[Wegmann]

Treaba cu aspectul e oricum relativa. Cu timpul te obisnuiesti probabil cam cu orice. Interesant de aflat ar fi in schimb ce avantaj reprezinta solutia aleasa dpdv. tehnic.

[Florin.B RATT]

Nu sunt de specialitate, deci nu stiu ce avantaje ar aduce varianta cu boghiul amplasat chiar atat de in fata, dar cred ca daca era vreo mare inovatie, ar fi fost folosita pe o scara mai larga.

[mile]

Wegmann, la 07 noiembrie 2014 - 06:16, a spus:

Treaba cu aspectul e oricum relativa. Cu timpul te obisnuiesti probabil cam cu orice. Interesant de aflat ar fi in schimb ce avantaj reprezinta solutia aleasa dpdv. tehnic.

Fals!... ... Eu de exemplu nu ma pot obisnui cu alb-violet cu valuri pe mtc-urile timisorene nici dupa 7 ani de zile!!! ... ... ...Oi fi eu un caz aparte?...

[Florin.B RATT]

Resuscitez topicul acesta cu poze la zi

 DSC_2384.jpg (517.06K)
Number of downloads: 4  DSC_2386.jpg (576.54K)
Number of downloads: 4  DSC_2388.jpg (480.01K)
Number of downloads: 4  DSC_2410.jpg (398.18K)
Number of downloads: 2

 DSC_2411.jpg (443.12K)
Number of downloads: 6  DSC_2516.jpg (439K)
Number of downloads: 8

In ultima poza este un autobuz al liniei 70, in statia Čulenova, fotografiat de la etajul 19, seara, dupa ploaie

...mai au si o gramada de "trenulete" ale caror "locomotive" aveau niste motoare diesel ce pareau destul de potente si silentioase, pe langa acestea e plin si de trotinete/biciclete ce pot fi "abandonate" oriunde din cate am observat:

 DSC_2413.jpg (440.85K)
Number of downloads: 8  DSC_2419.jpg (391.37K)
Number of downloads: 3

[Florin.B RATT]

...si partea a doua:

 20260701_121956.jpg (552.3K)
Number of downloads: 3  20260701_122003.jpg (722.56K)
Number of downloads: 4  20260701_122013.jpg (432.6K)
Number of downloads: 4  20260701_122015-2.jpg (614.54K)
Number of downloads: 3  20260701_124808.jpg (446K)
Number of downloads: 2

Cu toate ca temperatura exterioara era una extrema la 41°C, nu am observat sa aiba mari probleme cu masticul de langa sine si nici nu am vazut vreun vagon special sau autovehicul ce sa ude linia cale.

[The Mechanic]

Am observat in pozele tale ca sinele au parte de umbra de la cladirile din apropiere, ceea ce protejeaza cat de cat masticul.
In Timisoara sinele sunt la distanta mai mare de cladiri mari care ar oferi umbra.

Am intrebat pe chatgpt:
Dacă liniile de tramvai sunt umbrite de clădiri sau de copaci o mare parte din zi:

temperatura asfaltului poate fi cu 10–20°C mai mică decât în plin soare;
bitumul rămâne mai rigid și rezistă mai bine la deformare;
șinele se încălzesc și ele mai puțin, deci apar tensiuni termice mai mici între oțel și asfalt.

Totuși, deteriorarea poate apărea în continuare din alte cauze:

temperatura ridicată a aerului (chiar și la umbră asfaltul poate ajunge la 35–45°C într-o zi caniculară);
încărcările repetate produse de tramvaie;
vibrațiile și mișcările șinelor;
calitatea materialelor și a execuției;
apa care pătrunde în fisuri și accelerează degradarea, mai ales iarna prin cicluri de îngheț-dezgheț.

De aceea, în multe orașe moderne se folosesc alte soluții între șine:

dale sau plăci de beton;
pavaj prefabricat;
gazon între șine (care reduce și temperatura locală);
mixturi asfaltice speciale, cu bitum modificat, mai rezistente la temperaturi ridicate.

Pe scurt, mai multă umbră înseamnă o durată de viață mai mare a asfaltului dintre șine, dar nu îl face imun la degradare. Pentru zonele cu trafic intens de tramvai, alegerea unui material mai rezistent are un impact și mai mare decât umbrirea.