[dAImon]

Decat nimic, mai bine Tatra

Oricum, e interesant de urmarit cat timp dureaza intre licitatie si livrarea tramvaiului, aproape 2 ani. Si la noi ar fi cazul sa se inceapa o astfel de licitatie cat mai repede, altfel in curand o sa avem o perioada cand o sa mergem cu tramvaie trase de cai

[mile]

Chagall, la 25 martie 2010 - 22:01, a spus:

Si ca sa mai pun un pic de sare pe rana...
Astazi 25.03.2010 s-a semnat contractul pentru achizitia a 31 de tramvaie noi cu firma ANSALDOBREDA S.p.a. din Italia, pentru orasul Miskolc, primele doua urmand sa fie livrate la 31.01.2012, iar ultimele 2 la 31.01.2013.

Sursa: http://zoldnyil.hu/home/

Cele 4 firme participante la licitatie au fost:
- SKODA TRANSPORTATION a.s. - Cehia
- CAF - Spania
- Siemens - Germania
- ANSALDOBREDA S.p.a. - Italia

Oare nu se pune nici o firma din cele eliminate sa conteste licitatia si astfel sa intarzie achizitia tramvaielor vreo doi ani,... numai la noi se intampla asa ceva?...

[Chagall]

In Ungaria legea achizitiilor publice este mult mai lejera decat la noi, iar contestatiile nefondate sunt taxate drastic.

[mile]

Chagall, la 26 martie 2010 - 11:15, a spus:

In Ungaria legea achizitiilor publice este mult mai lejera decat la noi, iar contestatiile nefondate sunt taxate drastic.

Asa mi se pare normal sa si fie. Ai dreptul sa contesti dar daca contesti nefondat, asa aiurea, atunci sa "platesti" ca lumea,...sa nu-ti mai arda si altadata sa te joci cu contestatiile...

[Viktor]

dAImon, la 26 martie 2010 - 00:48, a spus:

Decat nimic, mai bine Tatra

Doamne fereste. Mai bine ma duc cu caruta decat cu asa ceva .
Sper sa faca tratrele bucati, bucatele .

[cseh_17]

Vorbesti ,din lipsa de cunostinta, si nepasare. Daca ai fi fost o singura data macar cu ele altfel ai vorbi...

[Chagall]

Doar ca Tatrele din Miskolc sunt chiar nasoale...

[alecs]

Viktor, la 26 martie 2010 - 15:22, a spus:

Doamne fereste. Mai bine ma duc cu caruta decat cu asa ceva .
Sper sa faca tratrele bucati, bucatele .

Nu-i asa.Ca nu iti e tot una cu ce umbli

[Viktor]

Poate asa o fi, dar totusi nu imi doresc sa avem vreo data Tatre in Timisoara . Iar faza "cu sper sa le faca bucati, bucatele" era o gluma.

[Visor]

Cum a zis Chagall, depinde de unde sunt Tatrele.
Tatrele nemtilor recent modernizate le bate pe nemtestile noastre, fiind la fel de vechi.
Pana acum au fost de acord cu achizitia tipurilor din Bremen in exces probabil si pentru potrivirea pieselor de la o marca la alta. De aia Duewag-urile din Karlsruhe s-au casat multe intr-un timp scurt, ramand cateva.

[Chagall]

Astea trei modele circula in Miskolc

[mile]

Unu rosu, unu galben si unu rosu-galben... ...glumesc...

[Florin.B RATT]

Si Tatrele din Praga, modernizate, sunt ok, dar urci in ele ca in tren. LF e LF si nu se compara cu cele vechi, indiferent de cat de intretinute sau modernizate sunt.

[Chagall]

Mai un pic si aceste tramvaie vor fi istorie.

[mile]

Florin.B RATT, la 27 martie 2010 - 20:36, a spus:

Si Tatrele din Praga, modernizate, sunt ok, dar urci in ele ca in tren. LF e LF si nu se compara cu cele vechi, indiferent de cat de intretinute sau modernizate sunt.

