[dAImon]

Aventurile continuă

Ieri am ajuns in statia Mangalia la 13:35. Conform tabelului din statie un autobuz trebuia sa fi trecut la 13:32 (nu cred ca o facuse, erau oameni in statie) si cursa urmatoare venea la 13:44. A venit la ~13:52, ultraplin, Mercedes "C". Daca trebuia sa ajung cu el la un examen ... mai bine luam taxi. Usa din spate era pe jumatate deschisa, iar la usa din mijloc au urcat oameni strict pentru ca au coborat alti 2.

Prin comparatie presupun ca ar trebui sa fiu multumit de cursa de 14:48 la Mocioni care a intarziat doar 4-5 minute, venind la 14:53.

Probleme cu numarul masinilor?

[Florin.B RATT]

dAImon, la 12 aprilie 2011 - 07:26, a spus:

Probleme cu numarul masinilor?

Deloc. Vehicule sunt destule. Nu stiu ce s-a intamplat in cazul tau.

[emilut]

dAImon, la 12 aprilie 2011 - 07:26, a spus:

Aventurile continuă

Ieri am ajuns in statia Mangalia la 13:35. Conform tabelului din statie un autobuz trebuia sa fi trecut la 13:32 (nu cred ca o facuse, erau oameni in statie) si cursa urmatoare venea la 13:44. A venit la ~13:52, ultraplin, Mercedes "C". Daca trebuia sa ajung cu el la un examen ... mai bine luam taxi. Usa din spate era pe jumatate deschisa, iar la usa din mijloc au urcat oameni strict pentru ca au coborat alti 2.

Prin comparatie presupun ca ar trebui sa fiu multumit de cursa de 14:48 la Mocioni care a intarziat doar 4-5 minute, venind la 14:53.

Probleme cu numarul masinilor?

Ieri, taman pe la orele prânzului, se asfalta în draci intersecţia de la "Termal". Sub atenta îndrumare a poliţiei, traficul s-a desfăşurat în "cele mai bune condiţii".
E drept că respectiva intersecţie este plasată chiar în mijlocul unui cartier de locuinţe , astfel încât lucrările desfăşurate pe timpul nopţii i-ar fi deranjat pe locatari .
Coloana de maşini ajunsese până la piaţa Mărăşti.
Troleibuzele de pe liniile 15, 16, 19 abordau intersecţia pe contrasens, folosind motorul diesel, dar şi asta doar atunci când aveau permisiunea poliţiei. Presupun că toate mtc-urile care tranzitau zona au înregistrat întârzieri substanţiale. Nu m-ar mira să se fi pierdut şi niscaiva ture.
Înregistrările Radfleet pot sta mărturie.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 12 aprilie 2011 - 08:58

[dAImon]

Emil, nu văd legătura. Până să vină autobuzul spre Grozăvescu au trecut pe sens opus cam două autobuze spre Freidorf ...

Să nu le fi dat drumul dispecerii, ştiind că sunt cozi?

[emilut]

dAImon, la 12 aprilie 2011 - 09:09, a spus:

Emil, nu văd legătura. Până să vină autobuzul spre Grozăvescu au trecut pe sens opus cam două autobuze spre Freidorf ...

Să nu le fi dat drumul dispecerii, ştiind că sunt cozi?

Staţia "Mangalia" se află (cu o oarecare aproximaţie) pe la mijlocul traseului liniei E7. Practic, trenurile complementare se întâlnesc pe la "pompieri". E foarte posibil ca maşinile de care vorbeşti să fi prins un vad mai favorabil. Cazuri de acest gen, sunt des întâlnite. Dispecerii nu au nicio atribuţiune în a repartiza în mod egal autobuzele pe perimetrul traseelor. Ei sunt obligaţi doar să le scoată din garaj la ora stabilită.
Să-ţi relatez o păţanie de-a mea. Am prins, tot la "Termal" un accident. Cel care se afla în faţa mea, trecuse înainte de a se produce accidentul. Normal, m-am făcut de o întârziere substanţială, de cam 15 minute. Cel care mă urma, m-a ajuns din urmă. Vrei să-ţi spun câte mi-am auzit de la călători?

