[Florin.B RATT]

Colegii din Bucuresti care il cunosteau au propus sa nu mai discutam acest subiect. Si eu sunt de parere ca e mai bine asa, moartea lui neavand legatura cu transportul in comun.

[Dr2005]

In urma cu o saptamana solicitam RATB-ului sa imi detalieze cum de, pentru aceeasi calatorie, pe aceeasi distanta, pot plati 3 (TREI) tarife diferite (1,3; 1,5; 2,5 RON), in functie de ,,norocul" avut la autobuz (daca vine urban, preorasenesc sau preorasenesc de lung parcurs). O sa citez din raspunsul nr. 161526/11.11.2009:

Citeaza

H.C.G.M.B. nr. 156/2001, cu modificari si completari ulterioare face referire la calatoria cu mijloacele de transport in comun urbane, nu si la cele preorasenesti.

Biletul una calatorie urban la valoarea de 1,3 lei este valabil numai pentru calatoria cu mijloacele de transport in comun urbane.

Pentru linii preorasenesti este necesar sa utilizati titlul de transport la tariful corespunzator (in functie de liniile preorasenesti utilizate 1,5 lei sau 2,5 lei).

Tarifele liniilor preorasenesti au fost propuse de catre Consiliul Judetean Ilfov urmare Protocolului de infiintare, organizare, reglementare si control a prestatiei de transport public de calatori desfasurat intre Municipiul Bucuresti si localitati ale Judetului Ilfov.

Ce inteleg de aici:
-tarifele RATB sunt in functie de indicativul liniei nu de distanta, timp de parcurs sau alte nimicuri d'astea
-liniile preorasenesti sunt reglementate de C.J. Ilfov (!)... de cand are C.J. Ilfov autoritate asupra transportului desfasurat in limitele administrative ale Municipiului Bucuresti? Ca liniile astea merg ceva prin Bucuresti pana ies...

O pasarica scapata tot in acelasi raspuns... dupa principiul vorba volent, scripta manent:

Citeaza

Va informam ca in conformitate cu prevederile art. 4 din H.C.G.M.B. nr. 156/2001, cu modificari si completari – « La urcarea in tramvai, autobuz, troleibuz sau in vehiculele de pe liniile expres, calatorul este obligat sa composteze de indata biletul sau cartela magnetica, corespunzatoare tarifului in vigoare la data efectuarii calatoriei, in aparatele special montate in acest scop iar la cererea organelor de control sa le prezinte pentru verificare… ».

Deci...
1) In vehiculele liniilor preorasenesti NU sunt obligat sa compostez biletul... ca hotararea nu se aplica lor )
2) Cartelele magnetice se composteaza (!)
3) Cardul ACTIV nu e nici bilet, nici cartela magnetica si nici nu se poate composta. Atunci... nu sunt obligati sa imi ofere un titlu de calatorie conform H.C.G.M.B. nr. 156/2001? Eventual clasicul abonament de carton, ca sa nu-l mai plimb mereu pe la validatoare si sa i se stearga seria din cauza asta.

E primul raspuns de la RATB in care nu mi se spune ca angajati vor fi reinstruiti

[Dr2005]

Din ciclul ,,pe unde putem ajunge cu R.A.T.B.-u' ":

Din cauza lucrarilor la canalizare, linia 163 a fost deviata din Sos. Giulesti prin Dr. Sabareni - Str. Rasadnitei. Ulterior, avand in vedere ,,calitatea" partii carosabile (adica lipsa ei) pe Str. Rasadnitei (strada refacuta prin 2003... inainte sa apara ajunga lucrarile de canalizare pe acolo... va dati seama, sunt deja 7 ani pentru un cartier cu mai putin de 10 strazi...), capatul a fost mutat la intersectia Str. Rasadnitei cu Str. Sculptorilor. Calatori sunt destui, ceva controale cu Militia si un autobuz in plus ar face ca linia sa fie foarte rentabila.
Revenim la Str. Sculptorilor... priviti aceasta artera demna de o capitala europeana precum Bucurestiul! Singura portiune uscata, pe unde ar putea trece si acel Matiz, e blocata de un camion in curs de descarcare. Tipic romanesc!