Chestia asta cu LF mi se pare mai mult o chestie de "fantezie", adica timp de peste 100 de ani oamenii urcau trei trepte ca sa intre in tramvai si acum nu mai pot urca. Pe de o parte este vorba de comoditatea omului modern ( = boala curata ) iar pe de alta parte este vorba de tot felul de "gaselnite" ale producatorilor de tramvaie (mtc-uri in general) de a aparea cu ceva nou, mai atractiv, ca sa-si vanda mai bine si mai repede produsele. Am vazut in poze Tatrele din Praga cu segmentul din mijloc LF. Mi se pare suficient pentru cei batrani, neputinciosi, nu cred ca este nevoie pentru o "minoritate" sa adaptam astfel mtc-urile pentru majoritate. Nu discut aici calitatea tehnica a tramvaielor Tatra (nici nu ma pricep) ci doar aspectul LF. Din cate am observat, tendinta in UE este sa ramana cat mai putini producatori de tramvaie, iar cei care raman, sa devina cat mai puternici pe plan mondial...cam asta-i politica...in UE...

[Gygyman6]

mile, la 27 martie 2010 - 21:48, a spus:

Chestia asta cu LF mi se pare mai mult o chestie de "fantezie", adica timp de peste 100 de ani oamenii urcau trei trepte ca sa urce in tramvai si acum nu mai pot urca. Pe de o parte este vorba de comoditatea omului modern ( = boala curata ) iar pe de alta parte este vorba de tot felul de "gaselnite" ale producatorilor de tramvaie (mtc-uri in general) de a aparea cu ceva nou, mai atractiv, ca sa-si vanda mai bine si mai repede produsele. Am vazut in poze Tatrele din Praga cu segmentul din mijloc LF. Mi se pare suficient pentru cei batrani, neputinciosi, nu cred ca este nevoie pentru o "minoritate" sa adaptam astfel mtc-urile pentru majoritate. Nu discut aici calitatea tehnica a tramvaielor Tatra (nici nu ma pricep) ci doar aspectul LF. Din cate am observat, tendinta in UE este sa ramana cat mai putini producatori de tramvaie, iar cei care raman, sa devina cat mai puternici pe plan mondial...cam asta-i politica...in UE...

Ca veni vorba de asta, cu ce te-ai scoate mai ieftin, sa adaptezi cateva statii la tramvaiele pe care le ai, sau sa cumperi tramvaie noi?

[mile]

Gygyman6, la 28 martie 2010 - 00:06, a spus:

Ca veni vorba de asta, cu ce te-ai scoate mai ieftin, sa adaptezi cateva statii la tramvaiele pe care le ai, sau sa cumperi tramvaie noi?

Sincer, n-am inteles sensul intrebarii.

[Gygyman6]

mile, la 28 martie 2010 - 10:11, a spus:

Sincer, n-am inteles sensul intrebarii.

Bine reformulez, ar fi mai ieftin sa modifici cateva statii astfel incat acestea sa permita un acces mai usor pentru o persoana cu handicap in vehicul, sau ar fi mai ieftin sa iei tramvaie noi?

[garcon]

Gygyman6, la 28 martie 2010 - 12:57, a spus:

Ar fi mai ieftin sa modifici cateva statii astfel incat acestea sa permita un acces mai usor pentru o persoana cu handicap in vehicul, sau ar fi mai ieftin sa iei tramvaie noi?

In mod ideal ar trebui luate ambele masuri.

[Wegmann]

Gygyman6, la 28 martie 2010 - 12:57, a spus:

Bine reformulez, ar fi mai ieftin sa modifici cateva statii astfel incat acestea sa permita un acces mai usor pentru o persoana cu handicap in vehicul, sau ar fi mai ieftin sa iei tramvaie noi?

Solutia era viabila in anii 70 in occident. Azi nu mai e, fiindca se mai produc doar tramvaie LF. Ce faci cu o statie inaltata daca tramvaiul e LF? SH -urile noastre mai circula cativa ani (dupa cum sunt intretinute, nu prea multi), dupa care va fi oricum nevoie de tramvaie noi.