Aceasta postare a fost editata de emilut: 12 aprilie 2011 - 20:26

[mile]

Iata unde duce achizitia noilor autobuze (Conecto G) neechipate din fabrica cu butoane (individuale) exterioare-interioare de deschidere a usilor...
Poza este facuta pe linia E7, statia Pacii in data de 27.05.2011 ora 13:57 iar temperatura (exterioara a) aerului era de +30 grade. Pentru o doamna care coboara si una care urca, intamplator la aceeasi usa, s-au deschis trei usi. In ziua precedenta la aceeasi ora, soferul deschisese toate cele patru usi pentru a urca o (una) persoana.
Nu invinovatesc soferul (decat intr-o foarte mica masura) ci pe cei care au decis acest lucru fara sa se gandeasca prea mult (si adanc) si care in mod cert nici nu circula cu mtc-uri dar iau decizii pripite cu bataie lunga....
Nemtii (si nu numai) folosesc sistemul de deschidere individuala a usilor de peste 40 de ani, iarna ca sa nu intre prea mult aer rece iar vara ca sa nu intre prea mult aer cald, mai ales daca este instalat (si functioneaza) AC-ul. Noi ...

[Visor]

Si soferul poate deschide usile individuale, dar ca sa fie sigur ca nu vrea nimeni sa coboare, pentru a nu zbera mai tarziu un cascat, mai ales daca sunt multi calatori. Alta solutie nu este, asa ca nici soferul nu ar trebui invinovatit, nici intr-o foarte mica masura.

[mile]

Da, m-am mai gandit si-ti dau dreptate. In schimb daca autobuzele erau dotate cu acele butoane, soferul ar fi fost scutit de deschiderea usilor iar cel mai important, s-ar fi deschis doar usile solicitate de calatori....

[Visor]

Iar schimbatul vizualizarii fiecarei camere de supraveghiere de la fiecare usa, pentru a vedea daca e necesara deschiderea usii, ar dura prea mult timp de la oprirea autobuzului pana la deschiderea usilor. Si aceasta varianta cade.

[mile]

Astazi pe la ora 15 am luat E7 de la Posta catre Freidorf. Totul a decurs perfect, mai putin faptul ca destui calatori nu si-au validat documentele de calatorie. De la Posta pana la Dambovita 5 calatori iar la Dambovita inca 4 calatori nu si-au validat calatoria. In total 9 calatori doar pe prima usa. N-am de unde sa stiu daca detineau sau nu "documentele" de calatorie, insa m-am simtit din nou luat drept fraier.
Iar celor din conducerea RATT se pare ca nici nu le pasa ca exista calatori fraudulosi. Atata timp cat exista destui "fraieri" care-si platesc calatoria si intretin sistemul chiar la cota de avarie, este inca bine...Dar probabil se va ajunge sa fie si mai rau...
Nu inteleg de ce nu se porneste (inca) o campanie audio in mtc-uri (in acele mtc-uri unde tehnic e posibil) pentru a mai sensibiliza sau "speria" calatorii, dupa caz, prin mesaje gen "nevalidarea duce la reducerea frecventei mtc-urilor" sau "amenzile pentru calatoriile frauduloase sunt de .... lei" sau "daca crezi ca circuli gratuit, te inseli, circuli pe banii celor corecti" sau cate si mai cate variante de mesaje. Psihologii ar putea da o mana de ajutor pentru intocmirea mesajelor. Ma gandesc ca o parte buna din calatorii fraudulosi sau lenesi pentru a-si valida calatoria, si-ar schimba obiceiurile. Astfel s-ar constientiza faptul ca RATT-ul, tramvaiele, firobuzele, autobuzele, nu sunt un sat parasit, fara caini de paza. Cred ca foarte multi "oameni" au impresia ca transportul in comun li se cuvine doar pentru faptul ca ei s-au nascut si exista pe aceasta lume, fara sa se mai deranjeze sa dea si un banut....

