[Chagall]

Pacat ca s-a distrus aceasta zona superb amenajata.
De-alungul timpului, comnunistii au mutilat tot ce era frumos in orasul asta. Acum e greu sa se mai refaca asa cum era pe vremuri.

[Florin.B RATT]

Hmm... nici cu noii capitalisti nu mi-e rusine. Ce le-a mai scapat comunistilor au lichidat ei dupa.

[mile]

Apropo de acel Strand de la turbine. Azi am primit o informatie interesanta de la un coleg mai in varsta decat mine si care mi-a spus urmatoarele. Strandul de la Turbine a fost un strand privat si nu al orasului. Poate a fost (zic eu) doar in locatie cu (de) gestiune, nu stiu.
Oricum, mi-a spus ca Strandul a fost nationalizat in 1948, odata cu "marea nationalizare". Iar din faptul ca tramvaiul a mai circulat pana la strand doar pana in 1958, reiese ca lucrurile au mai mers din inertie timp de zece ani ca apoi, prin desfiintarea liniei de tramvai si aparitia altor stranduri in zone mai centrale, acest strand "si-a inchis portile" pentru totdeauna. Au ramas ca amintire si dovezi doar vederile din acea vreme. Din vederi se poate usor observa ca exista o ordine si o infrastructura deosebita pentru acele vremuri si pentru noi, la acest strand, acest lucru datorandu-se (probabil) tocmai faptului ca era privat (conform informatiei primite).

Colegul meu (de pesta 60 de ani) a fost coleg de scoala cu nepotul proprietarului strandului, proprietarul fiind unul Mos DAD (interesant nume, care nu spune mare lucru).

[Chagall]

Pelbartus, la 22 septembrie 2012 - 07:45, a spus:

[...]
Si apropo de gari, poza aceea nu este cu prima gara, ci cu a doua, construita in 1879. Prima era mult mai mica. O alta poza aici, de pe linii:

431422_377368665624673_765330728_n.jpg

[...]

Esti sigur de afirmatia asta? Poti sa te uiti te rog mai atent la prima postare din acest topic si sa-mi spui ce informatii sunt corecte si ce nu, de acolo?.

[Pelbartus]

Destul de sigur.
In acea postare n-am gasit nimic gresit.

Imaginea pe care am pus-o este cu a doua gara, construita deoarece prima era foarte mica si a fost transformata ulterior in altceva. Intr-o carte exista si o imagine din fata ei, numa' sa fac rost de un scanner.

[Chagall]

Pelbartus, la 27 septembrie 2012 - 20:03, a spus:

Destul de sigur.
In acea postare n-am gasit nimic gresit.

Imaginea pe care am pus-o este cu a doua gara, construita deoarece prima era foarte mica si a fost transformata ulterior in altceva. [...]

Stai ca nu mai inteleg, eu am urmatoarele informatii pentru care nu garantez ca sunt 100% corecte:

Prima gara (construita in 1857)

Vedere din fata


Vedere din spate


A doua gara (construita in 1897)

Vedere din fata


Vedere din spate


Comparatii intre cele doua gari




@Pelbartus: [...] Intr-o carte exista si o imagine din fata ei, numa' sa fac rost de un scanner.

Astept cu nerabdare. Orice astfel de poza rară este binevenita.

[Pelbartus]

Prima gara, construita in 1857, odata cu linia Szeged - Temesvar. Din ce am citit, era in stilul garilor cum se gasesc in Banat, un stil clasic. O astfel de cladire este cea in care are sediul Regiotrans, pe Andrei Muresanu. Devine neincapatoare si in 1879, pe un alt amplasament, cel de astazi, este construita a doua gara care sta in picioare pana in 1897.
A treia gara este cea cunoscuta deja si mult regretata.



In imaginea din carte se vede si un tramvai tras de cai venind dinspre strada Bem, unde acum e fabrica Elba, vechea linie care ajungea la gara din cetate. De asemenea, intrarea si pavilionul din fata garii erau foarte spectaculoase.
In concluzie, acum 133 ani, Timisoara avea o gara mult mai frumoasa, mult mai aranjata si mult mai primitoare.

[Wegmann]

Bine, actuala gara e chiar si mai catastrofala decat actuala Opera. No comment!

[Pelbartus]

Unul din cele mai frumoase randuri de cladiri din tot orasul.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Pelbartus: 08 aprilie 2013 - 19:12

[Doppler]

Unde e facuta poza, ca ma dor ochii de cit m-am plimbat cu norc streetview sa caut locatia?

[mile]

Banuiesc ca este vorba de Piata Kutl, in spatele Bisericii Ortodoxe, pe Treboniu Laurian.


Iata o imagine cu cladirea Operei in momentul unei restaurari sau a "masacrarii"...

Aceasta postare a fost editata de mile: 08 octombrie 2012 - 10:46

[mile]

Podul vechi de la Maria...





Bariera pe Porumbescu...unul din ultimele trenuri trecand pe acolo...




Bariera de langa actuala Catedrala...






Si o harta din 1890 cu traseul Caii Ferate si ... se vede si traseul liniei de tramvai prin fata Cazarmii Transilvania, trecand si prin fata actualului Modex, actuala str. Carol Telbisz, prin spatele magazinului Bega pana la Conti...




Deasemenea se poate observa ca tramvaiul mergea pe Vacarescu, prin actuala (inca) Piata (de zarzavaturi) Iosefin, prin curtea ELBA iar capatul fiind in locul Actualei bucle din fata ELBEi...

Aceasta postare a fost editata de mile: 08 octombrie 2012 - 12:00

[Pelbartus]

Si o dovada:

[cseh_17]

Eu as fi curios, pe harta domnului mile, unde intra trenu (la ce fabrica) pe locatia aproximativa a actualei fabrici de palarii (ma rog, fosta)?

[Pelbartus]

La o moara cu aburi, Elisabeta ( Erzsébet ). Era in zona sediului ADP de astazi.

[mile]

Pelbartus, la 08 octombrie 2012 - 14:18, a spus:

Si o dovada:

Adica tramvaiul cu cai pe actuala Vacarescu colt cu Carol I ????... ...
Am trait s-o vad si pe asta!...

Cladirile de dupa cea din colt sunt aceleasi si acum la peste 100 de ani distanta!...




Nu este din acelasi unghi si distanta dar se vede neschimbarea...pana la cladirea cea noua.

Din unghi invers...

Aceasta postare a fost editata de mile: 09 octombrie 2012 - 00:06

[mile]

O poza care-mi place...Timisoara di note, Timisoara by night...la inceputul epocii comuniste.

[mile]

No comments...

[Chagall]

Actuala statuie din Piata Libertatii se afla pe vremuri pe amplasamentul actualului Hotelului Continental? Halucinant!

[Pelbartus]