Autobuzul intoarce din trei miscari...




Ne intoarcem si parasim autobuzul dupa o statie, la S.C. Condax. Acesta isi continua drumul spre zonele mai civilizate, ridicand tot praful de pe marginea drumului:



Celalalt capat de autobuze din zona este Magaziile C.F.R. 16 Februarie. Oricum, in situatia actuala 162 si 163 au 99% traseu comun... desigur, vin doar in trenulet, mai putin in week-end.
La Magaziile 16 Februarie se poate face transport multimodal... calatorii sunt descarcati din autobuze si incarcati in vagoanele Gbs si Gbgs... care nu pot fi miscate, pentru ca tampoanele, cuplele si sabotii s-au furat de mult. A aparut totusi un nene care incepuse sa faca gura ca de ce pozam s.a.m.d.. Desigur, nu s-a luat de pasarile daunatoare culturilor agricole care tocmai trecusera cu 2 carucioare cu fier vechi.

[Gygyman6]

Eh si 21 de la noi a fost asa si am trecut peste. Foarte bine intretinut autobuzul. Ce se mai aude cu metroul din Bucuresti am inteles ca e greva , iar cu o sapatamana inainte auzeam ca se extinde reteaua cu inca o linie parca??

[alecs]

Am vazut acuma la TV ca maine este greva la metrou, si RATB a suplimentat numarul de mijloace de transport.

[Eta Floreasca]

De maine Bucurestiul se va transforma intr-o mare parcare.

[Chagall]

Nu va panicati, da drumul Oprescu la pasaje si va scoateti. http://www.ratt.ro/f...tyle_emoticons/default/radmasa.gif

[cseh_17]

Sa continuam ideea, parul din cap...

[Eta Floreasca]

Ca sa va faceti si voi o idee cat depindem noi de metrou iata ce a fost azi in Bucuresti.


Greva la metrou continua si miercuri! Din nou haos in trafic!

Metroul nu va circula nici miercuri, intre 4.00 si 16.00, dupa ce marti seara, la finalul primei zile de greva generala, sindicatele de la metrou si reprezentantii Ministerului Transporturilor si Infrastructurii nu au reusit sa ajunga la o intelegere.

La finalul a mai bine de trei ore de negocieri, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat ca pretentiile salariatilor de la metrou nu pot fi satisfacute date fiind constrangerile bugetare.

"Am incercat o serie de solutii, de calcule (...) Pretentiile sunt de natura sa nu poata fi satisfacute", a spus Berceanu la finalul negocierilor cu sindicalistii de la metrou.

Protestul a aruncat Bucurestiul cu 20 de ani in urma. Oamenii care mergeau de obicei cu metroul au facut o calatorie nedorita in timp. Ca pe vremea lui Ceausescu, romanii au stat atarnati pe scara tramvaielor si a troleibuzelor si s-au urcat din mers.

Cei care nu au reusit sa urce in mijloacele de transport au tremurat zeci de minute prin statii. Mai multi ca niciodata au fost si oamenii care au plecat cu masinile personale de acasa si au ramas blocati minute in sir prin intersectii.

Cum si miercuri o sa fie greva, aveti doua optiuni. Daca va permiteti, va comandati un taxi, iar daca nu, mergeti si mai devreme in statie.

Calatorii pot cere despagubiri la Metrorex

Haos in trafic

Claxoane asurzitoare, soferi dezorientati, pietoni ratacind printre masini, chipuri crispate si ganduri "de bine" pentru angajatii de la metrou. Pe scurt, n-a fost deloc o atmosfera de pace si prietenie marti in Capitala.

Pentru a face fata numarului mare de calatori, RATB a suplimentat de marti capacitatea de transport cu 200 de autobuze, troleibuze si tramvaie. Acestea au parcurs insa distanta dintre statii in zeci de minute, spre groaza calatorilor care stateau in picioare cu fetele strivite de geamuri.

