[Ciulea0]

Azi cand am circulat cu 33, am vazut mai mult autobuze scurte decat articulate. Parca ziceati ca pe acest traseu vor fi numai articulate. Iar ieri parca era program de duminica. Azi a fost mai rau decat ieri.

[cseh_17]

8 autobuze, 5 articulate si 3 nomrale (tren respectiv varf). Eu aceasta informatie o am!

[dAImon]

Eu le-am văzut alternând pe 33.

Părere personală: cam înghesuite. Multe scaune într-adevăr, dar culoarul între scaune e la fel de strâmt. Din afară dau senzaţia că sunt gigantice. Nu mă plâng, să ne ţină sănătoşi, dar nu sunt în nici un caz "nave spaţiale" capabile să ofere orgasm spontan sau să facă femeile să nască spontan

A, da, având în vedere culoarul strâmt e optimă ideea cu amplasarea validatorului de bilete la uşa 2. Sper să nu se schimbe vreodată poziţia.

[emilut]

Viktor, la 02 decembrie 2010 - 14:30, a spus:

Dar chiar 7 camere au in total, nu 5.

Şi, cam unde ar fi amplasate cele 7? Nouă ni s-au arătat două în interiorul autobuzului, una la remorcă şi altele două pe exterior. Mie îmi dau 5.

[cseh_17]

Fiecare usa are una! Alea din start sunt 4. Mai e una in fata la sofer 5, si 2 pe exterior, 7.

[Florin.B RATT]

Hai sa-mi dau si eu cu parerea: patru interior si doua exterior. Cea din fata poate fi reglata spre sofer sau spre usa. (din fabrica e spre sofer)

[Viktor]

Oricum le-as intoarce la numarat, tot 7 ies. Le-am numarat foarte atent. Uitativa si in acest post.

[emilut]

Ok, nu mai insist. Mâine mă voi documenta mai temeinic.
O bilă albă domnului Florin, pt că a încercat să împace şi capra şi varza.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 02 decembrie 2010 - 21:52

[Florin.B RATT]

N-are rost! Se vede clar in poze ca sunt 5 in vehicul. Despre cele din exterior sunt absolut sigur ca sunt doua. De a doua din fata, cea de langa afisajul cu LED, am uitat.
Se vede si in pozele de mai jos, langa afisaj.

Am reusit partial afisarea unor litere in numele liniei. Din pacate pe TFT-uri nu apare acelasi lucru ca pe afisajul cu LED Asta cu toate ca datele sunt aceleasi pentru ambele display-uri (TFT si LED).

[Florin.B RATT]

Conecto G si pe linia M 36:

[alecs]

Am vazut si eu astazi unul, si sta total aiurea in acea statie, partea de dupa articulatie fiind total in seosea, incurcand circulatia celor car fac dreapta din Freidorf spre Sagului.

[NDY]

emilut, la 01 decembrie 2010 - 23:19, a spus:

Pretenţios, ca deobicei. Şoferii au luat pt prima dată contact cu autobuzele, abia ieri, când li s-a dat ocazia să le conducă o jumătate de oră prin oraş. La curs nu s-a făcut niciun fel de informare referitoare la sistemele auxiliare. S-a pus baza pe elementele principale.
Maniera de conducere a unui astfel de autobuz diferă radical de cea prin care se manevrau Ikarusurile. Deocamdată, esenţial este să nu dea cu ele în stâlpi, sau să facă alte minuni. Cu celelalte hangarale, se vor pune ei la punct cât de curând. Puţintică răbdare, monşer.
Iar, în ce priveşte pregătirea autobuzelor pt intrarea în circulaţie, te asigur că echipele care s-au ocupat de problemă, au lucrat cu îndârjire, şi cu multe ore suplimentare. Nu te grăbi în a arunca cu piatra.

Daca a te astepta la lucruri de calitate, la 2 luni dupa ce acestea au fost anuntate cu surle si trambite, se cheama a fi pretentios, asa sa fie .
Ti se pare normal ca un sofer ca a condus doar Ikarus-uri sa aiba voie sa puna mana doar 30 de minute pe un autobuz nou inainte sa transporte calatori? Ti se pare normal sa lasi in traseu un om cu o experienta sumara la volan, iar daca, Doamne fereste, se intampla ceva, ce face? Rasfoieste cartea tehnica? De asemenea, ti se pare normal sa cumperi autobuze de milioane de euro, sa dispui de o echipa specializata de service, sa tii autobuzele in garaj 2 luni, si ele tot sa aiba probleme? Pai daca nici in prima zi nu e totul functional, peste 2 ani la ce sa ma astept?
Inteleg ca esti sofer, si tocmai de asta vreau sa specific clar ca nu pe ei ii acuz. Ii acuz pe cei din conducere care din nou s-au dovedit a fi incapabili de a gestiona corect o situatie cap-coada.

