[Eta Floreasca]

Pai tocmai asta de a trimite soferi/vatmani in traseu la un interval stabilit.

[Visor]

Dar daca soferii au graficul nu ar mai trebui sa-i trimita dispecerii la anumite intervale, asa cum se proceda la noi pe vremuri cand nu veau soferii grafice, sau nu se pot respecta deloc graficele din cauza traficului?

[Dr2005]

Apar situaţii de trafic când nu se pot respecta graficele... şi atunci trebuie să iasă cineva să le spună şoferilor să nu plece în trenuleţ toate 10 maşinile...
Deasemenea, e nevoie de cineva care să confirme cursele, s-a demonstrat că, cel puţin înainte de Citaro, autobuzele se ,,evaporau" de pe unele trasee, eventual plecau de la un capăt şi ,,dispăreau", după care reveneau la ora la care trebuia la capătul cu dispecere. Cu toate astea, există şi linii fără dispecer, chiar linii centrale, gen 601, de aia şoferii merg cum vor, ba se strâng 2 maşini una după alta, ba vin la 3 minute, ba vin la 25...

[Visor]

La noi totusi soferii sunt "mai" constienti, ba chiar urla la cel din urma daca se tine dupa el cand se merge "la pierdere", chiar fara sa le trimita mesaje dispecerii.
Nici unuia nu-i convine sa mearga full la distanta si sa-si vada colegii pe sens opus in stilul "trenulet".

[Eta Floreasca]

Pai sunt soferi si soferi. Sunt soferi care (acum cei drept mai putin) se tin strans in curul celui din fata. Si stati linistit ca atunci cand vine cel din spate il cam apostrofeaza ca "ia dat gol".

[Dr2005]

601-uri... numai aşa le văd:

Fisiere atasate

•  IMG_8045.jpg (119.69K)
  Number of downloads: 24

Aceasta postare a fost editata de Dr2005: 06 iunie 2011 - 01:18

[Dr2005]

De duminică se deschide circulaţia pe Pasajul Basarab: http://www.ratb.ro/c...1.php?nrcom=147

[quote name='"RATB"]Odată cu introducerea în exploatare a Pasajului Basarab' date=' începând cu data de 19.06.2011, linia 34 va funcţiona pe traseul actual între :Calea Vitan" şi "Banu Manta", apoi pe un traseu prelungit pe Şos. Nicolae Titulescu, Pasajul Basarab, Şos. Orhideelor, Bd. G-ral Vasile Milea, Bd. Timişoara, Cal. 13 Septembrie, Bd. Ghencea, până la terminalul "Ghencea".[/quote']

Programul de circulaţie este o bătaie de joc imensă:
 34.png (26.3K)
Number of downloads: 16

Şi programul actual... se observă intervalele de succedare mult mai bune. Şi totul pentru că ţin morţiş să nu bage Tatre la Basarab!
 34a.PNG (23.65K)
Number of downloads: 16

[Dr2005]

Şi s-a deschis şi pasajul:

[Raoul94]

Oau ! Am stat si am privit , foarte tare , chiar nu ma gandeam .

Masini de epoca , WV Transporter 2 , Trabante , Dacia 1100 , femei ...

Chiar a fost fain , cred ca e ceva mai nou asa in Romania , dar mi-a placut . Prima oara ma gandeam la raposatu' cand am vazut parada cu soldati ... dar cand au aparut motoarele si restu'

[Florin.B RATT]

 8_61c6e4bd5b.jpg (53.44K)
Number of downloads: 15 Foto EVZ.

Si...date tehnice:

- Lungime totală : 1.450 de metri;

- Înălţime: 80 de metri;

- Valoarea proiectului: 160.738.329 de euro.

[Chagall]

Raoul94, la 18 iunie 2011 - 21:07, a spus:

[...] Prima oara ma gandeam la raposatu' cand am vazut parada cu soldati ... [...]

De curiozitate, cati ani aveai tu la revolutie?

[Florin.B RATT]

Cred ca rezultatul da cu minus...

[Raoul94]

Chagall, la 19 iunie 2011 - 10:37, a spus:

De curiozitate, cati ani aveai tu la revolutie?

