[Gygyman6]

Am vazut zilele trecuto o stire la tv, din pacate am prins doar sfarsitul, cum ca Primaria Capitalei colaboreaza cu un oras din Germania pentru dezvoltarea transportului in comun, ne poate spune cineva mai multe despre acest lucru?

[cseh_17]

caius, la 24 Jan 2010, 12:35, a spus:

Toate orasele au partile lor bune si partile lor proaste. Fiecare oras e unic prin felul sau. Bucurestiul este, intr-adevar unic! Si locuitorii lui mai ales.

E unic, prin faptul ca nu are nimic cu ce sa se laude. Inafara de investitiile fortate "realizate" de catre Ceasca, si de investitiile realizate de straini, nu are cu ce sa se laude... Dati un exemplu concret si clar.

Cat despre metrou si transport.

Nu poti compara nici macar cele 2 orase cu un presupus metro. DAca la TM s-ar face vreodata metrou s-ar face o lini pentru inceput, pecand la Bucuresti sun 4 (sau cate), deci automat cei 500.000 se impart.

2 la mana, de ce sa comparam o regie cu 1500 de autobuze cu una care abia atinge 100 de autobuze. O regie adevarata nu arunca, si cumpara vehicule cum altii isi schimba chilotii...

O regie trebe sa se descurce cu ceea ce are... Cat despre calitatea achizitiilor, la tramvaie Bucurestiul e zero, cu tot cu Bucur si alte minunatii, cat despre trolee inafara de Ikarus, 0.

[Chagall]

Metrou s-ar putea introduce si in Timisoara, nu panza freatica ar fi problema, exemplu concret Budapesta. La ei metroul trece pe anumite trasee sub Dunare. Daca acolo panza freatica nu este o problema, atunci cu siguranta nici la noi.
In general metroul (subteran) este introdus in orase mari unde transportul in comun (tramvaie, autobuze, firobuze) nu pot prelua intregul trafic de calatori, si este recomandat in orase mai mici cu relief muntos, unde din cauza pantelor abrupte tramvaiele n-au fiabilitatea scontata (ex. Cluj) sau Brasov din cauza strazilor inguste din zona istorica.

Dar pentru Timisoara din punct de vedere al rentabilitatii, metroul usor (suprateran) ar fi solutia ideala, pentru inceput pe cateva trasee precum ar fi Gara de Nord - Gara de Est - Aeroport, respectiv Gara de Nord - Mall - Calea Lipovei.

Cat despre utilitatea acestui topic, stai linistit caius, ai facut o treaba buna. Nu este vina ta faptul ca unii au cam sarit calul pe aici.

[Dr2005]

Totuşi, Timişoara poţi să o traversezi în 45 de minute cu tramvaiul... Bucureştiul abia îl străbaţi cu metroul în tot timpul ăsta... şi după aia mergi pe jos, că metroul a fost făcut să lege uzinele lui Ceauşescu de blocurile în care stăteau oamenii muncii, chiar dacă acum la staţii ca Anghel Saligny, N. Teclu (care sunt deschise în 2008...), Berceni, Preciziei, Pantelimon poţi număra pe degetele de la o mână călătorii dintr-un tren.

@Iasmin: pe cartela mea de metrou scrie ,,10 călătorii - 8 RON". De ce să plătesc cât ai zis tu că e cartela de 2 călătorii, când pot să cumpăr 10 la preţ de 0,8 RON/călătorie. Primăria Bucureştiului nu-mi plăteşte 1 leu (vechi) pentru transport... 50% din abonament plăteşte Ministerul Educaţiei, iar 50% plăteşte facultatea, deci tot Ministerul Educaţiei + fondurile proprii ale Universităţii (din reclamele care împânzesc campusul, din spaţiile comerciale, din închirieri de săli ş.a.m.d. ... Politehnica obţine destui bani dina ceste servicii). Primăria nu a mai decontat vreun leu pentru transportul vreunei categorii sociale de prin '95 - '96. Atunci elevilor claselor I-IV li se decontau abonamentele, dar apoi s-a renunţat (făceam blatul pe vremea pentru 2 staţii cât mergeam de acasă până la şcoală, deci nu ştiu care erau condiţiile). Abonament pe linii preorăşeneşti am neîntrerupt din 2002 (bine... întrerupt de perioadele când se desfiinţau liniile respective, perioade pentru care RATB nu m-a despăgubit cu un leu, deşi ultima oară dintr-o lună m-am ,,bucurat" de liniile respective doar vreo 4 zile).

