Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 30 decembrie 2008 - 17:07
Ocazii ratate Uneori nu trebuie neaparat sa fie nou ce e bun...
#1
Postat 30 decembrie 2008 - 16:52
#2
Postat 30 decembrie 2008 - 17:00
#3
Postat 30 decembrie 2008 - 17:11
#4
Postat 30 decembrie 2008 - 17:39
La prima vedere ca si design arata vechi si depasite.
Fisiere atasate
-
080416_40.jpg (161.09K)
Number of downloads: 235
Aceasta postare a fost editata de Chagall: 30 decembrie 2008 - 17:39
#5
Postat 30 decembrie 2008 - 19:43
Troleibuzele alea rivalizau cu Irisbusurile recent cumpărate de R.A.T.T. ... Au motor asincron de c.a. şi motor auxiliar.
S-au vâdut cam cu 100 - 150.000 de euro/bucata.
Au ajuns la Ruse. Nu am însă speranţa că or să reziste prea mult acolo ... cele câteva Skode cumpărate la mâna a 2a din Szeged (şi renovate tot la Szeged) acum vreo 2 ani arată deja jalnic, nu mai zic de ZIU9 (vechi de vreo 30 de ani) şi de alte FBW şi Volvo aduse prin 2005 la mâna a 2a). Reţeaua este MUCI în cel mai adevărat sens al cuvântului.
#6
Postat 30 decembrie 2008 - 20:02
#8
Postat 31 decembrie 2008 - 02:49
În altă ordine de idei, dacă au fost vândute direct, nu văd cum ar fi putut Primăria să le cumpere.
#9
Postat 31 decembrie 2008 - 04:35
Au fost vândute direct firmei OmnibusCenter... firmă al cărei adaos comercial uneori sare de 1000% (să amintim troleibuzele FBW din Ploieşti, cumpărate de OmnibuCenter cu 1000 de euro/bucata (cei din Generva le dădeau şi gratis să scape de ele) şi vândute Ploieştiului 7600 euro/bucata, deci 760% adaos). Îndrăznesc să cred că Omnibus le-a luat cu vreo 15-20.000 euro (preţ pe care l-ar fi putut obţine şi R.A.T.T. dacă ajungea înaintea celor de la Omnibus la Basel), având în vedere că le-a vândut cu 110.000.
#11
Postat 31 decembrie 2008 - 13:03
Aceasta postare a fost editata de caius: 31 decembrie 2008 - 13:03
#12
Postat 31 decembrie 2008 - 13:29
#13
Postat 02 ianuarie 2009 - 12:03
cseh_17, la 30 Dec 2008, 20:20, a spus:
http://www.trolleymo...ls.php?n_ID=471
In articol scrie "The 7 vehicles were sold to the "Omnibus Centre" in Sibiu (Bulgaria)" in loc de Ruse.
Aceasta postare a fost editata de Chagall: 02 ianuarie 2009 - 12:05
#14
Postat 11 ianuarie 2009 - 02:00
#15
Postat 11 ianuarie 2009 - 12:00
#16
Postat 11 ianuarie 2009 - 12:46
Si nu vad de ce mai multe troleibuze mici ar ingreuna traficul si mai putine articulate nu , daca e sa o luam asa unul articulat ca si lungime e aproximativ cat 2 mici deci cred ca nu ingreuneaza traficul.
#17
Postat 11 ianuarie 2009 - 12:54
Ciup, la 11 Jan 2009, 12:46, a spus:
Asta e adevarat! Iar dupa ora 18 cand varfurile nu mai circula stai in picioare si de la gara, iar in 700 se face plin.
#18
Postat 11 ianuarie 2009 - 18:06
#19
Postat 11 ianuarie 2009 - 19:52
Eficienta maxima a unui troleibuz este direct proportionala cu numarul de locuri aferent unui grad mare de incarcare. D.p.d.v. economic un troleibuz articulat e de preferat.