[Florin.B RATT]

Urat. Ce de comentarii, care de care mai stupide, pe TION

[BogdanTm]

Comentariile sunt "emblema" nivelului celor care le-au scris. Pe langa tragedia umana a pierderii unei vieti,ramine drama constiintei celui care a avut ghinionul sa conduca acel tramvai, om caruia toata viata ii va ramine in constiinta amintirea acestui accident nefericit, in ciuda faptului ca nu e vinovat de producerea lui.

[cseh_17]

Dar hai sa ne oprim putin aici!

Avem ocazia sa dam cu piciorul putin in RATT. Si sa va spun de ce!

Avem tramvaie carora li se scoate o bobina de 40kg (cupru pur) sub pretextul... economie! O fi! Si se mai iau cu o zgarcenie fara egal, 3-4 minute din grafic, pentru ca asa se vrea... Sa gasesti un motiv e usor, insa o explicatie logica niciodata!

Vatmanii sunt hamaliti, stres,nervi, si nimic logic...

Oricum situatia actuala e simpla. Victima a traversat in loc neregalumentar, a fost acrosat( din nefericire mortal), este vinovat, si cu asta basta! Eu nu as lua-o asa usor...

Cel care va citi, si se va simti intr-un fel sau altul atins, sa zica o rugaciune pentru victima! Dumnezeu sa-l odihneasca!

[dAImon]

N-am reuşit să deduc din ce direcţie venea tramvaiul. Ciudat .. dacă cobora de pe pod atunci nu avea cum să fi prins prea multă viteză, dacă se îndrepta spre pod deja ar fi trebuit să frâneze în vederea semaforului ..

Oricum, urât accident, omul avea trecere de pietoni la pod, foarte aproape. Să traversezi în fugă două benzi de drum şi două şine de tramvai când afară e zăpadă şi posibil gheţus e de-a dreptul sinucigaş.

[cseh_17]

Bine ca ai adus problema ghetusului, era sa uit...

Voi stiati ca la Wegmann cosul, este LEGAT CU O SARMA in cabina vatmanului, pentru a nu se declansa?!?


Si voi stiti cum a "curs" informatia printre vatmani, colegi si RATT. Ca defapt a fost un Duewag, singurul tramvai fara cos, adica OKK, de ce sa minti asa ceva? Doar daca te simti nu?

[Florin.B RATT]

A nu se declansa in caz ca e zapada mare pe linie? Ca altfel nu are sens. Nu are cum sa se declanseze fara motiv.

[cseh_17]

Ba ar avea... Stiti ce este intra Gara de Est, si UMT? Sa nu uitam ca vorbim de un tramvai de pe linia 1. Sau lini 2, sau linia 7...

[weg_mann4ratt]

cseh_17, la 01 martie 2011 - 21:16, a spus:

Ba ar avea... Stiti ce este intra Gara de Est, si UMT? Sa nu uitam ca vorbim de un tramvai de pe linia 1. Sau lini 2, sau linia 7...

Apropo de portiunea intre UMT si gara... am fost uimit acum cam o luna sa observ ca in sfarsit s-au taiat boschetii de pe partea dreapta (cum mergi spre gara).
Acolo de fiecare data cand trecea un tramvai, oglinda ajungea aproape in pozitia in care e pusa cand se retrage in depou.

[Dr2005]

cseh_17, la 01 martie 2011 - 21:05, a spus:

Bine ca ai adus problema ghetusului, era sa uit...

Voi stiati ca la Wegmann cosul, este LEGAT CU O SARMA in cabina vatmanului, pentru a nu se declansa?!?

Peste tot se procedează aşa când e zăpadă, pentru că rişti să dai cu aparatul de salvare (că aşa se cheamă ,,coşul" ăla) într-un morman de zăpadă la viteză mare şi atunci se poate rupe şi, eventual, mai şi dai cu boghiul în el şi deraiezi destul de urât.

Dacă prin ,,bobina de 40kg de cupru" e vorba de solenoidul de frână (care e o bobină lungă şi îngustă), ea strânge o timonerie de frână pe 2 discuri, câte unul pe fiecare osie. Foarte eficient nu e, pentru că frânează mai repede boghiul pe care e aplicat decât frânează celelalte boghiuri, deci osia respectivă se va bloca şi va aluneca pe şină, făcând locuri plane pe bandaj. La Bucureşti e dezactivat pe majoritatea V3A-urilor, din motivele amintite mai sus. Pe de altă parte, chiar dacă ar fi funcţionat şi vatmanul acţiona simultan toate frânele, un tramvai nu se opreşte aşa uşor, mai ales pe şine ude. E o logică simplă, suprafaţa de contact între roată şi şină e foarte mică, deci şi aderenţa e mică.