[BogdanTm]

Domnul Mile..discutia e lunga..si din pacate e multa rea-vointa la mijloc. Atata timp cat pomenile si gratuitatile se dau pentru voturi..si beneficiaza de ei cei care au singurul "merit" ca au varsta legala sa fie pensionari sau sunt elevi si studenti..clar ca cei care muncesc si platesc abonamentul sunt "fraierii" sistemului..Am mai spus si imi pastrez convingerea..sistemul de taxare trebuie adaptat realitatilor sociale..asa cum in Africa nu pui in autobuze sistem de ticketing...tot asa si pentru stadiul actual al ordinii si organizarii sociale a societatii noastre existenta fizica a taxatorilor in fiecare vehicul e singura sansa sa asiguri 100 % lipsa calatoriilor frauduloase. Nu platesti biletul..nu urci..simplu si clar. Nu e onorant pentru noi..dar e o realitate..trista.

[dAImon]

Existenta fizica a taxatorilor reclama niste bani, salarii care numai mici nu sunt. Daca dai salarii de 1000 RON si ai in traseu 100 de vehicule atunci trebuie sa ai in buget lunar un miliard pentru salariile nete (mai mult pentru ca sunt si taxele catre stat).

Sistemul de ticketing a fost platit, de bine de rau, de catre primarie. Ar trebui coroborat cu controale dese, dar asta e deja alta discutie ...

Aceasta postare a fost editata de dAImon: 21 septembrie 2011 - 00:37

[BogdanTm]

dAImon, la 21 septembrie 2011 - 00:36, a spus:

Existenta fizica a taxatorilor reclama niste bani, salarii care numai mici nu sunt. Daca dai salarii de 1000 RON si ai in traseu 100 de vehicule atunci trebuie sa ai in buget lunar un miliard pentru salariile nete (mai mult pentru ca sunt si taxele catre stat).

Sistemul de ticketing a fost platit, de bine de rau, de catre primarie. Ar trebui coroborat cu controale dese, dar asta e deja alta discutie ...

Este adevarat si ce zici tu..dar chiar daca socotim si taxele catre stat, la un calcul sumar cei 4.5 milioane de euro cat a costat sistemul de ticketing acopera salariile taxatorilor pentru 10 ani! Sunt curios daca sistemul va mai fi functional peste 10 ani..sau va trebui "modernizat" cu alti bani..ca sa nu mai pomenim ca in cei 10 ani ai avea incasari de 100 % (0% calatori fraudulosi !)...Bine ..daca luam in calcul ca se plateste tot de catre RATT si ratele de leasing pentru Peugeot-urile politiei comunitare, pentru jeep-urile viceprimarilor...si pentru acel autocar de protocol..cumparat tot de la Mercedes...ajungem vorba ta..la alta discutie.

[dAImon]

Casele de discuri se uita pe torrente si spun ca "anul asta am avut piraterie de X milioane de dolari", echivalentul numarului de albume piratate. Dar ei comit o eroare, anume nu toti dintre pirati ar fi cumparat albumul daca n-ar fi existat piraterie; unii doar l-au luat de pe torent pentru ca e gratis, altii de curiozitate, o parte l-au sters poate imediat, o parte din oameni poate aveau cumparat albumul din magazin dar le era lene sa-l transforme in mp3.

Similar, daca ar exista 0% calatori contravenienti la RATT asta nu ne spune nimic despre veniturile viitoare ale regiei. Poate ar fi mai mari, e clar ca o parte din cei ce acum nu cumpara bilet ar urma sa cumpere. Dar nu toti: unii ar merge pe jos, unii ar lua taxi, unii si-ar cumpara masina proprie, unii ar incepe sa imparta masina cu colegii de munca. E greu de estimat macar ordinul de marime cu care ar creste veniturile ... in timp ce sumele cheltuite pe salarii sunt fixe lunar.

