Sugestie
#1
Postat 16 martie 2012 - 22:19
http://www.ratt.ro/f...146
Parerea mea e ca din cauza politicii aeroportului, Ar trebui ca daca tot avem o singura linie spre aeroport aceea fiind E4, ea sa circule non-stop din ora in ora. Insa noaptea sa aiba traseu scurtat pana la Piata V.Economu. Macar a-ti mai scuti lumea de bani aruncati la taxi aiurea. Ar fi buna de transmis sugestia catre primaria Timisoara si poate se aproba.
#2
Postat 16 martie 2012 - 23:59
Oricum, chiar daca autobuzul te lasa in miezul noptii in centru, de acolo nu ai alta alternativa decat.... taxi.
#3
Postat 17 martie 2012 - 00:16
Mbine, un midibuz al aeroportului care sa faca curse la cererea clientilor n-ar strica..
#4
Postat 17 martie 2012 - 06:48
Florin.B RATT, la 16 martie 2012 - 23:59, a spus:
Oricum, chiar daca autobuzul te lasa in miezul noptii in centru, de acolo nu ai alta alternativa decat.... taxi.
Plecări nu sunt noaptea, iar sosiri doar câteva, şi nici acelea regulate.
http://aerotim.ro/index.php?pg=sosiri
#5
Postat 17 martie 2012 - 09:21
#6
Postat 17 martie 2012 - 09:35
Florin.B RATT, la 16 martie 2012 - 23:59, a spus:
Oricum, chiar daca autobuzul te lasa in miezul noptii in centru, de acolo nu ai alta alternativa decat.... taxi.
Da, dar taximetristii nu te mai jefuiesc asa rau. Deci ce faci iei taxiul de pe aeroport si dai 100E pana acasa sau il iei din centru si dai 50 lei pana acasa? E diferenta mare de la pamant pana la cer!!!
Pai in cazul asta hm eu zic ca RATT sau primaria Timisdoara sa incheie un contract cu Conducerea Aeroportului si sa existe o linie express care sa soseasca in aaeroport conform orarelor avionului, gen 780 si 783 din Bucuresti.
Aceasta postare a fost editata de George1000: 17 martie 2012 - 09:38
#7
Postat 17 martie 2012 - 10:13
#8
Postat 17 martie 2012 - 13:56
George1000, la 17 martie 2012 - 09:35, a spus:
50 de lei din centru pana acasa? , se vede ca nu ai circulat cu taxiul prin Timisoara, si la marginea orasului in Crisan daca stai dai undeva peste 10 lei mai mult nu, si asta daca iti spune taximetristul ca te taxeaza in plus ca ai iesit in afara orasului.
George1000, la 17 martie 2012 - 09:35, a spus:
Timisoara nu e Bucuresti, si pe langa asta nu depinde atat de mult de aeroport pentru aducerea importurilor si a pasagerilor in tara respectiv oras, asa ca nu are rost sa pui nu stiu ce linie de autobuz speciala pana la aeroport si sa realizezi ca merg doar 2-3 oameni. Timisoara nu e Hong Kong unde daca nu ai aeroport iti crapa economia in 2 zile si ai nevoie de zeci de linii de orice fel pana la aeroport. Taromul a avut 2 autobuze care circulau de la aeroport pana in oras, nu cred ca le-au scos din cauza aglomeratiei din ele.
#9
Postat 17 martie 2012 - 22:34
Gygyman6, la 17 martie 2012 - 13:56, a spus:
Timisoara nu e Bucuresti, si pe langa asta nu depinde atat de mult de aeroport pentru aducerea importurilor si a pasagerilor in tara respectiv oras, asa ca nu are rost sa pui nu stiu ce linie de autobuz speciala pana la aeroport si sa realizezi ca merg doar 2-3 oameni. Timisoara nu e Hong Kong unde daca nu ai aeroport iti crapa economia in 2 zile si ai nevoie de zeci de linii de orice fel pana la aeroport. Taromul a avut 2 autobuze care circulau de la aeroport pana in oras, nu cred ca le-au scos din cauza aglomeratiei din ele.
Da, Timisoara nu e Hong Kong, si tocmai de aia gandim ca la sat.