[Goldmember]

Am vazut azi un Conecto G defect(cred)era ora 13:30 cand l-am vazut prma data intre Maria si Catedrala.Dupa ore bune,era inca acolo.

Aceasta postare a fost editata de Goldmember: 03 decembrie 2010 - 22:02

[Florin.B RATT]

Da, are o defectiune a articulatiei. Va fi tractat seara cand traficul e mai lejer.

[Ciulea0]

Noroc cu garantia.

[alecs]

A aparaut si stirea, nu au asteptat o zi, ca in cazul cand au fost bagate in circulatie(ci au postat imediat tion

[emilut]

NDY, la 03 decembrie 2010 - 19:38, a spus:

Daca a te astepta la lucruri de calitate, la 2 luni dupa ce acestea au fost anuntate cu surle si trambite, se cheama a fi pretentios, asa sa fie .
Ti se pare normal ca un sofer ca a condus doar Ikarus-uri sa aiba voie sa puna mana doar 30 de minute pe un autobuz nou inainte sa transporte calatori? Ti se pare normal sa lasi in traseu un om cu o experienta sumara la volan, iar daca, Doamne fereste, se intampla ceva, ce face? Rasfoieste cartea tehnica? De asemenea, ti se pare normal sa cumperi autobuze de milioane de euro, sa dispui de o echipa specializata de service, sa tii autobuzele in garaj 2 luni, si ele tot sa aiba probleme? Pai daca nici in prima zi nu e totul functional, peste 2 ani la ce sa ma astept?
Inteleg ca esti sofer, si tocmai de asta vreau sa specific clar ca nu pe ei ii acuz. Ii acuz pe cei din conducere care din nou s-au dovedit a fi incapabili de a gestiona corect o situatie cap-coada.

Hai să nu exagerăm, totuşi. Autobuzele nu stau toate în garaj de 2 luni, nici măcar de 45 de zile. În mod normal, ele ar fi trebuit să circule încă din prima zi, cu condiţia să le fi fost montate toate cele. Nimeni nu poate trasa numai din bănuieli şi suspiciuni schiţa tuturor lucrărilor care ar fi trebuit efectuate. Cel mai elocvent test este acela al traseului. Iată, o maşină a şi rămas blocată-n drum, după doar 2 zile de circulaţie. Cine s-ar fi aşteptat la aşa ceva, ţinând cont de prestigiul firmei constructoare?
Pe de altă parte, nu cred ca RATT să fi fost dispusă să aloce tone de combustibil, doar pt ca şoferii să se deprindă cu comenzile. Iar dacă şoferii s-ar fi plimbat cu "G"-urile prin oraş, cine ar mai fi deservit traseele în acest timp? Cei care au avut norocul să apuce cele 30 de minute, au făcut-o în timpul lor liber, nefiind plătiţi.
Atunci când au fost puse în circulaţie vechile Mercedes, eu lucram cu KKZ. Fără vreun avertisment prealabil, am fost trimis să preiau în traseu un Merţan, la ora de schimb. Am urcat în autobuzul plin cu călători, fără să ştiu de unde să-l apuc. Comenzile de bază le ştiam, fiind identice cu cele ale majorităţii autovehiculelor, în schimb, mi-am prins urechile la partea de butoane. Dacă voiam să claxonez, porneam ştergătoarele, când am vrut să aprind luminile în cupeu am pornit căldura, şi mă rog, alte alea.
Manualele de utilizare sunt scrise în limba engleză, şi nici pe acelea nu le-am primit. Deşi bănuiesc că nu le-ar fi fost utile nici cunoscătorilor de engleză pt că bănuiesc abundenţa termenilor tehnici specifici. Promisele traduceri nu au ajuns încă la noi.
Lista cu viitorii şoferi ai "G"-urilor a fost ţinută la secret, din motive care îmi scapă. Cei care urmau să le preia, au fost anunţaţi în seara zilei de 29 noiembrie. În 30 le-au alimentat, iar pe 1 dec au ieşit cu ele la lucru. Nici azi nu se cunosc numele celor care vor conduce cele 10 autobuze încă neînmatriculate.

[Florin.B RATT]

Nu mai avem neinmatriculate. Toate 30 au primit numere.

[emilut]

Mulţumesc pt informaţie. Îl voi suna pe şeful de coloană, pt a mă asigura că nu voi fi nevoit să trec la volanul unui "G", intempestiv.

[G-man]

Soseste si Prima Poza de pe Traseul liniei 40 cu Conecto G

Aceasta postare a fost editata de G-man: 04 decembrie 2010 - 11:31