[emilut]

mile, la 02 aprilie 2010 - 21:48, a spus:

Eu unul sunt deacord cu aceasta decizie a Ratt-ului. Pe de o parte transportul in comun n-ar trebui sa fie un serviciu social, cum de fapt din pacate se intampla,... exista si riscul unor incendii iar mtc-urile (observ ca se pomeneste numai de tramvaie in noaptea de inviere) ar fi patate de ceara scursa, in mod neintentionat uneori iar in alte cazuri chiar intentionat, asa din... distractie,iar pe de alta parte avem biserici in toate cartierele din oras, aproape de casele oamenilor. Nu-i inteleg pe cei care tin sa mearga neaparat la Catedrala, in centru,... dupa cum stiti, Dumnezeu este peste tot, El nu locuieste in centru la Catedrala...

Aceasta postare a fost editata de emilut: 02 aprilie 2010 - 23:15

[Wegmann]

Vorba lui mile: Biserici exista in tot orasul si presupun ca au fost construite ca sa mearga lumea acolo. Si de pasti! Cine vrea neaparat in Centru, chit ca sta in Freidorf sau eu stiu unde, ar trebui sa tina cont de faptul ca Dumnezeu nu asigura transportul personal. Mai ales cu lumanari aprinse. Un Paste Fericit tuturor!

[NDY]

Prin atmosfera se poate intelege si altceva decat cea in genul festivalului vinului, berii sau a vreunui meci de-al lui Poli. Una e sa mergi intr-o biserica de cartier, unde sunt cativa oameni, alta e sa mergi in centru, unde sunt o gramada de oameni, sa vezi multe lumanari, sa simti ca nu e o zi ca oricare alta. Asta e parerea mea, nu trebuie sa ma convingeti ca nu e buna.
Nu mi se pare ca daca in noaptea Invierii circula mtc, inseamna ca RATT face "servicii sociale"...ce este politic in asta?

[cseh_17]

NDY, la 03 aprilie 2010 - 15:19, a spus:

Prin atmosfera se poate intelege si altceva decat cea in genul festivalului vinului, berii sau a vreunui meci de-al lui Poli. Una e sa mergi intr-o biserica de cartier, unde sunt cativa oameni, alta e sa mergi in centru, unde sunt o gramada de oameni, sa vezi multe lumanari, sa simti ca nu e o zi ca oricare alta. Asta e parerea mea, nu trebuie sa ma convingeti ca nu e buna.
Nu mi se pare ca daca in noaptea Invierii circula mtc, inseamna ca RATT face "servicii sociale"...ce este politic in asta?

Omule, cine obliga RATT-ul sa circule gratis in noaptea de PASTE (fii sigur ca nu valideaza nimeni). Cumbine stii si tu nimeni! Decie la decizia lor. E uite ca anul acesta au luat decizia de a nu face acest serviciu.

[NDY]

Mi se pare ca unele tramvaie au avut un orar "usor" prelungit. Adica la ora 00:20 prin Libertatii a mai trecut un 4 si un 2...numai bine sa ii aduca pe toti in centru, iar de venit inapoi, fiecare cu ce poate

[BogdanTm]

dar uite ca in bucuresti ratb a functionat. oare ei au profituri prea mari? sau primaria respecta cu adevarat cetatenii ?

pastele e o singura data in an. daca pot sa plateasca managerilor salarii si prime nesimtite..pot si sa circule o SINGURA noapte..cea de paste.

iar in privina validarii..poate se deranjeaza si tovarasii controlori..sa fie..la datorie.

[AMD]

totusi, mai frumos e sa faci o plimbare pe jos, asta daca nu stai totusi prea departe

[Visor]

Totusi biserici sunt peste tot in oras. Cu Catedrala daca a fost o problema...

[Gygyman6]

Link sper sa mearga linkul direct, daca nu dati pe categorii si apoil la "intaplari adevarate", sunt sigur ca unii vor sa citeasca ceea ce scrie acolo. N-am prea stiut unde sa postez chestia asta, sper ca e bine si aici.

[dAImon]

linkul corect este http://lazeafelix.ro/blog/?p=405

[Florin.B RATT]

Rentabilitatea liniilor M este de aproape 100% (frauda e aproape 0).

[mile]

Nici nu s-a pus problema rentabilitatii liniilor M din ce am citit eu, ci s-a spus ca aceste autobuze Mercedes au fost cumparate de Primaria Timisoara pe banii timisorenilor iar timisorenii circula in multe cazuri cu autobuzele vechi in timp ce cateva autobuze noi deservesc liniile metropolitane, ceea ce nu este chiar corect. Daca erau suficiente autobuze noi si pentru oras, si pentru liniile M, atunci nu era absolut nici o problema.
Iar in ceea ce priveste rentabilitatea liniilor M si frauda 0, sunt lucruri diferite. Este foarte bine ca frauda este 0 dar asta nu inseamna ca liniile sunt si neaparat rentabile (strict teoretic). Poti avea sa zicem la o cursa 4 calatori cu calatoria platita, deci frauda zero, dar cursa nu-i rentabila pentru ca nu-s acoperite cheltuielile de transport pentru acea cursa, deci conteaza si numarul calatorilor, respectiv media/cursa/linie/zi.