Cum sa nu fie importanta o linie pentru aeroport? Poate dupa ce se muta aeroportul la Arad o sa introducem acea linie... ca va fi mai simplu. Nu va trebui coordonat orarul cu nimic.
#10
Postat 17 martie 2012 - 23:35
Aici deja consider ca e cazul ca acele companii aeriene care au asemenea curse, pot pune mana de la mana si incheia o conventie cu RATT (o suma fixa platita indiferent de numarul de calatori transportati).
#11
Postat 18 martie 2012 - 08:49
aristotelro, la 17 martie 2012 - 22:34, a spus:
Nu stiu ce vrei sa insinuezi prin asta, dar o sa ma prefac ,ca nu ma intereseaza.
aristotelro, la 17 martie 2012 - 22:34, a spus:
Eu nu am spus "ca nu e importanta", am spus doar ca "nu ai nevoie de una speciala", nu am spus ca nu e nevoie, cea care este acuma este de ajuns. Traficul aerian la noi e slab in comparatie cu ce este in vest, ai foarte putina lume care sa faca naveta cu avionul si sa aiba nevoie de autobuz, cand orasul va mai creste atunci probabil ca se va mai crea o alta linie, dar pana atunci nu are rost. Cel mai mult pentru aeroport poti face o naveta care pleaca la ore fixe, pentru ea ai avea nevoie de un autocar cu locuri pentru bagaje, aia inseamna bani, bani care acum ar merge mai bine in alta parte.
Si stai linistit ca aeroportul nu se muta la Arad pentru ca nu avem noi 100 de linii spre acesta, se muta din alte motive.
#12
Postat 18 martie 2012 - 23:53
Gygyman6, la 18 martie 2012 - 08:49, a spus:
Eu nu am spus "ca nu e importanta", am spus doar ca "nu ai nevoie de una speciala", nu am spus ca nu e nevoie, cea care este acuma este de ajuns. Traficul aerian la noi e slab in comparatie cu ce este in vest, ai foarte putina lume care sa faca naveta cu avionul si sa aiba nevoie de autobuz, cand orasul va mai creste atunci probabil ca se va mai crea o alta linie, dar pana atunci nu are rost. Cel mai mult pentru aeroport poti face o naveta care pleaca la ore fixe, pentru ea ai avea nevoie de un autocar cu locuri pentru bagaje, aia inseamna bani, bani care acum ar merge mai bine in alta parte.
Si stai linistit ca aeroportul nu se muta la Arad pentru ca nu avem noi 100 de linii spre acesta, se muta din alte motive.
Insinuez ca a te raporta la extreme pentru a justifica eschive nu e ceva constructiv.
Problema e ca RATT ar putea face linia aia rentabila daca autobuzele ar fi legate cu orele de sosire/plecare ale avioanelor.
Am scris si in alt topic ca degeaba vrem sa fie rentabila o linie care nu a fost de fapt proiectata sa ajute calatorii. Sau nu pe calatorii reali, cei care au nevoie sa ajunga la anumite ore/locuri, ci niste calatori imaginari.
Ai spus ca "nu are rost", de fapt. Si eu spun ca nu are rost linia actuala, asa cum functioneaza.
#13
Postat 19 martie 2012 - 20:07
Pana nu se rezolva problemele din oras nu va fi nimic concret spre aeroport si cred ca ar trebuii sa ne bucuram ca linia care e acum inca exista, vezi foarte bine cate linii s-au scos si nu s-au mai reintrodus.
Lumea deja pana la gara nu prea mai foloseste tramvaiul sau firobuzul, nici nu mai vorbesc de aeroport care e si mai departe.
Pana una alta orasul se dezvolta prost, lucru de care imi era frica acum cativa ani, se vede cum se taie de undeva si nu se pune la loc, dar in schimb se cladeste altundeva, doi pasi inapoi unul inainte.
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 20 martie 2012 - 00:02
#14
Postat 19 martie 2012 - 23:01
Gygyman6, la 19 martie 2012 - 20:07, a spus:
Pana nu se rezolva problemele din oras nu va fi nimic concret sper aeroport si cred ca ar trebuii sa ne bucuram ca linia care e acum inca exista, vezi foarte bine cate linii s-au scos si nu s-au mai reintrodus.
