[Visor]

Am vazut cazuri cand dadea lumea jos,nu neaparat in statia aproape de un depou, a pus tabla "Defect" si s-a dus mai departe, pentru a recupera, nu se stie ce are de gand vatmanul... ce stiu calatorii.
Astfel se proceda des la troleibuzele vechi, cand multele cadavre faceau intarzieri, la capete fiind ajunse de urmatorul.

[NDY]

Explicatia lui Paul este plauzibila, insa este ceva ce nu se potriveste nici in ceea ce a zis el, nici in ceea ce a zis D-l Florin: Eu cand l-am vazut pe 3543, acesta mergea spre AEM, nu spre Gara, asa ca nu vad cand ar fi putut in 15 minute sa ajunga de la Banatim la AEM iar apoi la Gara... Ora de 14:15 este cea in care 3543 a fost la Banatim, insa in sensul spre AEM... Banuiam ca l-au "reparat" in bucla de la AEM, dar ideea se cam bate cap in cap cu timpii enumerati de D-l Florin.

[Florin.B RATT]

Pai, cam asta era situatia:

[NDY]

Eu nu mai inteleg nimic

Singura explicatie care mai sta in picioare este cea in care vatmanul a pus intentionat placuta cu "defect" in geam pentru a reintra in grafic. Si probabil ca inca de la Gara a facut asta, nu cred sa o fi pus pe parcursul traseului...

[Florin.B RATT]

Alte date nu am, deci ne putem baza doar pe ce "spune" Radfleet.

[Viktor]

Ndy, cred ca acum nu mai conteaza ce a facut sau ce nu a facut 3543. Este important ca acesta functioneaza(cred ca asta conteaza cel mai mult si pentru tine, nu? ).
Oricum vad ca cel mai tare a mers cu 43 de Km/h .
Domnule Florin, nu stiti cumva daca Wegmann-urile pot sa depaseasca 70 de Km/h, sau o limitare la care automatul sare?

[Florin.B RATT]

"Automatul" se decupleaza la depasirea curentului (intensitatii) nominal, nu la o anumita viteza.

[Viktor]

La noi cat este intensitatea curentului, ca nu mai retin exact . Deci atunci inseamna ca ele pot sa prinda si 90 Km/h(cat scrie in bord).

[Florin.B RATT]

Nu confunda intensitatea (I si se masoara in amperi) cu tensiunea (U si se masoara in volti). Eu vorbeam de intensitate. Aceasta variaza in functie de consumul vehiculului respectiv.

[cseh_17]

NDY, la 26 martie 2010 - 21:55, a spus:

Eu nu mai inteleg nimic

Singura explicatie care mai sta in picioare este cea in care vatmanul a pus intentionat placuta cu "defect" in geam pentru a reintra in grafic. Si probabil ca inca de la Gara a facut asta, nu cred sa o fi pus pe parcursul traseului...

Scuza-ma ca ma bag, oi fi eu mai greu de cap, dar ce sens mai are ca dupa 2 zile de la eveniment sa mai umplem pagini cu istoria placutei DEFECT in parbrizul lui #3543??

Este functional bine-mersi, si cu asta am cam terminat. Cred caasta este important.

[Viktor]

Florin.B RATT, la 26 martie 2010 - 22:27, a spus:

Eu vorbeam de intensitate. Aceasta variaza in functie de consumul vehiculului respectiv.

Opps . Se pare ca le cam incurc. Multumesc pentru clarificare.

[alecs]

Viktor, la 26 martie 2010 - 22:18, a spus:

La noi cat este intensitatea curentului, ca nu mai retin exact . Deci atunci inseamna ca ele pot sa prinda si 90 Km/h(cat scrie in bord).

Atata scrie, dar nu merge...

[Visor]

cseh_17, la 26 martie 2010 - 22:30, a spus:

Scuza-ma ca ma bag, oi fi eu mai greu de cap, dar ce sens mai are ca dupa 2 zile de la eveniment sa mai umplem pagini cu istoria placutei DEFECT in parbrizul lui #3543??

Este functional bine-mersi, si cu asta am cam terminat. Cred caasta este important.

Este topic despre tramvaie orice - general, se poate discuta si o pagina despre anul 2000.
Si mie mi s-a parut interesant de aflat.
Dar dupa printscreen-ul dlui Florin, care m-a "bagat" in ceata , nu mai inteleg nici eu, timpii intre statii spre AEM si inapoi spre Gara, din Radfleet sunt corecti din punct de vedere al circularii tramvaiului in regim normal, adica cu opriri in statii, fara opriri timpul intre doua statii fara ar fi cam 1 min. In Radfleet timpi sunt cu tot cu opriri in statii si la dus si la intors. E ciudat.

[Florin.B RATT]

Timpii sunt setati de mine (o citire la doua minute). Tramvaiul se afla in acea zona de dispecerizare nu in statia respectiva. Tabelul este extras din "Rapoarte viteza".

[Viktor]

Mai nou acum vad ca ii apuca pe cretinii de artisti sa mazgaleasca remorcile vagoanelor. Si 09 are tot o mazgaleala in spate .

[Viktor]

3511 astazi pe linia 9.

[NDY]

Am vazut ca in ultimul timp, unele vagoane au fost curatate la exterior, si aici ma refer la 3521 si 2044 (ce am vazut pana acuma); arata ca noi in comparatie cu aspectul lor de mai de mult (de notat: grafitti-urile nu au fost sterse, doar praful, noroiul si vazelina care curgea de pe pantograf).

[Paul85]

Astazi am vazut prima schimbare datorata mutarii liniei 4 la depoul Dambovita: 3513+3710 pe linia 4.

[Visor]

NDY, la 01 aprilie 2010 - 17:39, a spus:

Am vazut ca in ultimul timp, unele vagoane au fost curatate la exterior, si aici ma refer la 3521 si 2044 (ce am vazut pana acuma); arata ca noi in comparatie cu aspectul lor de mai de mult (de notat: grafitti-urile nu au fost sterse, doar praful, noroiul si vazelina care curgea de pe pantograf).

Exact asta am observat si eu in ultimul timp, mai ales la vagoanele care au fost vopsite ultima data (si nr de parc) cu o nuanta accentuata de alb-violet, la care nu se pune jegul asa repede. Oare au schimbat vopseaua cu una mai de calitate?

[NDY]

Astazi l-am vazut pe 3519, si el "curatel". Nu cred ca este vopseaua (3519 si 3521 nu sunt alb violet), ci cred ca cei din depou s-au apucat de "curatenia de primavara"