Pana la ora 7.30 statiile faceau fata bucurestenilor matinali, mai ales ca mijloacele RATB circulau mai des ca de obicei, insa dupa aceasta ora au inceput sa devina neincapatoare si oamenii abia reuseau sa prinda un loc intr-un autobuz sau tramvai.

Bucurestiul s-a aglomerat si marile intersectii s-au blocat dupa ora 7.30 - 8.00. Aglomeratiile mari erau mai ales in cartierele de la periferia Capitalei, unde mijloacele de transport au stat minute intregi in statii, intrucat nu puteau inchide usile din cauza celor care se inghesuiau pe scarile autobuzelor.

In centru, autobuzele nu s-au dovedit a fi la fel de neincapatoare, insa traficul a fost cel care le-a pus bete in roate calatorilor. Oamenii au preferat sa parcurga pe jos distanta echivalenta celor patru statii de metrou dintre Piata Unirii si Piata Victoriei.

Directorul general al RATB, Gheorghe Aron, a declarat pentru Gandul: “Mijloacele de transport in comun sunt blocate in trafic la Gara de Nord, Piata Sudului, Razoare, Valea Cascadelor, Stefan cel Mare sau pe Iuliu Maniu . In aceasta dimineata facem fata destul de greu si asta din cauza numarului mare de autoturisme care au iesit in trafic. Dupa varful de trafic, care a durat pana la ora 9:00, se circula ceva mai bine ".

Pe bulevardul Iuliu Maniu, RATB a suplimentat numarul de mijloace de transport sosite in statii la un interval de maximum doua minute. Blocajele au facut, insa, ca acestea sa ajunga la un interval de peste 5 minute. Calatorii care asteptau la Pasajul Lujerului au fost nevoiti sa plece pe jos, pentru ca autobuzele nu mai ajunsesera in statii de peste 35 de minute. In zona Militari , mijloacele de transport in comun circulau la un interval de doua minute, dar nu au putut face fata numarului mare de calatori.


Greva angajatilor Metrorex, vazuta de calatorul de rand

In timp ce unii dintre calatori se arata indignati de faptul ca trebuie sa scoata alti bani din buzunar pentru a ajunge la locul de munca…

"Nu-mi plateste metroul banii pentru taxi, sefii nu ma vor intelege ca intarzii la serviciu, pentru ca traficul este blocat la suprafata. Mie mi s-a micsorat salariul in acest an, din cauza crizei, iar ei vor sa li se majoreze. Nu e drept", a declarat un bucurestean nervos, potrivit Mediafax.

… altii sunt ceva mai intelegatori:

"Astept autobuzul, nu am ce face, nu am masina personala. Sunt la mana RATB. Asta este situatia, poate au si cei de la metrou dreptate", a spus o doamna care, pentru a ajunge la locul de munca, trebuie sa schimbe doua autobuze.

Partial multumiti au fost taximetristii, care in sfarsit au avut sute de comenzi. Pacat ca nu au putut sa le onoreze pe toate, din cauza ambuteiajelor.


Pozitia presedintelui Traian Basescu

Seful statului i-a acuzat marti pe liderii sindicali de la Metrorex de nesimtire si a afirmat ca greva declansata este iresponsabila, exprimandu-si speranta ca instanta va suspenda protestul cel tarziu miercuri.

"A fost un senator PSD, Radoi, lider de la metrou, care a reusit sa blocheze traficul. Cred ca este o proba a pana unde poate merge cu lipsa de responsabiliate. Nu poti sa condamni un oras la aglomeratia care este acum in Bucuresti numai pentru ca ai un interes pentru 22 noiembrie", a spus Basescu, intr-un interviu acordat unui blogger.

Presedintele a spus ca liderii sindicali de la Metrorex dau dovada de lipsa de bun simt prin aceasta greva "a iresponsabilitatii". "Nu cred ca ii aduce castig de cauza candidatului pe care il sustine Radoi", a spus Basescu despre protestul de la Metrorex.


PSD solicita angajatilor Metrorex sa-si reia activitatea

"Bucurestiul este astazi paralizat de refuzul arogant al reprezentantilor Ministerului Transporturilor de a discuta cu reprezentantii sindicatelor. Radu Berceanu este cel care a provocat greva sindicalistilor de la Metrorex, asa cum a facut si in alte situatii", se arata intr-un comunicat al PSD remis marti agentiei Mediafax.