Într-adevăr, Bucureştiul merită apreciat... de'abia aştept să mă mut din el )

Să vă pun câteva poze de ieri (puţine.... că la -10 grade e mai greu să faci poze), să nu ziceţi că am fost off-topic:

Gygyman6, la 24 Jan 2010, 15:46, a spus:

Am vazut zilele trecuto o stire la tv, din pacate am prins doar sfarsitul, cum ca Primaria Capitalei colaboreaza cu un oras din Germania pentru dezvoltarea transportului in comun, ne poate spune cineva mai multe despre acest lucru?

A fost o întâlnire a lui Oprescu cu repreznetaţi ai municipalităţii şi ai operatorului de transport din Frankfurt-am-Main. Ultima colaborare cu Frankfurtul s-a lăsat cu nişte Duewag tip L, ajunse acum pe la McDonald's... dar pe vremea aia nu era docotraşul la primărie.

Fisiere atasate

•  IMG_5913.jpg (69.35K)
  Number of downloads: 24
•  IMG_5910.jpg (93.58K)
  Number of downloads: 28
•  IMG_5912.jpg (69.99K)
  Number of downloads: 24
•  IMG_5911.jpg (97.45K)
  Number of downloads: 18

[mile]

caius, la 24 Jan 2010, 12:35, a spus:

Eu am deschis topicul asta in momentul in care m-am intors, anul trecut, de la Bucuresti. Am pus cateva poze, vreo 4 filmulete si i-am rugat pe distinsii mei colegi bucuresteni sa binevoiasca a completa topicul cu cateva poze, facute de ei bineinteles si asta doar daca vor. Dar nu s-a intamplat asa. Imi pare rau ca topicul acesta a ajuns groapa de gunoi a forumului.

Caius, nu trebuie sa ai nici o remuscare legata de topicul deschis de tine, daca n-o faceai tu, trebuia s-o faca altcineva mai devreme sau mai tarziu. Problema este ca bucurestenii ( o parte mai mare sau mai mica dintre ei) nu-si dau seama ca banii pentru investitiile mari de acolo (gen metrou, pasaje, etc) provin din BUGETUL NATIONAL , si toate astea se intampla in timp ce in alte parti ale tarii nu se "intampla" absolut nimic. Deci BUCURESTIUL este o SUGATIVA pentru restul tarii si bucurestenii nu pot "pricepe" acest lucru. Pe de alta parte este normal sa se dezvolte "capitala" tarii dar atat cat ii permite bugetul propriu, si atunci s-ar dezvolta si "provincia"...si nimeni n-ar avea nimic impotriva "miticilor"...lucru foarte, foarte greu de realizat...din pacate...

[Wegmann]

@Dr2005: Din FfM eventual ati putea primi tramvaie Pt, un model mai nou de Duewag. De ce nu?

[Chagall]

Astea ar fi bune si pentru noi.

[Dr2005]

Mă mai gândeam şi la N şi O dacă or mai avea.

Oricum, mă îndoiesc că o să le vrea RATB-ul, au prea multe fiţe-n cap să accepte vehicule la mâna a 2a. Iveco-urile le-au acceptat după ce le-au ţinut juma' de an şi doar fiindcă Năstase semnase un acord cu italienii pe tema asta înainte să fie ales Băsescu în 2004... ca fapt divers, inţelegerea era să fie pentru transport şcolar în zonele din ţară unde nu existau vehicule pentru aşa ceva. Până la urmă au ajuns la Bucureşti şi Piatra Neamţ, iar pentru elevi s-au cumpărat sute de dube Fiat (pe vremea aia Tăriceanu se ruga de Fiat să îşi extindă afacerile în România).

[cseh_17]

Sincer N, nu tiu daca ultimele 4 nu au venit la Timisoara pe vremea aceea...

[Iasmin]

Dep. Dudesti incearca sa introduca pe toate traseele acestuia cate un tramvai/doua cu PPC, care va circula la un interval de 60-70 minute.

Sa nu va aud ca luati iar bucurestiul in bataie de joc ca circula din an in paste un tramvai cu PPC, important este ca circula!

