[Fantoma Tramvaiului 3]

Ar putea in loc de Resita sa faca acum tren-tramvaiul intre Timisoara si Szeged, un oras de o marime decenta, universitar si international, nu un oras mic si plin doar de pensionari

[Janto A.]

^
Guvernul Ungariei susține ideea unui nou tram-train între Szeged și Makó (după modelul celui între Szeged și Hódmezővásárhely).
De la Makó e doar un pas până la Sânnicolau, însă, mai există un obstacol, și anume podul CF de pe Tisa din Szeged, care văd că tot este tergiversat.

[corco]

Daca SF-ul se duce catre un tram-train atunci este deja altceva, dispar vitezele de 160km/h si apar cele 120km/h cum deja se discuta pe ruta Stamora-Resita, nu-i rau deloc

Citeaza

Autoritățile locale din județele Timiș și Caraș-Severin s-au asociat pentru implementarea acestui proiect important pentru zona de vest a țării – reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare Reșița Nord – Timișoara Nord, cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră – în urma căruia linia de cale ferată va fi realizată în conformitate cu parametrii tehnici ceruți de standardele și legislația europeană în vigoare.

Traseul proiectat se va desfășura, în general, pe actualul tronson, incluzând ajustările necesare reducerii diferențelor de nivel și lărgirii unghiurilor curbelor, astfel încât vitezele de 120 km/h, pentru trenurile de călători și 80 km/h, pentru cele de marfă să poată fi atinse

[Pablo]

VIDEO/Lucrări de reparații pe o cale ferată care se pregătește de conectarea cu Ungaria

Citeaza

În această perioadă au loc lucrări de reparații pe calea ferată Timișoara-Cenad, făcute de constructor cu trenul Platov. Linia este pregătită pentru o viitoare conectare cu rețeaua feroviară din Ungaria


Pe linia 133 Timișoara-Cenad, constructorul Europan Prod SA execută lucrări de întreținere și reparație între km 31+250 – 31+550, km 33+650 – km 33+960, km 41+790-km 42+010, astfel:

– Defrișarea vegetației;

– Scoaterea panourilor CF de traverse de lemn din cale;

– Săpătură pe lungimea curbelor;

– Pregătirea platformelor și așternerea de piatră spartă;

– Introducerea în cale a panourilor realizate din șină tip 60 și traverse de beton noi TW cu ajutorul trenul de lansare Platov;

– Descărcarea de piatră spartă;

– Buraje tehnologice”, a postat SRCF Timișoara pe contul său oficial de Facebook.

Calea ferată Timișoara-Cenad, pregătită pentru conectarea cu Ungaria


Pe 11 iulie 2024, în ședința de Guvern a fost semnat un Memorandum care va permite realizarea unei conexiuni feroviare directe Timișoara-Szeged, așa cum am scris atunci.

Apoi, pe 24 iulie 2024, ministrul român al Transporturilor de la acea vreme, Sorin Grindeanu, s-a întâlnit cu ministrul maghiar al Afacerilor Externe, Péter Szijjártó, la Palatul Administrativ din Timișoara, pentru a semna un nou memorandum care prevede refacerea legăturii feroviare dintre Timișoara și Szeged.

Traseul căii ferate va fi Timișoara – Dudeștii Noi – Becicherecu Mic – Biled – Șandra – Lovrin – Sânnicolau Mare – Cenad – Szeged. Se va lua în considerare traversarea Mureșului la Cenad spre Apatfalva.

Potrivit reprezentaților CJT, în cazul în care se păstrează traseul căii ferate Szeged-Timișoara, așa cum este propus în cererea de finanțare, se va construi un pod feroviar lângă cel rutier de la Cenad. Pentru acesta din urmă s-a depus deja o cerere de finanțare de către CJ Timiș, în cadrul programului INTERREG VI-A România-Ungaria 2021-2027.

[Janto A.]

