Linia 5 Discutii despre linia 5
#22
Postat 26 februarie 2010 - 22:04
#25
Postat 26 februarie 2010 - 22:56
mariocretz, la 26 Feb 2010, 22:04, a spus:
Ce sa-i faci "puterea obisnuintei". (de obicei pe acea portiune masinile fac imposibila deplasarea tramvaielor, cu mai mult de 5km/h, spre semaforul de la Badea Cartan, constranse si ele la randul lor de parcarea improvizata pe banda intai si de indolenta militiei care isi are sediul vis-a-vis de piata).
#26
Postat 27 februarie 2010 - 01:36
Cine a dat cu bâta-n baltă? Tion, sau ai noştri?
http://www.tion.ro/stiri/timis/articol/mar...100226-01452675
În afară de traseul afişat de cei din presă, traseu imposibil de urmat, dacât doar dacă autobuzele vor circula pe linia de tramvai, ar mai fi o problemă. De unde vor scoate şefii atâtea autobuze? Cele care mai circulă, sunt oricum insuficiente pt traseele existente, darămite pt altele două. Am văzut planificarea pt linia 3. Sunt prevăzute două maşini: un tren şi un vârf. Dacă e să ţinem cont de traseul pe care se va circula, între orele de vârf, trenul va trece prin staţii cu o frecvenţă de vreo 30-40 de minute. Unul dintre capetele de linie va fi la gară. Întrebare: unde va întoarce autobuzul? Singura variantă posibilă, este la Bariţiu. Or, numai drumul de la gară până la Bariţiu şi retur, durează cel puţin 10 minute. Ieri am lucrat pe linia expres 1, şi am stat la semaforul de la ELBA 8 minute.
Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 27 februarie 2010 - 10:34
#27
Postat 27 februarie 2010 - 03:04
emilut, la 27 Feb 2010, 01:36, a spus:
Cine a dat cu bâta-n baltă? Tion, sau ai noştri?
http://www.tion.ro/stiri/timis/articol/mar...100226-01452675
Din articolul indicat eu nu inteleg altceva decat s-a discutat deja pe acest forum astazi, anume ca linia 5 tramvai isi modifica traseul, si se reinfiinteaza linia 3 autobuz.
#28
Postat 27 februarie 2010 - 10:03
emilut, la 27 Feb 2010, 01:36, a spus:
N-ai fost atent la traseul stabilit. Se duce catre Gara pe Resitei, Pop de Basesti, Garii si se intoarce pe Dragalina, 16 Decembrie, Budai Deleanu...deci nu trebuie sa intoarca nici unde la Gara iar statia de la Gara va fi probabil in fata la Elba unde exista acea parcare la marginea carosabilului care nu va fi goala niciodata din lisa spatiilor suficiente de parcare din zona (peste drum exista o parcare mare dar ii cu taxa si sta mai mult goala) iar in legatura cu coada ce se face la semafoarele de la Elba in orele de varf, ai dreptate, se sta cate 7-10 minute,...o data am stat chiar si aprox. 15-20 minute, capatul cozii fiind pe Pop de Basesti aproape de fosta Fabrica de Tigarete...
#29
Postat 27 februarie 2010 - 10:05
#31
Postat 27 februarie 2010 - 15:47
Citeaza
Inseamna ca linia 5 va circula doar intr-un sens, sau va fi si un al doilea: Balta-Verde, Maria, Balcescu, Banatim, Traian, 700, Balta Verde? Daca ar fi doar un sens, inseamna ca vom avea un "cerc" in proportie de 80%, iar cei care vor sa mearga in sens invers vor trebui sa se descurce altfel decat cu linia 5. Daca vom avea 2 sensuri, mereu va fi intrebarea la macazul din 700 "Asta merge in Libertatii sau Maria?". Aparent, nicicum nu e bine. E finala schimbarea?