Lumea deja pana la gara nu prea mai foloseste tramvaiul sau firobuzul, nici nu mai vorbesc de aeroport care e si mai departe.
Pana una alta orasul se dezvolta prost, lucru de care imi era frica acum cativa ani, se vede cum se taie de undeva si nu se pune la loc, dar in schimb se cladeste altundeva, doi pasi inapoi unul inainte.
Absolut de acord. Inteleg acuma ce pozitie ai.
Totusi multa lume circula cu avionul in interes de serviciu, cu decont. A sosi in TM la aeroport e de multe ori o experienta ciudata, cand vin la tine taximetristi si te agata.
Un autobuz local te linisteste. Dar, desigur, probabil ca ai dreptate, nici nu are rost sa speram mai mult.
#15
Postat 20 martie 2012 - 00:17
aristotelro, la 19 martie 2012 - 23:01, a spus:
Totusi multa lume circula cu avionul in interes de serviciu, cu decont. A sosi in TM la aeroport e de multe ori o experienta ciudata, cand vin la tine taximetristi si te agata.
Ma bucur ca ne intelegem . Treaba cu taximetristii se poate rezolva prin aprobarea unui protocol sau lege care specifica, ca nu au voie sa se adreseze potentialilor clienti inainte sa fie abordati. Oricum nici taximetristii din Hong Kong, ca tot il dadeam exemplu, nu sunt foarte disciplinati, te poti trezii ca te lasa si la 500m de locul unde vrei sa mergi din vagi motive, si te pot si supra taxa fara sa stii, iar autobuzele daca nu ma insel pana acum ceva ani aveau destinatiile doar in chineza, deci "calatorie placuta spre necunoscut".
aristotelro, la 19 martie 2012 - 23:01, a spus:
Nu trebuie sa fim pesimisti, eu sper la mai bine tot timpul, porblema e ca trebuie sa stim cand sa cerem ceva mai bun si cand sa luptam sa se pastreze ceva, altfel cladim pe ceva prost si ajungem sa realizam ca numai ce am realizat recent e bun iar punctul de plecare e prost.
Ca nota personala, eu ma bazez mult pe transportul feroviar, si il vad ca o artera de dezvoltare pentru viitor asa cum a fost si la inceputurile sale acum peste 100 de ani. E mai usor sa mergi la gara din oras, sa te urci in tren, iar acesta sa plece de pe linia s-a imediat, si sa atinga o viteza remarcabila imediat, pe cand la avioane trebuie sa te deplasezi o distanta considerabila pana la aeroport, sa stai la imbarcare, sa ti se verifice bagajele, apoi avionul e dat cu spatele pentru a putea intra pe pista si odata ajuns acolo sa primeasca aprobarea de decolare, o si inainte trebuie sa isi ambaleze motoarele pentru a putea atinge viteza de decolare, si sa nu mai spun cea mai importanta treaba, ca dintr-un accident aviatic nu prea scapi, pe cand din unul feroviar mai ai sanse, doar esti proteja de otel nu de magneziu, polistiren si aluminiu. Cu toate astea nu neg importanta unui aeroport, cel putin in secolul asta, sau pana apare ceva mai bun.
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 20 martie 2012 - 00:24
#16
Postat 20 martie 2012 - 04:12
Iar ca si siguranta avionul este pe primul loc (raportat nr de km si pasageri transportati la accidente)..tocmai pt ca masurile de securitate si verificare tehnica sunt mai stricte si au protocoale mai riguroase. Dar rata de supravietuire din accidente este mult mai mica...si cand o data la un dezastru sunt 200 de victime...statisticile par mai grave. Oricum ai vazut acel tren din America de Sud care a intrat la propriu in gara...a franat doar in tampoanele de capat de linie...si acolo au fost 85 de morti si 200 de raniti. In tren nu ai centuri de siguranta...iar cand tot acel otel se contorsioneaza si reactioneaza sub forta inertiei ...zdrobeste tot...
#17
Postat 20 martie 2012 - 17:35
#18
Postat 20 martie 2012 - 19:13
#19
Postat 20 martie 2012 - 19:41
#20
Postat 11 august 2012 - 11:36