[Visor]

Ce mai conteaza monitorizeaza cand calatorii chiar sunt luati in ras de soferi, nu sunt informatii utile calatorilor in legatura cu programe de circulatie, refugii lipsa in plin oras, inghesuiti vad si cei din statiile de tramvai. Doamne, jungla RATB! Poate si de aceea salariile sunt asa grozave pentru tot personalul RATB. (am vazut fisierul .pdf de pe ratb.ro)

[Eta Floreasca]

Deocamdata decat o parte din parc este monitorizat.
Dragos dc ce nu te iei de cei din primarie ca nu au aprobat transportul de noapte pe care Crit il propusese(doamne la dus si pe el minte sa faca ceva bun)?
Prin ce te referi la salariri??? Ca sunt bune sau proaste???

Aceasta postare a fost editata de Eta Floreasca: 31 mai 2011 - 11:24

[Visor]

Fata de la noi sunt mari. Voi vreti transport noate cand nu e pus la punct cel de zi?

[Eta Floreasca]

Da sa fie decat de loc. Salariile da-mi voie sa-ti spun ca pentru cat se munceste la RATB sunt destul de mici.Dar nu asta este ce mai mare problema acum.Tot RATB-ul este un butoi de pulbere care nu se stie cand va bubui si asta din cauza proastei conducerii.

[zofei.2006]

DR2005 imi pare rau sa te dezamagesc linia 422 nu va fi desfintata doar ca zici tu, primaria Chitila plateste pentru acea linie nu RATB sau Primaria Municipiului Bucuresti.
Incerca sa incetezi cu aberatile pe acest forum sau vei pati exact ce sa intamplat pe data 29.05.2011 cu JUVE TGV (alias Paun Romulus-Mihai) .

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 01 iunie 2011 - 16:01

[BogdanTm]

Iarasi "razboi" intre membrii... Poate unul din moderatori sa "tempereze" situatia?

[Florin.B RATT]

Pai, sper sa ramana in stadiul acesta, pentru a nu fi nevoit sa intervin.

[Eta Floreasca]

62-1353-2 vezi ca tu esti cu stirile in urma. Se aude ca linia 422 va fi desfiintata de la data de 15. Din acesata cauza nu au fost inca gata Dafurile pentru linia 422.

[Dr2005]

Cu Păun Mihai sunt coleg de facultate. Nu înţeleg ce vrei să insinuezi.

O plăti Primăria Chitila, dar RATB poate spune ,,de mâine nu mai avem autobuze", după cum chiar Criţă a spus că ,,RATBul e pentru bucureşteni, eu nu vreau să subvenţionez provincia".
--

Prin GPS sunt monitorizate cele 500 de Citaro 2.
--

Cred că se pot găsi şi veşti bune la RATB. Se aude că linia 25 nu s-ar mai desfiinţa, ba chiar s-ar mai suplimenta cu Tatre.

[BogdanTm]

Este adevarat ca RATB-ul este pentru bucuresteni, dar si Metrorex este tot pentru bucuresteni,nu? Si cu toate acestea il subventioneaza intreaga tara, prin banii pe care ii primeste de la Ministerul Transportului.. Ma intreb cat ar costa o calatorie cu metroul daca aceasta subentie ar fi anulata..

[Dr2005]

Dacă toţi banii din publicitate şi spaţii comerciale în staţiile de metrou şi în trenuri ar intra în bugetul Metrorex (şi nu doar aprox. 5% ca în prezent, restul mergând la Sindromet, firma liderului de sindicat, care le-a închiriat în avans pe nimic pe o groază de ani), dacă tanti de la ghişeul la care se vând cartele n-ar mai avea acelaşi salariu cu un vatman RATB (adică vreo 2100 RON), dacă femeia de serviciu de la sediul din Bd. Dinicu Golescu nu ar mai avea spor de lucru în subteran, dacă s-ar comanda roţi noi pentru trenurile BM şi s-ar introduce profile de uzură (să nu se mai schimbe între ele şinele în curbă în fiecare noapte de echipe de mulţi muncitori, care au salariul minim vreo 1900 RON), dacă s-ar introduce conducere simplificată pe trenurile IVA cu ATO (Automatic Train Opertor, sunt dotate astfel trenurile de pe M4), dacă s-ar adapta numărul de trenuri la fluxurile de călători (dimineaţa ar trebui să fie mai multe, oricum s-ar umple; pe M4 ar trebui să fie trenuri cu 2 vagoane în afara orelor de vârf), dacă abonamentele pentru elevi şi studenţi ar fi mai uşor de procurat (după Metrorex de la 15 iunie e vacanţă, deci rămâne o singură casă de abonamente. Pentru practică, sesiune, licenţă, restanţe... Dumnezeu cu mila, mai ales pentru cine nu ştie unde e casa de abonamente) atunci Metrorex ar necesita o subvenţie mul mai mică, ce ar putea fi plătită de Primăria Bucureştiului. Până atunci, este doar o sugativă de bani de la buget, la fel ca CFR Călători.

[Eta Floreasca]

Dragos vezi ca sunt monitorizata toate autobuzele Citaro.

[Dr2005]

Nu se vede

[Eta Floreasca]

Dr2005, la 01 iunie 2011 - 19:03, a spus:

Nu se vede

La ce te referi???

[Dr2005]

Păi... 601-urile merg mereu câte 2, să nu se piardă, 385-urile la fel...

[Eta Floreasca]

Pai daca nu au toate stati sa se ia dispeceri de ei. Toata treaba asta se poate rezolva daca exista dispeceri la cel putin unu din capete si soferi se gandesc si ei putin si nu pleca fiecare cum ii se scaoa lui si pastreaza un interval intre ei.

[Florin.B RATT]

Nu exista posibilitatea ca dispecerii sa trimita mesaje text pe computerul de bord (ca la noi)?

[Visor]

Chiar daca nu se pot trimite texte, soferii nu se gandesc totusi ca serviciul lor este supravegheat daca pleaca in urma altui autobuz Mercedes? Sau sunt "despteti" si pleaca numai dupa cele nemonitorizate... Atunci nu are efect monitorizarea daca nu e la toata flota.

[Dr2005]

Păi toate autobuzele din Bucureşti sunt Mercedes (1000 buc., CUP=83,6% + 5 Daf pe 162 şi 4 Rocar + 6 Daf pe preorăşeneşti), deci, teoretic, toate sunt urmărite. Dar cine stă să le verifice pe toate?

[Visor]

Dar dispecerii aia de la capete de linie (ca tot sunt atatia la majoritatea liniilor, nu stiu daca la toate) ce sarcini au?