[Dr2005]

Să mă bag şi eu în discuţie: nu am vreo carte despre Wegmann, dar am studiat manualul V3A-urilor şi acestea nu au nicio bobină în circuitul motoarelor. Bobine sunt la frâna cu solenoid (că doar solenoidul este, totuşi, o bobină) şi la frânele de staţionare cu resort de acumulare ("federe"). Ţinând cont că V3A-ul e copiat după un tramvai german din anii '70, dar cu contactori mecanici ,,model 1900" (cei electro-magnetici erau scumpi şi s-a renunţat la ei) acţionaţi cu ax cardanic de un controller cu axa cu came, circuitul de forţă ar trebui să fie asemănător.

[weg_mann4ratt]

Dr2005, la 13 decembrie 2010 - 19:06, a spus:

Să mă bag şi eu în discuţie: nu am vreo carte despre Wegmann, dar am studiat manualul V3A-urilor şi acestea nu au nicio bobină în circuitul motoarelor. Bobine sunt la frâna cu solenoid (că doar solenoidul este, totuşi, o bobină) şi la frânele de staţionare cu resort de acumulare ("federe"). Ţinând cont că V3A-ul e copiat după un tramvai german din anii '70, dar cu contactori mecanici ,,model 1900" (cei electro-magnetici erau scumpi şi s-a renunţat la ei) acţionaţi cu ax cardanic de un controller cu axa cu came, circuitul de forţă ar trebui să fie asemănător.

Nu mai stiu despre ce spunea cseh. El ar fi singurul care ar putea sa ne scoata din scrutinurile astea de banuieli.

[Florin.B RATT]

Nici eu nu stiu ceva de bobine aflate in circuitul motoarelor (cum ar putea influenta acestea consumul? ). Daca ar fi asa de simplu sa economisesti energie electrica montand doar niste bobine...

Propun sa inchidem discutia pe aceasta tema pana nu vine cineva cu date concrete

[NDY]

Ce priveliste minunata cand in statia Cluj s-au intalnit din sensuri opuse cele 2 Timisuri (343 si cel turistic) cu plugul in fata...

[cseh_17]

Si nu ai tras o pozaaa

[NDY]

Eram in troleibuz...

[NDY]

3476 deja si-a pierdut remorca...

[Paul85]

Da, si a primit-o 3472 (3646), insa nu stiu ce s-a intamplat cu remorca lui 3472 (3623).

[cseh_17]

A fost busita, de un manevrant in depou....

[NDY]

Super...aveau "vechime" impreuna 3472 si 3623...
La 3476 de ce i-a fost data jos remorca totusi?

[Andy]

Astazi ora 13, 3432 avea penulima usa defecta(nu se deschidea).

[Viktor]

Mai mult ca sigur i sa defectat modulul de la usa.

[cseh_17]

#3527 a primit reclama noua, la UNIQUA!

[alecs]

Nu stiu daca 3540 nu si-a pierdut reclama, iar in aceasta seara l-am vazut pe 3531(reparat) pe linia 9(fara reclama).

[Viktor]

Pozele sunt de ieri
=>> 3540 care a primit reclama la UNIQUA
=>>3531 fara reclama

Aceasta postare a fost editata de Viktor: 05 ianuarie 2011 - 23:31

[weg_mann4ratt]

Cand se vor revopsi vagoanele de pe care a fost data jos reclama de la MedLife? 3479 e unul din ele... Mai era unul pe linia 4, ce a circulat ieri si azi, nu-i stiu nr-ul de parc, care arata de-ti vine sa versi - e tot pe schema galbena, dar pe varianta cu nuanta mai inchisa la culoare, spre maro... si cu resturile acelea de la reclama...

[Viktor]

sorin_vd4ratt, la 15 februarie 2011 - 21:39, a spus:

Cand se vor revopsi vagoanele de pe care a fost data jos reclama de la MedLife? 3479 e unul din ele... Mai era unul pe linia 4, ce a circulat ieri si azi, nu-i stiu nr-ul de parc, care arata de-ti vine sa versi - e tot pe schema galbena, dar pe varianta cu nuanta mai inchisa la culoare, spre maro... si cu resturile acelea de la reclama...

Pai aproape toate vagoanele cu reclama la medlife (exceptandu-le pe 3443 si 3461) au avut rk anul trecut. Cel de care zici tu, este 3471+3609(el a avut rk la sfarsitul lui ianurie si a iesit din rk pe la inceputul lui martie, deci ar putea sa il bage), iar resturile de la reclama, sunt defapt locuri reparate si vopsite .

[iulius]

Conform proiectului de buget al municipalităţii, RATT ar urma să beneficieze în acest an de o finanţare de 20 de milioane de lei. Care va fi destinaţia acestor sume? În niciun caz achiziţiile, spun reprezentanţii Regiei.

“Pentru RATT, 2011 va fi, ca şi anul precedent, unul de tranziţie, astfel încât toţi banii care ne intră, tot ceea ce încasăm, va fi direcţionat spre a facilita un transport în comun care să ofere calitate şi siguranţă călătorilor” a declarat Cosmin Bradu, purtătorul de cuvânt al regiei locale de transport.

Lucrările de reparaţii, întreţinere, plata salariilor şi, fireşte, cea a tranşelor la datoriile pe care RATT le mai are la bugetul de stat sau către furnizori, acestea sunt întrebuinţările anunţate ale sumelor care vor intra în acest an în contul regiei.

Aşadar, parcul RATT nu îşi va mări în niciun caz numărul de tramvaie, troleibuze sau autobuze, călătorii urmând să foloseasca aceleaşi mijloace de transport, bune-rele, ca şi până acum. În ceea ce priveşte parcul auto, conducerea regiei pare mulţumită atât de consistenţa sa numerică cât şi de cea calitativă, toate autobuzele aflate în circulaţie pe liniile urbane fiind, în opinia celor de la RATT, la nivelul impus de un transport european.

Cât despre personal, cu toate că, atât în 2009 cât şi în 2010, sute de angajaţi erau trimişi în şomaj tehnic pe o perioadă de trei luni, iar în toamna trecută au avut loc şi disponibilizări masive - 409 persoane- pentru 2011 n-au fost anunţate, cel puţin deocamdată, asemenea măsuri, numărul angajaţilor regiei rămânând la acelaşi nivel, de circa 1100 de persoane.

Marius Horescu

sursa TION>RO

[Florin.B RATT]

Banii sunt cam de trei ori mai putini decat anul trecut si o mare parte din ei vor merge la plata ratelor pentru troleibuze.

[NDY]

Si atunci cum vrea municipalitatea sa liciteze pentru tramvaie noi? Ori se vor cumpara din bugetul local, ori totul a fost iar spus doar ca sa fie spus...