, fie vreme rea" intre cele puncte verzi de pe harta, adica cea mai circulata portiune, frecventa de tramvaie este de 2 minute intre orele 20-0, in intervalul in care tramvaiele se retrag. Si DA. Aici nici nu se pune problema de luat calatorii...

Avem 3 cazuri. Linia 16 spre exemplu circula catre statia finala Sülz. Pe afisaj apare afisata destinatia finala. In cazul in care tramvaiul se retrage se afiseaza 16 Merhaim. (Merhaim fiind numele statie marcate cu verde in dreapta). Cazul 2. Sa luam ca exemplu tot linia 16. In loc de un 16 normal, se va afisa un E16. Cand in Köln vezi afisat un E in fata liniei, stii clar ca linia are alt traseu decat cel original. Acest lucru se face cand traseul urmat difera cu mai mult de 50 % decat cel original.

Si cazul numarul 3. Fie vorba de orice alta linie. Daca traseul actual difera cu mai mult de 80% de cel original se va afisa doar un E si statia finala....

Deci vazand astea, stau si ma gandesc. Cat de prosti suntem.... Adica ni se da un sistem cu care poti inchide gura oricui, evitand intrebarile si comentarile inutile...

Sper ca ati citit cu placere.

[Florin.B RATT]

cseh_17, la 16 decembrie 2012 - 00:40, a spus:

Adica ni se da un sistem cu care poti inchide gura oricui, evitand intrebarile si comentarile inutile...

Asta sa o crezi tu! Romanul intotdeauna are ceva de intrebat sau de comentat. Aici, niciodata nu se poate aplica o regula care in Germania functioneaza, poate peste 50 de ani.

[BogdanTm]

Florin.B RATT, la 16 decembrie 2012 - 10:48, a spus:

Asta sa o crezi tu! Romanul intotdeauna are ceva de intrebat sau de comentat. Aici, niciodata nu se poate aplica o regula care in Germania functioneaza, poate peste 50 de ani.

Daca se doreste cu adevarat se poate aplica orice regula. Cu singura conditie ca regula sa fie pentru toti egala, sanctiunile sa fie date oricui si sa nu existe "exceptii" si "exceptii la exceptii"..comentariile nu sunt rele in sine...dupa ce 50 de ani am fost obligati sa tacem...ne exercitam dreptul democratic. Sa speram ca au trecut vremurile in care doar partidul si secretarul general detineau adevarul absolut...iar orice comentariu te ducea la puscarie sau munca silnica.

[cseh_17]

Ok. O mica poza. Incepand cu data de 9 decembrie, nu este cea mai noua, insa una dintre recentele renovate statii subterane din Köln. In poza nu am putut surprinde totul, insa eu zic ca si asa arata bine. Statia are peroane. Ceea ce este ciudat, este faptul ca tramvaiele intra in statie pe contrasens cum ar veni. Apoi revin la normal. De ce? Habar nu am.

Fisiere atasate

•  2012-12-16 17.40.24.jpg (179.76K)
  Number of downloads: 40

[Chagall]

Foarte interesant montat sistemul de alimentare a pantografelor. Sper ca n-am scris gresit, daca da, va rog sa ma corectati.

[Visor]

Te referi la consolele montate direct pe zid? Arata interesant.

[cseh_17]

Si inca nu ati vazut cum arata unde toata inaltimea este de numai aprox 2m si ceva:

[mile]

cseh_17, la 16 decembrie 2012 - 21:48, a spus:

Ceea ce este ciudat, este faptul ca tramvaiele intra in statie pe contrasens cum ar veni. Apoi revin la normal. De ce? Habar nu am.

Daca aceste tramvaie au usi doar pe o parte, respectiv pe dreapta fata de directia de mers, atunci raspunsul este extrem de simplu. Pentru ca peronul sa fie pe mijloc, si nu doua peroane pe lateral iar liniile pe mijloc, iar daca te razgandesti si vrei s-o iei in cealalta directie, trebuie sa sari gardul despartitor sau sa treci peste linii punandu-ti viata in pericol.

Daca aceste tramvaie au usi pe ambele parti, atunci trebuie sa existe o alta explicatie, mai ales ca se pot intampla accidente serioase prin aceste duble incrucisari...

Dealungul timpului am tot scris despre avantajul tramvaielor cu usi pe ambele parti. In aceste conditii se pot amenaja peroane comune pentru ambele directii unde spatiul este restrans. Avem asemenea exemple si in Szeged.