Citeaza

Să traversezi în fugă două benzi de drum şi două şine de tramvai când afară e zăpadă şi posibil gheţus e de-a dreptul sinucigaş

Şi mai sinucigaş e să traversezi 2 benzi de drum şi 2 şine de tramvai cu căştile în urechi şi fără să te asiguri! Că altfel ai fi auzit tramvaiul şi ţi-ai fi dat seama că nu ai cum să treci.

[manu vatmanu]

Astazi am fost de servici si pe la ora 16 am fost trimis de dispeceru central la deviator Madona la deraiere .Cand am ajuns acolo surpriza tot aceelas vagon Gt cu nr de parc 2418 care a mai deraiat de doua ori in doua saptamani si tot in acelasi loc dupa iesirea dupa macaz .Vagonu cred ca are o problema la boghiu 1 osia 1 deoarece ecartamentu este de 1435 este stas, dupa parerea mea cred ca nu se inscrie in raza de iesire dupa macaz ,si astazi a mers pe 7 traverse data trecuta a mers pe 10 cred ca vagonu si vatmanu au facut progrese .Dar gata cu vorbaria si va las sa priviti pozele

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Viktor]

Vad ca 2418 e un vagon tare norocos, pentru ca nu de mult a fost reparat in partea stanga, iar acum lovitura a revenit in acelasi loc.
Cred ca vagonu' nu se lasa pana nu deraiaza in fiecare saptamana acolo.

Aceasta postare a fost editata de Viktor: 21 martie 2011 - 20:54

[manu vatmanu]

Da nu demult a fost facut si vopsit in partea stanga .Sa aiba grija pe viitor sa il repare,

[cseh_17]

Viktor, la 21 martie 2011 - 20:52, a spus:

Cred ca vagonu' nu se lasa pana nu deraiaza in fiecare saptamana acolo.

Asta ai zis-o de ai rupt-o... Amm pardon, ai deraiat-o!

[mile]

Vad ca flacara violet nu-l apara de deraieri...Ciudat !!!... Nu ???.... ...
Oricum imi pare rau pentru el, chiar imi place (si) acest tip (model) de tramvai, bine inteles ca fara alb-violet...care-i strica tot farmecul...

[Raoul94]

mile, la 21 martie 2011 - 22:03, a spus:

Vad ca flacara violet nu-l apara de deraieri...Ciudat !!!... Nu ???.... ...
Oricum imi pare rau pentru el, chiar imi place (si) acest tip (model) de tramvai, bine inteles ca fara alb-violet...care-i strica tot farmecul...

Din pacate , doar 2418 si 2502 . Mai este si 830 pe lista preferatelor

Venind vorba , motivul casarii lui 2518 ?

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 21 martie 2011 - 22:28

[cseh_17]

Din cate stiu, da undeva prin depou...

Consultaticu incredere Istoria!

[Visor]

Si reduceti devierile de pe sina topicului.

[cseh_17]

Facand o legatura intre accidentul de la Iasi, si cel de la noi, chiar daca cele 2 nici nu se pot compara, dAimon mi-a atras atentia unui mic detaliu, cam ascuns cu sau fara vointa!

Si anume:
Cand s-a petrect accidentul era zapada, insa nici unde in oras numai era de vreo inaltime care sa dernajeze functionarea fara probleme a cosurilor de salvare! Insa totusi acestea era legate! in cabina vtmanului. Mi se pare o aberatie (chiar daca vinovatul era victima, ce de obicei pe la noi) va vatmanul sa primeasca doar o luna de munca in depou (stiu din surse oficiale) pentru ca a iesit cu tramvaiul cu cosul legata, chiar daca circumstantele nu o cereau... De ce? Pentru ca in aceeasi zi spre seara, aproape TOATE Wegmannuriel, aveau cosurile lasata normal...

Nu vi se pare ciudat!?
SI totusi unde legatura cu Iasi? Simplu acolo daca se va dovedi ca tramvaiul avea probleme, atucni vatmanul va avea de suferit!

[nicktm]

pe linia 5 este ceva normal sa deraieze ptr ca linia e veche si este o vatmanita care nu respecta viteza in zona cand e ea pe linia 5 trebuie sa te tii bine,nu e la prima deraiere.

[lloner]

A fost un accident pe linia 6 azi, pe calea bogdanestilor. o doamna cu un mercedes s-a bagat in fata tramvaiului, vatmanul a franat dar nu a fost suficient, si astfel masina si tramvaiul au fost indoite. formalitatile au durat vreo 10 minute, dupa care tramvaiul a pornit din nou pe traseu.