[Vali]

Nu este singurul monitor mai is cateva amplasate
 dscf1017_121.jpg (75.08K)
Number of downloads: 32
SI ma indoiesc ca va intrat dupa scurt timp cu calatori ca find primu model PESA Swing din Romania trebuie sa treaca prin omologare ca sa calatoreasca primadata cu calatori, ca la fel so facut si la unguri

[Florin.B RATT]

Pai, daca e omologat in EU nu vad de ce sa-l mai omologheze si romanii inca o data.

[Vali]

Si atunci la unguri cum explici? Pesaul lor a facut 10.000 km fara sa transporte calatori.

[Florin.B RATT]

Nu stiu care e treaba pe la ei, dar nu cred ca oradenii au circulat 10.000km cu tramvaiele goale. (nici ULF-uri nu am mai avut in RO). Nici Conecto G nu cred ca mai aveam in Romania si nu le-a omologat nimeni.

[Vali]

Eu vorbeam de Pesa Swingu de la szeged. Cand au fost aduse au circulat fara calatori pentru omologare!
Din cate am citit primul tramvai PESA SWING (nr100) din Szeged, Ungaria a parcurs 10.000 de km, iar al doilea 1000 de km pana au intrat in serviciul pentru transport calatori.

[Florin.B RATT]

Pai si despre Oradea ce sti? Au circulat ULF-urile fara calatori sau nu?

[Wegmann]

Andy, la 31 mai 2012 - 20:13, a spus:

Pentru ce este pus monitorul acela în spate?(În penultima poză)

E pentru cei care stau in picioare cand tramvaiul e plin.

[Florin.B RATT]

Cei care stau in picioare se pot intoarce spre fata, dar cei care stau pe acele cateva scaune amplasate invers, nu.

[Illes Mihai]

Florin.B RATT, la 31 mai 2012 - 22:52, a spus:

Pai, daca e omologat in EU nu vad de ce sa-l mai omologheze si romanii inca o data.

Nu este vorba de re-omologare. Se AGREMENTEAZA !
Omologarea unui produs se face o singura data, apoi se agrementaeaza in fiecare tara in care este vandut.
La automobile se procedeaza la fel, de exemplu ...

[Florin.B RATT]

Am inteles. (asa gandeam si eu despre omologare) Nu stiti cum au procedat oradenii cu Siemens-urile lor? Care e procedura de agrementare?

[Illes Mihai]

Este o procedura stufoasa, reglementat prin legi si controlat prin AFER (Autoritatea Feroviara Romana) - in cazul tramvaielor.
Mai au multe acte legislative de pus la punct in ceea ce priveste transportul urban, pana atunci se aplica normele elaborate pentru transportul feroviar si metrou: http://www.afer.ro/r...290_Anexa5_Art7

[Wegmann]

Florin.B RATT, la 01 iunie 2012 - 09:17, a spus:

Cei care stau in picioare se pot intoarce spre fata, dar cei care stau pe acele cateva scaune amplasate invers, nu.

Eu am experienta din Nürnberg. De ex. cand joaca 1.FCN sau Ice Tigers acasa in fata mai vezi doar steaguri, halbe si alte minuni. Deci e util panoul ala amplasat "invers".

[Florin.B RATT]

@Illes Mihai
Da. Am inteles. Daca e sa ne luam dupa ce scrie acolo, nu trebuie neaparat sa circule mii de kilometri in probe, fara calatori, asa cum spunea Vali.

Citeaza

fac dovada rezultatelor obtinute in utilizarea produselor si/sau serviciilor feroviare critice identice sau similare pentru care au solicitat agrementul tehnic, in cazul in care acestea au fost utilizate in tara de origine si/sau in alte tari;

[Wegmann]

Practic e mai degraba o formalitate, cel putin asa am vazut eu in Cehia. Poate in Romania se procedeaza altfel, nu stiu.

[Florin.B RATT]

Pai, procedura e in link-ul pus de dl. Illes.

[Illes Mihai]

Wegmann, la 02 iunie 2012 - 20:14, a spus:

Practic e mai degraba o formalitate, cel putin asa am vazut eu in Cehia. Poate in Romania se procedeaza altfel, nu stiu.

Depinde de la caz la caz. De fapt se cere efectuarea agrementarii, sau prezentarea agrementului.
Explicit la Oradea: Siemens cu siguranta a facut agrementarea pentru tramvai (Ulf), dar pentru toata Romania.
Daca mai reuseste sa vanda intr-un alt oras din tara acelasi tip de tramvai, va fi obligat doar sa prezinte agrementul deja obtinut.
In al doilea rand compania de transport din Oradea a trebuit sa faca agrementarea pentru intretinerea tramvaiului respectiv.
Peste asta cu siguranta s-au parcurs ceva kilometrii cu ocazia instruirii vatmanilor ...
Daca ne gandim putin, 10.000 de km nici nu sunt multi. Un tramvai parcurge anual cel putin 50.000 km ...
Important: nu se face agrementare doar pentru tramvaie noi. RATT de exemplu este agrementat pentru intretinerea si reparatia liniilor cale si contact, respectiv prin sectia de reparatii pentru reparatia boghiurilor de tramvai. Din cauza legislatiei inca necomplete la noi (cum am mai mentionat) restul interventilor la tramvai se considera estetizari.

[Felix]

Pesa Swing #81 si tramvaiele "vechi":

Fisiere atasate

•  DSC_6096.jpg (461.21K)
  Number of downloads: 22
•  DSC_6102.jpg (471.51K)
  Number of downloads: 24
•  DSC_6114.jpg (353.35K)
  Number of downloads: 21
•  DSC_6118.jpg (434.96K)
  Number of downloads: 17

[Gygyman6]

Stiu ca e cam prematur sa intreb asta, dar dupa ce vor intra in circulatie tramvaiele astea noi, o sa se reduca numarul de trenuri de pe traseu?

[Felix]

Nu stiu ce sa zic,teoretic nu cu practica e mai greu!
Si o alta informatie al doilea Pesa ajunge maine sau poimaine la Cluj!

[Florin.B RATT]

Ma bucur pentru voi si sper sa fac si eu poze cu tramvaie noi in Timisoara ... pana nu ies in pensie.