"Intrucat nu putem miza pe buna credinta a ministrului Radu Berceanu si nici pe capacitatea de mediere a lui Traian Basescu, cel care astazi a simtit nevoia sa-si faca inca o data campanie pe spatele bucurestenilor, solicitam sindicalistilor de la Metrorex sa dea dovada de intelegere si de realism, sa-si reia activitatea si sa asigure transportul public de calatori in conditii optime", se arata in comunicat.

Vanghelie: Il caut pe Radoi sa dea drumul la metrou, dar nu-l prind

Greva la metrou, contestata in justitie!

http://stirileprotv.ro/stiri/social/greva-...sabilitate.html

Aceasta postare a fost editata de Eta Floreasca: 18 noiembrie 2009 - 00:19

[dAImon]

No, si asa ajungem la concluzia ca Bucurestiul e un oras supradimensionat ca populatie. Dupa cate vad si inteleg, Metrorex si RATB nu duc deloc lipsa de calatori, ceea ce nu poate insemna decat un lucru: cu niste investitii sanatoase in parcul de masini, fie ele autobuz/troleu/tramvai, profiturile nu ar scadea, ba chiar ar ajuta la fluidizarea traficului.

[Wegmann]

Am inteles ca Metrorex e considerat "obiectiv strategic". Ce stiu exact e ca tot romanul plateste pentru el. Ok, insa daca e asa, de ce au aia dreptul sa blocheze un oras intreg? Nici armata nu are drept la greva.

[Eta Floreasca]

Obiectiv staregic in sensul tunelurilor si al constructiei acestuia.

[Wegmann]

Ok, asta inteleg. E logic - fiind capitala tarii - ca infrastructura sa fie de importanta nationala. Insa ce cauta Metrorex - ca si firma - la ministerul transporturilor? Logic ar fi sa apartina de RATB si infrastructura sa fie a statului.

[Eta Floreasca]

Ar fi cel mai logic asa.Sa mai incercat unirea Metrorex cu RATB dar nu sa reusit.

[Florin.B RATT]

zofei.2006, la 18 Nov 2009, 23:54, a spus:

Se refera ca in caz de este Bucurestiul bombardat locuitori se pot ascunde la metrou.

Lucru pentru care este renumit metroul din Londra. Foarte multi s-au adapostit acolo in timpul bombardamentelor din al doilea razboi mondial.

[Dr2005]

Posesorii de abonamente primesc 1,6 RON pentru cele 2 zile de grevă Adică preţul unui bilet RATB (1,3 RON) + ceva marunţiş ) Probabil studenţii şi alte categorii cu reducere vor primi doar 0,8 RON (atât vine pe zi preţul abonamentului: 0,4 RON redus şi 0,8 întreg).
Bucureştiul nu e chiar aşa suprapopulat (densitatea lui e cam aceeaşi cu alte oraşe cu multe blocuri comuniste). Problema e că sistemul de străzi e gândit prost, parcări nu sunt, prin urmare pe orice stradă trotuarul şi prima bandă (eventual şi a 2a) sunt făcute parcare, mai mult sau mai puţin legal. Transportul în comun e la pământ, în ciuda vehiculelor noi... vehiculele vin din an în Paşte (nu există orare afişate, nici măcar la capete de linie), nu fac faţă (că nu vrea Sindicatul articulate), bilete n-ai de unde să cumperi (când ai norocul să nimereşti într-o staţie cu chioşc ba e tanti vânzătoarea la budă, ba e coadă şi rişti să pierzi autobuzul care oricum vine greu, ba n-are mărunt să îţi dea rest, ba e închis)... nu mai zic că lipsesc cu desăvârşire benzile pentru RATB (pardon, există pe Bd. Iuliu Maniu, pe sub maşinile parcate pe 3 (TREI) rânduri: 2 pe trotuar şi unul pe banda RATB).

Ca fapt divers, eu stau în Drumul Taberei, deci greva Metrorex m-a afectat la fel de tare cum mă afectează alunecările de teren din China.

