[freeflow77]

Au facut si downgrade la aeronave, mai mult 737 si mai putin 320 321...si daca raman 3 frecvente macar sa ramana. S-a nimerit lansarea asta intr-un moment inoportun al aviatiei...Turkish tocmai a anulat o serie de rute si nu o prea faceau inainte. Constanta cred ca e cu vreo 3 frecvente saptamanale si folosesc 319 dar nu au multe in flota. Pe Cluj au ajuns la vreo 14 saptamanale...

[lvs]

Suntem departe de nivelul la care e Cluj..asta e adevarul, speram sa reziste cursa. Ciudat e si cu noua ruta anuntata de Birmingham, nu cred ca se mai inaugureaza, nu mai apare in sistem. Una peste alta, cu zborurile anuntate in ultima perioada, stam binisor, nu speram la asa rute in anii trecuti.

Pacat in continuare de ce se intampla prin asa zisele terminale.

Aceasta postare a fost editata de lvs: 06 mai 2026 - 13:15

[MHN]

AAR: Traficul de pasageri pe aeroporturile din România în aprilie 2026



21% up ptr TSR

[Gioco]

Ruta de Birmingham a fost anulată. A fost o știre zilele trecute.

[MHN]

Da, de exemplu:
Alte șase rute spre România dispar din rețeaua Wizz Air


Dar cei de la Wizz au inaugurat cursa de BER (Berlin)..
DW: O nouă conexiune aeriană Berlin–Timișoara

Și urmează s-o inaugureze pe cea de PRG (Praga).
Iar cei de la AnimaWings vor inaugura zborurile de CPH (Copenhaga), OLB (Olbia - Sardinia) și ROT (Rotterdam).

[Pablo]

Aeroportul Internațional Timișoara va face investiții de 77 milioane lei anul acesta

Citeaza

Investiții de peste 77 de milioane de lei sunt prevăzute în bugetul Aeroportului Internațional Timișoara – Traian Vuia pentru anul 2026

Valoarea lor este mai mare cu peste 521% decât în anul 2025, când a fost de 6,84 milioane lei, conform proiectului de buget pentru 2026.

Pentru anul 2026, aeroportul estimează un trafic de 1.655.000 pasageri și aproximativ 17.800 mișcări de aeronave.

Veniturile din exploatare în valoare de 102,85 milioane lei sunt în creștere cu 8,07% față de 2025 și dețin o pondere 99,71% din veniturile totale.

De asemenea, cifra de afaceri, în valoare de 81,2 milioane lei, a fost estimată cu o creştere de circa 11,21% faţă de cea realizată în anul 2025.

Cheltuielile totale, în valoare de 100,77 milioane lei, în creștere cu 5,78% față de anul anterior.

[Elphax]

Interesanta aceasta crestere 10x a bugetului de investitii, inlcuv prin imprumuturi bancare. Sunt curios ce vor sa faca, daca mai amenajeaza ceva.

[Archi]

Nu e o suma chiar mica, sunt curios care e exact planul cu ei.

Daca nu au idei le dau eu cateva, toate sunt lucruri care ar trebui facute ieri, in speranta ca poate citeste cineva unde trebuie:
- Rezolvata problema mirosului din noul terminal

- Reorganizarea compartimentarii in terminalul vechi, non schengen acuma
- Zona de sosiri nonschengen e horror, o sufragerie moderna are sanse sa fie mai mare. In plus aparatele de scanare automata a pasapoartelor stau degeaba de mai bine de un an
- Zona de plecari e o idee mai spatioasa, insa sunt mult prea multe porti. La numarul curent de curse non schengen aproape nici o data nu o sa plece mai mult de 2 in acelasi timp, nu e nevoie sa fie mai mult de 4 porti de imbarcare. Spatiul total ar trebui sa ramana similar dar zona portilor merge reconfigurata

- Extinderea + Reorganizarea parcarii
- Spre deosebire de OTP sau CLJ aici inca este mult spatiu liber in jur, terenurile agricole din jur ar trebui achizitionate de catre aeroport si creat pe ele parcari, investitia se intoarce repede. Deja pe TSR pretul parcarii este semnificativ mai ieftin decat pe alte aeroporturi din tara (100 RON/ intervalul 2-7 zile e chiar bine), asta poate reprezenta un avantaj pentru cineva care are doua aeroporturi la egala distanta. O data chiar si eu, locuind in Timisoara, am ales sa dau 100 RON pe parcare in loc de 2 curse Uber, fiecare de 35-40 de lei, e mai comod sa vii cu masina personala uneori.
- Zona de kiss and ride, acuma langa sensul giratoriu, este mai mult o improvizatie. Trebuie regandit flugul si accesul in parcari astfel incat zona kiss and ride sa fie chiar strada de langa terminale, iar accessul acolo sa fie gratuit pentru maxim 10 minute
- Autogara momentan iarasi nu e chiar ce trebuie. In parcare ar trebui sa existe macar 4-5 peroane pentru autocare

- La curse incepem sa stam mai bine, trebuie vazut ce se poate face sa retinem Turkish aici pe termen lung. Targetul ar trebui sa fie undeva la 10 frecvente pe saptamana

Pe termen lung ar trebui:
- Pregatit planul pentru un nou terminal, cel actual non schengen poate fi folosit inca cativa ani daca reorganizam si refacem putin interiorul, dar tot nu o sa tina mai mult de inca 10 ani