Sigur dadea cu minus , dar , am auzit destul povesti , am vazut destule documentare , clipuri , arhive ca sa imi fac o imagine de ansamblu .

[Dr2005]

Valoarea de 168 milioane de euro este cea iniţială, până la urmă s-a ajuns la vreo 300 milioane :!:

[BogdanTm]

Bine ca in cele din urma s-a finalizat. Cu depasiri de costuri, cu depasiri de termene, dar EXISTA si e functional. Le dorim locuitorilor din Bucuresti sa se foloseasca cat mai mult timp de el..din tot ceea ce am citit, chiar era o necesitate pentru oras.

[Dr2005]

Au început deja să-l folosească, se stătea azi şi de câte 5 ori la stopurile de pe străduţele pe care se urcă pe pasaj... să vedeţi de mâine ce o să iasă.

[Florin.B RATT]

Daca vreti sa vedeti detalii tehnice, costul initial si durata de executie prevazuta initial, descarcati documentul de mai jos:

 pasaj.pdf (1.94MB)
Number of downloads: 5

[Dr2005]

După 23 de ani de chin, avem în sfârşit două staţii noi în cartierul Bucureştii-Noi: Jiului şi Parc Bazilescu:

Ceva filme şi poze de la inaugurare:

Reportaj: http://transportbucu.../reportaj2.html

[Dr2005]

Primele trenuri pe tronsonul nou:


Călătorie de la Bazilescu la Jiului:


Trenuri în staţia Jiului:


Trenuri în staţia Parc Bazilescu:

[Dr2005]

De azi nu mai avem tramvai în Ghencea! Evident, anunţul s-a dat ieri pe la ora 22, azi oamenii încă stăteau în staţie după 34:

http://www.ratb.ro/c...1.php?nrcom=155

În vederea executării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe Strada Liviu Rebreanu, pe tronsonul cuprins între B-dul Camil Ressu şi B-dul Nicolae Grigorescu, începând cu data de 05.07.2011, liniile de transport RATB din zonă vor fi modificate astfel:

Linia de tramvaie 19 se suspendă. Călătorii nu vor fi afectaţi de această măsură, întrucât vor putea folosi tramvaiele liniilor 23, 34 (viitoarea linie1), precum şi autobuzele liniei 330.

Linia de tramvaie 23 va funcţiona pe traseul de bază între „Zeţari” şi intersecţia B-dul Camil Ressu / Str. Liviu Rebreanu, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, prin B-dul Camil Ressu, B-dul Theodor Pallady, până la „Complex RATB Titan”.

Linia de autobuze 330 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Presei şi intersecţia Şoseaua Mihai Bravu / Şoseaua Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Şoseaua Mihai Bravu, B-dul Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu, B-dul 1 Decembrie 1918, „FAUR Poarta 4”.

Autobuzele vor efectua opriri pe B-dul 1 Decembrie 1918 (în staţiile liniilor 101 şi 311), pe Str. Liviu Rebreanu (în staţiile liniilor 311 şi 335 şi în staţiile nou înfiinţate, amplasate în apropierea staţiilor de tramvai), precum şi pe Şoseaua Mihai Bravu (în staţiile liniei 135).

Cu această ocazie, din data de 05.07.2011, linia 34 va deveni linia 1 şi va fi prima linie de tramvaie cu un traseu inelar, având un singur terminal, „Poşta Vitan”.

Tramvaiele vor circula de la „Poşta Vitan”, pe Calea Vitan, Şoseaua Mihai Bravu, Şoseaua Ştefan cel Mare, B-dul Iancu de Hunedoara, Şoseaua Nicolae Titulescu, Pasaj Basarab, Şoseaua Orhideelor, B-dul Vasile Milea, B-dul Timişoara, Şoseaua Progresului, Str. Dr. Constantin Istrate, Şoseaua Viilor, Calea Şerban Vodă, B-dul Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, B-dul Octavian Goga, revenind la „Poşta Vitan”.

Abonamentele eliberate pentru fosta linie 34 vor fi valabile pe noua linie 1.

De asemenea, abonamentele eliberate pentru liniile 19 şi 23 vor fi valabile şi pe liniile 1 şi 330, pe tronsoanele comune.