[Gygyman6]

L-am vazut si eu la tv, si vreau sa spun ca mi-a placut mai mult decat cel de la Arad . Si are umpic de tusa romaneasca, pentru ca au folosit o varianta modificata a botului de la V3A-urile modernizate, pe langa asta verdele ala il prinde tare bine .

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 01 august 2012 - 14:26

[zofei.2006]

Secretomanie pana in panzele albe, daca cu adevarat fabricat de siemens faceau aia o promovare de zile mari. pe ea de secretomanie .

[Raoul94]

Am avut ocazia cu un coleg de forum sa ne plimbam cu Swing-urile celor de la Pesa din Cluj. Si pot sa zic ca imi plac mai mult Swing-urile Clujene decat ULF-urile celor din Oradea. Din pacate Imperio nu am vazut decat in poze, dar sper ca in viitorul apropiat sa pot da o tura si cu acelea. In curand poze de la Cluj

[Gygyman6]

62-1353-2, la 01 august 2012 - 11:47, a spus:

Secretomanie pana in panzele albe...

Nu a fost secretomanie, eu am mai vazut tramvaiul asta si inainte sa il prezinte la tv . Am pus mai demult un articol cu o ancheta a DNA parca in legatura cu fabricarea de tramvaie la Bucuresti, si acolo era o poza cu fata tramvaiului asta de acum, atunci era neterminat dar botul fiind de productie interna era gata.
Nu cred ca Siemens ar dorii sa faca reclama la un produs dealor care a fost modificat, e clar ca de acum in colo daca se gasesc clienti vom avea 2 tramvaie Imperio, unul "de Arad" si unul "de Bucuresti".

[zofei.2006]

Cel mult pentru capitala pretul e unul piperat si vor continua cu Bucur LF .

[Gygyman6]

Pai cat e un Bucur LF?

Un Imperio din acesta din ce am inteles eu la Tv e in jur de 1.750.000 Euro.

Daca Timisoara ar fi sa cheltuie din aci 50 de milioane imprumutati pentru tramvaie, eu zic ca ne-ar ajunge pentru 20 de garnituri nu 15, si am avea si destui bani ramasi pentru depou si restyl de linii.

[zofei.2006]

in jur de 800.000-900.000 de euro bucata .

[Dr2005]

Poza aia veche văzută la TV era numai masca de fibră de sticlă, fără tramvai.
Până la urmă e problema lor dacă vor să-l vândă sau nu... probabil mizează pe ceva licitaţii mai mult sau mai puţin aranjate, om trăi şi om vedea.

[Florin.B RATT]

Asta nu e Imperio ci un fake, exact ca imitatia de Matiz cu trei roti produsa in China (am mai pus eu undeva poza).

[Chagall]

Ce garantii avem ca aceste tramvaie sunt fiabile in timp?

[Gygyman6]

Aia numai Siemens poate spune, la urma urmei cat de modificat o fi tramvaiul la caroserie, la baza e Siemens si doar ei pot spune cat de mult rezista structura si componentele.

[Dr2005]

Chagall, la 01 august 2012 - 21:02, a spus:

Ce garantii avem ca aceste tramvaie sunt fiabile in timp?

N-avem. Depinde cine a lucrat la el... dacă odată cu hala fostei Secţii Auto din URAC au luat şi muncitorii de acolo... Dumnezeu cu mila, ăia erau nişte cârpaci.

[zofei.2006]

Dr2005, la 02 august 2012 - 11:06, a spus:

N-avem. Depinde cine a lucrat la el... dacă odată cu hala fostei Secţii Auto din URAC au luat şi muncitorii de acolo... Dumnezeu cu mila, ăia erau nişte cârpaci.

Treaba romaneasca ), sa inteleg ca nici macar o pregatire minima nu au ?

[Dr2005]

Vineri şi sâmbătă se fac lucrări la linia 41, se înlocuieşte curba din intersecţia Str. Braşov cu Bd. Ghencea şi se mai schimbă cupoane de şină pe unde mai e nevoie, probabil o să treacă şi maşina de burat şi se va lucra şi la catenară (ar cam trebui re-tensionată, nu ştiu dacă or face asta).

De sâmbătă linia 1 o să aibă capătul la Şura Mare... şi atât, va avea doar CAP 1, nu şi 2 cum are acum (adică pentru 3 staţii trebuie să validezi de 2 ori, că Poşta Vitan şi Piaţa Vitan sunt capetele de linie). Măcar acolo e controlor de trafic, iar vatmanii au o budă mai decentă.

[Wegmann]

????

[Andy]

La noi pe când aşa ceva?

Citeaza

Proiectul pilot iniţiat de RATB a început în luna iulie, pe liniile expres 780 şi 783, fiind apreciat de călătorii care circulă pe traseele respective, se arată într-un comunicat de presă de marţi al Regiei Autonome de Transport Bucureşti.Potrivit reprezentanţilor RATB, proiectul doreşte îmbunătăţirea serviciilor oferite călătorilor, prin aplicarea unor noi proceduri de monitorizare a activităţii de control şi crearea unor condiţii de transport civilizat.

"Ca urmare a aplicării noii metode de monitorizare a activităţii de control, călătoriile frauduloase pe aceste linii au fost eliminate, iar validările au crescut semnificativ. De asemenea, s-a înregistrat şi o creştere a încasărilor la punctele de vânzare situate pe traseul liniilor expres, datorită prezenţei permanente a agentului de control în mijloacele de transport", a precizat RATB.

Astfel, proiectul a fost extins şi pe linia 254, iar în perioada următoare va fi implementat pe toate liniile de transport public ale RATB.

mediafax.ro

[BogdanTm]

La noi nu sunt sperante sa se intample asa ceva. Atata timp cat este disponibilizat personalul "vital" de intretinere si reparatie linie cale si cei de la mentenanta din depouri, te astepti sa se angajeze oameni suplimentari la control? slabe sanse....

Aceasta postare a fost editata de BogdanTm: 15 august 2012 - 01:26

[zofei.2006]

Andy, la 14 august 2012 - 18:54, a spus:

La noi pe când aşa ceva?

mediafax.ro

Cea mai mare idiotenie pe care puteau sa o faca e sa o implementeze pe toate linile, abia astept sa vad ce fac cu linile gen 41;335, etc unde sunt foarte aglomerate.

[Dr2005]

O idioţenie şi mai mare e că acei omuleţi NU vând bilete. Pur şi simplu nu te lasă în autobuz... aşa că riscăm ca între 5 şi 8, 19 - 22 şi în week-end să nu mai meargă nimeni cu vehiculele, mai ales că se va mări şi preţul la 2 RON / bilet, că doar alegerile au trecut.

[Florin.B RATT]

Asa ceva am avut si noi, la inceput, pe liniile metropolitane.