[Iasmin]

Bucureşti: Tramvaiul care a făcut de 40 de ori înconjurul lumii.
* Marţi 24 nov 2009

Bucureşti
Tramvaiul 23 este tramvaiul cu cel mai mare număr de kilometri

Cel mai vechi tramvai al Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) circulă pe linia 23, între Faur şi Zeţari. Tramvaiul cu cel mai mare număr de kilometri – 1.524.000, adică de 40 de ori înconjurul pământului pe la Ecuator, este fabricat în 1982.

Tramvaiul 4019 cu vagon de tip V2A este cel mai vechi mijloc de transport al RATB, care circulă pe străzile Capitalei. Fabricat în 1982, în uzinele proprii ale RATB, tramvaiul s-a dovedit foarte rezistent şi, pe parcursul celor 27 de ani de activitate, nu s-a defectat.

Tramvaiul a fost condus de mai bine de zece vatmani. Ultimul este Gabriel Stăneasa, de 38 de ani. „Sunt pe acest tramvai numai de câteva luni. Este funcţional, se conduce uşor şi până acum nu mi-a făcut probleme“, spune vatmanul.

Are aceeaşi viteză ca cele noi
Tramvaiul „veteran“ a reuşit până în prezent să parcurgă aproape de 40 de ori lungimea Ecuatorului, de 40.075 de kilometri, adică să facă peste 1.524.000 de kilometri.

Tramvaiul care circulă pe linia 23 nu este prea aglomerat pentru că mijloacele de transport mai vechi nu circulă de regulă în zonele centrale. „Locuiesc în zona Faur şi îl iau de câte ori am ocazia. Nu am ştiut că este cel mai vechi. Ceea ce mă deranjează este scârţâitul, dar în rest are aceeaşi viteză ca şi celelate, circa 40 de kilometri pe oră“, spune Andrei Oancea, un student de 23 de ani.

Filmat de pasionaţii de tramvaie

Dacă unii călători habar nu aveau că se află în cel mai ponosit tramvai din Capitală, alţii sunt la curent cu istoria celui mai vechi mijloc de transport RATB. Este cazul unui tânăr care are o pasiune mai puţin obişnuită pentru mijloacele de transport în comun.

„Ştiam că este cel mai vechi tramvai din Bucureşti. Sunt foarte pasionat încă din copilărie de tramvaie, autobuze şi trenuri. Am acasă filmuleţe şi fotografii cu tramvaie şi autobuze“, spune Şerban Cosmin, un elev de 18 ani.

Aparatul de kilometraj al tramvaiului 23 nu mai funcţionează din cauza vechimii, dar statistica kilometrilor nu s-a pierdut deoarece, după fiecare cursă, vatmanii notează numărul de kilometri parcurşi. Înainte de a circula pe ruta Faur-Zeţari a mai circulat pe liniile 7, 11, 25, 14, 19, 27 şi 36.

Cel mai nou tramvai are podea coborâtă

La polul opus, cel mai nou tramvai este Bucur LF cel care circulă pe linia 21 între Pasajul Colentina, Bucur, Obor, Calea Moşilor şi Piaţa Sfântul Gheorghe şi are o capacitate de 244 de locuri, dintre care 43 pe scaune şi 201 în picioare.

Noutatea constă în faptul că este primul tramvai românesc cu podea parţial coborâtă şi are un consum cu 40% mai mic. Tramvaiul a fost fabricat în ţară, în uzina proprie a RATB şi circulă pe străzile Bucureştiului de la 4 august anul acesta.

Adevarul de Seara.




----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Putin stiu ca Serban Cosmin este utilizatorul Cosmin de pe siteul www.ro-trans.org. Acesta, impreuna cu userul SpinterXP au acordat un interviu ziarului Adevarul de Seara despre tramvaiele V2A.

In seara aceasta am luat cateva ziare si m-am intalnit cu cei doi useri de pe site fotografiindu-i in timpul ce se uitau si isi citeau interviul:

Aceasta postare a fost editata de Iasmin: 24 noiembrie 2009 - 23:50