[mile]

dAImon, la 21 septembrie 2011 - 13:00, a spus:

Similar, daca ar exista 0% calatori contravenienti la RATT asta nu ne spune nimic despre veniturile viitoare ale regiei. Poate ar fi mai mari, e clar ca o parte din cei ce acum nu cumpara bilet ar urma sa cumpere. Dar nu toti: unii ar merge pe jos, unii ar lua taxi, unii si-ar cumpara masina proprie, unii ar incepe sa imparta masina cu colegii de munca. E greu de estimat macar ordinul de marime cu care ar creste veniturile ... in timp ce sumele cheltuite pe salarii sunt fixe lunar.

Cel putin, eu unul nu m-as mai simti fraier. Pare un lucru marunt dar nu este. M-as simti ca traiesc intr-o tara civilizata, intr-un oras civilizat, si de aici pleaca multe alte lucruri, respect fata de ceilalti, amabilitate mai crescuta, sarire in ajutor la nevoie (pe strada), si cate si mai cate.
Acelasi sentiment de fraier il am cand ii vad pe romi cu palate, cu limuzine, cu sute de kg de aur pe ei, dar ei sunt analfabeti, n-au carte de munca, n-au firme (majoritatea). Si nu sunt invidios ci "suparat" pe organele statului, respectiv pe fisc ca nu-si face datoria, sa-i verifice din ce au realizat aceste averi. N-au dovezi, la revedere, se confisca, se demoleaza samd. Si atunci as trage concluzia ca traiesc intr-un stat corect fata de cetatenii sai, un stat in care exista lege si ordine (respectiv se aplica legea), dar asa ...
Iar ce spunea BogdanTm despre sistemul de ticketing, ii dau dreptate. S-au dat o gramada de bani in timp scurt, salariile taxatorilor pe 10 ani iar dupa 10 ani sistemul nu va mai fi fiabil pentru ca vor apare altele si mai "moderne" si iar alti bani pentru producatorii de asemenea sisteme. Ca la mobile sau ca la PC-uri. Mereu dai bani si nu se mai termina.... Sistemul electronic este bun acolo unde lumea este civilizata si corecta. La noi aceste aspecte lasa de dorit. Exista si pericolul ca numarul incorectilor sa tot creasca daca nu se iau masuri. Este mult mai la indemana sa devii incorect din corect decat invers...

[Florin.B RATT]

In cateva zile (probabil de luni) vom avea o noua varianta a E7, varianta numita E7 barat. Acesta va circula pana la parcul industrial Freidorf. Revin zilele viitoare cu comunicatul oficial si detalii.

[cseh_17]

Here we go again...

[mile]

Ce ar vrea sa insemne PIF (parcul industrial Freidorf)? ...Kromberg & Schubert, Contitech, Ravitex, Cargo-partner, Elba sau altceva? Pentru ca in prima varianta ar fi vorba de (nici) o statie. Cum cobori de pe pasaj ai si ajuns la cele enumerate mai sus. O fi mai greu la intoarcere in sensul ca trebuie urcat pe pasaj.
O fi bine, o fi rau?...habar n-am insa este bine ca exista o oarecare preocupare din partea Ratt-ului pentru imbunatatiri...
Dar cu linia 3 (tramvai) cum ramane?...

[Visor]

Pana la capatul parcului industrial, unde se afla Ela, este distanta destul de lunga. Pe jos faci 15 min. La capatul parcului, dupa Elba, se afla un sens giratoriu, probabil pana acolo va merge autobuzul.
Se pot infiinta doua statii, una la intersecta strazii "principale" cu strada de la Kromberg & Schubert si alta la sensul Giratoriu, la Elba.

[mile]

Nu prea stiu pe cine va duce E7 barat, pentru ca Elba are transportul asigurat pentru angajati, iar Kromberg & Schubert la fel. Probabil ca si Contitech-ul la fel. Si cei de la JOE idem. Si atunci cine mai ramane de dus cu Ratt-ul?...
Sa se inteleaga, nu sunt contra acestei masuri, doar ma intreb si va intreb?...
Am spus de nenumarate ori ca daca n-ar axistat conventiile, Ratt-ul ar fi avut mult de castigat, cu conditia ca si calatorii sa fi fost corecti...

Aceasta postare a fost editata de mile: 29 septembrie 2011 - 11:18