Florin.B RATT, la 01 octombrie 2012 - 20:31, a spus:
Pentru pasajul peste calea ferata, chiar daca este electrificata, inaltimea de 8m e arhisuficienta deoarece conform Normei Tehnice a MT din 25.03.2009:
Un metru-doi in plus, poate costa enorm.
N-am
insistat nicaieri cu cei 10 m inaltimea pasajului. Exista acele norme tehnice pe care le-ati pomenit mai sus.
In schimb la pasajul subteran, carosabilul trebuie coborat la aprox 5 metri pentru ca luam in considerare si grosimea "podului" pe care sunt postate sinele, si atunci inaltimea finala a golului va fi de maxim 4,5 m. Pasajele subterane din Bucuresti cred ca au peste 5 m inaltime.
In schimb, oarecum am insistat si insist pe cei 12 m inaltime ai podului, asta asa la ochi, nu pe masurate, oricum, sa nu fie mai jos decat Podul Muncii din motivele enumerate la postarea mea precedenta.
Andy, la 01 octombrie 2012 - 20:31, a spus:
Nu ai luat în calcul posibilitatea ca Solventul sa dispară de tot şi astfel apare o nouă stradă între Strada Gării şi Splaiul Nicolae Titulescu, pe care se poate diminua acest decalaj.
Tocmai am luat in calcul aceasta posibilitate (certitudine chiar) iar acea strada este marcata prin curtea Solventului.
Zona Solventul.JPG
În această variantă iese cel mai ieftin.
Sunt si eu deacord cu faptul ca varianta Robu este mai ieftina. N-am contestat acest lucru.
Pelbartus, la 01 octombrie 2012 - 20:56, a spus:
@Andy
Strada aceea chiar a existat, se numea strada Nasaud, insa a fost "inghitita" de combinat.
Ai dreptate cu strada Nasaud. A mai ramas o bucatica din ea, bucatica perpendiculara pe Bega.
Citeaza
O alta problema ar fi ca bulevardul Dambovita, la capatul dinspre Bega, nu permite o astfel de constructie, care ar trebui sa fie foarte asemanatoare cu Podul Muncii,
Este loc suficient pentru
o banda si o linie de tramvai pe sens + trotuare si piste pentru biciclete pe ambele parti. Am "studiat" problema la fata locului.
Problema mai mare din punctul meu de vedere este ca nu se poate face o legatura serioasa intre Calea Sagului si acest pod/pasaj. Bulevardul Dambovita de la Sagului pana la colt cu Transivania este extrem de ingust iar Ana Ipatescu desi are un singur sens, este si ea ingusta. Si daca ne gandim ca toate aceste blocuri au fost facute doar cu 30 - 40 de ani in urma! Se puteau "taia" strazi mai late daca exista ceva creier la cei care aprobau planurile de dezvoltare.