[emilut]

mile, la 09 aprilie 2010 - 23:46, a spus:

Nici nu s-a pus problema rentabilitatii liniilor M din ce am citit eu, ci s-a spus ca aceste autobuze Mercedes au fost cumparate de Primaria Timisoara pe banii timisorenilor iar timisorenii circula in multe cazuri cu autobuzele vechi in timp ce cateva autobuze noi deservesc liniile metropolitane, ceea ce nu este chiar corect. Daca erau suficiente autobuze noi si pentru oras, si pentru liniile M, atunci nu era absolut nici o problema.
Iar in ceea ce priveste rentabilitatea liniilor M si frauda 0, sunt lucruri diferite. Este foarte bine ca frauda este 0 dar asta nu inseamna ca liniile sunt si neaparat rentabile (strict teoretic). Poti avea sa zicem la o cursa 4 calatori cu calatoria platita, deci frauda zero, dar cursa nu-i rentabila pentru ca nu-s acoperite cheltuielile de transport pentru acea cursa, deci conteaza si numarul calatorilor, respectiv media/cursa/linie/zi.

Nu că aş fi împotrivă ca autobuzele să circule doar în oraş. Dar, în postarea dvs s-a strecurat o inexactitate. Doar troleibuzele au fost cumpărate de municipalitate. Autobuzele aparţin firmei BRD-leasing. Noi doar le folosim şi achităm ratele aferente. Nu ştiu pe ce durată a fost semnat contractul. 7 ani, pare-mi-se, dar s-ar putea să greşesc. Abia după încetarea contractului, autobuzele vor aparţine RATT.
Iar, în ce priveşte rentabilitatea unui traseu, aceasta se stabileşte făcându-se media călătorilor pe o întreagă săptămână. Este normal ca seara după ora 20 numărul de călători să scadă, la fel ca şi în weekend. Dacă ar fi să ne luăm după încărcătura pe o singură tură, la ora 22, ar trebui să desfinţăm transportul în comun.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 10 aprilie 2010 - 08:24

[Florin.B RATT]

@ mile
Cand spuneam ca sunt rentabile, nu ma refeream doar la banii incasati pe cursa respectiva din bilete sau abonamente.

[Chagall]

Daca ne referim la vandalizări de exemplu, să înteleg că sătenii sunt mai civilizati decât orăşenii?

[alecs]

La sat nu cred ca sunt atatia vandali ca in oras.

[Florin.B RATT]

Nu au fost probleme deloc, pana in acest moment.

[dAImon]

Chagall, la 10 aprilie 2010 - 10:51, a spus:

Daca ne referim la vandalizări de exemplu, să înteleg că sătenii sunt mai civilizati decât orăşenii?

Elementar, dear Watson

De cate ori trec pe la Punctele Cardinale ma uit mirat la oamenii care asteapta sa ia cursele respective. Nu tu imbranceli, se aseaza frumos la coada si asteapta sa le deschida soferul usa la plecarea in cursa. N-auzi UN comentariu legat de faptul ca le e frig sau altceva.

Oraseanul are alt trai si alte asteptari, prin urmare e si mai .. necioplit uneori.

[Viktor]

emilut, la 10 aprilie 2010 - 08:16, a spus:

Noi doar le folosim şi achităm ratele aferente. Nu ştiu pe ce durată a fost semnat contractul. 7 ani, pare-mi-se, dar s-ar putea să greşesc.

Nu gresesti deloc. Contractul a fost semnat pe 7 ani(2005-2012).

[mile]

emilut, la 10 aprilie 2010 - 08:16, a spus:

Noi doar le folosim şi achităm ratele aferente.

Pai daca noi achitam ratele, nu-i normal ca tot noi sa le si folosim ... daca se cumpara un "produs" din banii nostri (ai timisorenilor), nu-i normal sa folosim tot noi acel produs mai ales ca, cantitatea achizitionata (in leasing daca asa vrei) a acestor produse (in speta autobuze) este momentan insuficienta pentru nevoile orasului...
Cumpara tu o masina in leasing, plateste-i ratele si da-mi-o mie s-o folosesc ca-i bag eu benzina...ti se pare normal?...
Ce-ar fi ca Primaria si Consiliul Local Timisoara sa finanteze proiecte si lucrari in canalizarea si asfaltarea strazilor din Ortisoara sau Parta...este cam aceeasi chestie...
Fiind luate in leasing inseamna ca nu suntem proprietari, atat, dar banii tot noi ii dam....nu-i dau cei din Ghiroda, Mosnita, etc.,...ei platesc doar calatoria la fel cum platim (teoretic) si noi in oras...
...si repet, daca s-ar fi cumparat poate 80-100 de autobuze, nu cred ca ar fi fost vreo problema, ar fi fost acoperite nevoile orasului... si conventiile cel putin din oras trebuiau sa intre si ele in ograda Ratt-ului,... in loc de atatea gratuitati oferite cu darnicie de primarie probabil se mai puteau plati ( ma gandesc) doua-trei rate de autobuz,... calatorii sa fie corecti (ma refer la oraseni) si sa-si achite contravaloarea calatoriei, etc...