Si...din traseul postat de tion, reiese ca din Piata Maria, linia 5 va ajunge in Piata 700, iar mai apoi la Balta Verde. Aceeasi greseala care a fost si in cazul liniei 10, cu "statia" din Piata 700. Mai bine s-ar scoate Piata 700 pentru a nu produce confuzii.
Si ca o completare...linia 5 schimbata va avea 80% din traseu traseul liniei 6, iar in rest cel al liniei 4...Nu cred ca este nevoie ca inca un tramvai sa deserveasca acelasi tronson pe care deja il deserveste linia 6. Sau se planuieste desfiintarea liniei 6?
#32
Postat 27 februarie 2010 - 17:30
NDY, la 27 Feb 2010, 15:47, a spus:
2.Si ca o completare...linia 5 schimbata va avea 80% din traseu traseul liniei 6, iar in rest cel al liniei 4...Nu cred ca este nevoie ca inca un tramvai sa deserveasca acelasi tronson pe care deja il deserveste linia 6. Sau se planuieste desfiintarea liniei 6?
1.Daca am avea un 5 barat nu ar fi nici o confuzie.
2. What do you think? , si daca sar desfinta ,macar sa fie numai intr-un sens, siasa linia 6 fata de alte linii "a stat mult pe tusa".
Oricum nu cred ca sar desfinta complet, avem nevoie de o linie circulara ca 6 nu numai pentru conexiuni dar si pentru supliment la celelalte linii.
#34
Postat 27 februarie 2010 - 21:28
#36
Postat 28 februarie 2010 - 13:54
#37
Postat 28 februarie 2010 - 14:41
Visor, la 28 Feb 2010, 13:54, a spus:
Subscriu intru totul la aceasta din urma idee. Bucla pe la Banatim - Balcescu e prea mare, si practic "nu ai de unde lua tramvaiul 5" ca sa revii in Ronat, decat daca mergi anume pentru asta pana la Catedrala sau Pta Maria. E absurd!
Varianta Gara de Est ar fi fost cea mai rezonabila. Dar nu s-ar fi infaptuit gloriosul obiectiv de eficienta a RATT, anume renuntarea la un tren de pe linia 6.
#38
Postat 28 februarie 2010 - 15:01
#39
Postat 28 februarie 2010 - 15:09
Chagall, la 28 Feb 2010, 15:01, a spus:
Nu uita ca de la Balta Verde la Ronat ai linie simpla. Nu se reuseste nici acum gestionarea 100% a acestei probleme, in sensul ca uneori trenul spre Ronat asteapta la Balta Verde sa soseasca trenul din Ronat. Dar daca s-ar introduce o alta linie inspre acea zona! S-ar produce o prea mare "aglomeratie".
Dincolo de asta, tramvaiul 6 are rostul sau, caci leaga cartierul Elisabetin (Abator, Pta Balcescu, Pta Crucii etc.) de centru (Piata Libertatii, zona Continental, Prefectura etc.), ceea ce - in ciuda maretelor planuri ale RATT - tramvaiul 5 nu va face! E, din pacate, doar praf in ochii calatorului. In orice caz, modificarea liniei 5 va aduce o noua inrautatire a transportului cu tramvaie din Timisoara (din pacate, nu prima din ultimul timp). Si chiar daca s-ar fi dorit a se face economii, s-ar fi putut gasi si alte solutii, mai bune decat aceasta.
#40
Postat 28 februarie 2010 - 15:37
garcon, la 28 Feb 2010, 15:09, a spus:
Cum ar fi sa lasam privatii pe liniile M. Asa ajutam si economia, ca in ultimul timp nu prea mai au nici ei curse si se face si economie, daca folosim mai putine autobuze avem bani pentru tramvaie. Nu stiu de ce ne mai tot laudam ca avem tramvaie daca nu sacrificam altceva pentru ale salva. Criza va trece, dar oare vor mai avea calatorii incredere sa circule cu tramvaiul dupa? Cum am spus si in alt topic , chestia asta trebuie gandita pe termen lung. Daca se pierd calatori acuma tramvaiul no sa mai prea aiba rost si astefel isi pierde din valoare.