[Dr2005]

Într-adevăr, un tramvai la 70 de minute e lucru mare
Într-adevăr, după cum se vede din pozele pe care le-am postat mai sus le-a cam ieşit treaba, acuma... dacă vagoanele sunt mereu pe alt tur şi au alt orar nu prea ajută, că oricum cei ce ar putea beneficia de podeaua joasă (personae în scaun cu rotile, personae cu cărucioare cu copii etc.) nu îşi pot planifica o călătorie în funcţie de orarul acestor vehicule.

Ca off-topic, la felul în care conduc vatmanii de la Dudeşti... mai bine V3A-93, chiar dacă are podea ridicată şi consumă 240 kW indiferent de situaţie.

[dAImon]

Ataşez câteva imagini mai vechi din Bucureşti, pentru mai multe vizitaţi cu încredere Muzeul de Fotografie.

1. După numele fişierului este vorba de Piaţa Unirii
2. Hotel Intercontinental, Teatrul Naţional este încă în construcţie; ce model de troleibuz este în fundal?
3. Bd. Elisabeta şi Primăria, în timpul ocupaţiei germane din 1918
4. (fără legătură cu transportul în comun) Bd. Magheru decorat de sărbătoare
5. 1945, lucrări canalizare în Piaţa Universităţii; ce tramvai e acolo?
6. Data probabilă: februarie 1985

Fisiere atasate

•  PiataUnirii_459x311_1_.jpg (35.43K)
  Number of downloads: 17
•  inter_1_.jpg (135.45K)
  Number of downloads: 23
•  bd_elisabeta_1918_1_.jpg (134.43K)
  Number of downloads: 15
•  eva_1_.jpg (184.04K)
  Number of downloads: 14
•  universitate_45_1_.jpg (215.26K)
  Number of downloads: 21
•  preview5_1_.jpg (43.15K)
  Number of downloads: 20

[Wegmann]

dAImon, la 26 Jan 2010, 22:59, a spus:

2. Hotel Intercontinental, Teatrul Naţional este încă în construcţie; ce model de troleibuz este în fundal?

Pare a fi un TV2E

[Dr2005]

.

[Iasmin]

Hoti hotii...


La cate DVD-uri de poze am impartit prin Bucuresti (RATB, URAC, Conducatori de tramvaie/troleibuze/autobuze) poate in vreo 30-40 de ani unii se vor certa si pe pozele mele.

Aceasta postare a fost editata de Iasmin: 27 ianuarie 2010 - 22:15

[cseh_17]

Dr2005, la 27 Jan 2010, 21:17, a spus:

iar de acolo către Asociaţia Transira (de unde au fost furate împreună cu toată baza de date în 2005 şi re-publicate pe Tramclub, cu sigla Tramclub pe ele).

Da ce amanunte de detaliu... Parca ziceam ca eliminam conflictele dintre alte forumuri...

[Dr2005]

Astea au fost condiţiile de publicare pe net a fotografiilor... că doar regretatul Hans Oerlemans a riscat destul de mult făcând asemenea poze pe vremea Miliţiei, a Securităţii Statului şi a Partidului Unic. Săracul, ar fi şocat să afle că, în afară de Securitatea Statului, Miliţia şi Partidul Unic încă mai există, chiar dacă sub alte denumiri.

Ca să nu fac off-topic, să vă pun o imagine de arhivă (de fapt 2).
UGZ.00 (Utilaj Greu pentru desZăpezire) ... greu la propriu, avea o masă de 22 tone (cu o sarcină pe osie de 11 tone, dimaetrul unei roţi fiind de 900 mm). În condiţiile astea nu a avut viaţă prea lungă.



Foto RATB (şi destinate tot postării pe Transira, după cum se păstrează în arhivă e-mail-urile respective). Mai sunt cateva poze si detaii interesante la acest link.

[Dr2005]

cseh_17, la 29 Jan 2010, 09:17, a spus:

Da ce amanunte de detaliu... Parca ziceam ca eliminam conflictele dintre alte forumuri...

Acum văd că a dispărut din mesajul meu poza la care făceam referire + ceva din text... aşa că a ieşit ce a ieşit.

TV2E, Foto: Hans Oerlemans, preluat de pe CDul oferit de Transurb Galaţi prin intermediul lui Sergiu Onofrei către Transira:


TV20E (ca să vedeţi diferenţele), aceeaşi sursă:

[cseh_17]

Teoretic care este modelul mai nou?

[Florin.B RATT]

Al doilea.