^
Am sa-mi rezerv dreptul de a considera ca aceste lucrari de reparatie sunt strict de intretinere, pentru a mai tine calea ferata intr-o stare de functionare, pana se vor primi fondurile pentru intreaga sectiune Timisoara-Szeged (daca se vor primi...).

Daca tot discutam de planuri, sper ca proiectantii se vor gandi sa mute linia pe un nou aliniament intre statiile Ronat Triaj Gr. D. si Dudestii Noi (precum cel ilustrat in poza atasata, cu culoare rosie), pentru a scapa macar de una din trecerile la nivel de pe DN6 (Care nici astazi nu sunt cu bariere..., in afara de cea de pe linia Timisoara-Arad, care, daca am vazut bine, se va transforma intr-un pasaj peste calea ferata).
Astfel de ajustari se pot face in mai multe locatii de pe traseu, daca vrem sa avem o cale ferata care sa permita viteze de la 100 km/h in sus (A.i. sa devina competitiva, comparativ cu varianta auto).

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 26 octombrie 2025 - 08:42

[BogdanTm]

Cu trenul de la Timișoara la Szeged, ca odinioară, și pod nou peste Mureș la frontieră. Prima licitație pentru calea ferată care ne va lega iarăși de Ungaria și va scurta drumul cu 60 km

O cale ferată modernă care să asigure iarăși conexiunea directă între Timișoara și Szeged este unul dintre obiectivele importante dintr-un proiect transfrontalier între România și Ungaria.

Consiliul Județean Timiș, în parteneriat cu Consiliul Județean Csongrad Csanad din Ungaria, trebuie să asigure documentațiile tehnice initiale care vor sta la baza viitorului obiectiv de infrastructură feroviară. Proiectarea și lucrările vor fi realizate mai departe de către ministerele de Transport din cele două țări.

Consiliul Județean Timiș a lansat acum licitația pentru găsirea unei firme care să întocmească Studiul de Fezabilitate, care va fi făcut 80% cu bani europeni prin Programul INTERREG VI-A România – Ungaria 2021-2027.

“Obiectivul de investiții propus constă în asigurarea legăturii feroviare directe dintre localitățile Timișoara (RO) și Szeged (HU). Investiția are scop crearea unei infrastructuri moderne de traversare a frontierei româno–maghiare, adaptată cerințelor actuale de mobilitate transfrontalieră și integrată în rețeaua feroviară regională. Totodată, urmărește asigurarea unei legături directe între rețelele de transport ale celor două state membre UE, în scopul stimulării cooperării economice, sociale și culturale în zona de graniță.

Infrastructura feroviară proiectată va include următoarele elemente: realizarea podului transfrontalier peste râul Mureș, între digurile acestuia, în cazul în care varianta de traseu aleasă va impune realizarea unui pod transfrontalier;
Pe teritoriul României sunt prevăzute: reabilitarea infrastructurii feroviare existente și/sau realizarea infrastructurii feroviare noi cu electrificarea și centralizarea acestora; realizarea lucrărilor de artă (poduri/pasaje, podețe, ziduri de sprijin, etc.); reabilitarea / realizarea instalațiilor feroviare (stățiilor de tracțiune electrică, instalații tip SCB, etc.); modernizarea trecerilor la nivel“, se arată în documentația ce însoțește procedura din Sistemul Electronic de Achiziții Publice.


Valoarea estimată a contractului pentru prima documentație a căii ferate este de 6.928.642 lei fără TVA, adică aproape 1,7 milioane euro cu TVA.

Firmele interesate își pot depune ofertele până în 16 iunie.

Vă reamintim, calea ferată între Timișoara și Szeged ar scurta drumul cu 60 de kilometri. Actuala linie ferată ocolește prin Arad și intră în țara vecină pe la Curtici.

Vechiul pod de la Cenad, peste Mureș, a fost inaugurat în 15 noiembrie 1857 și făcea legătura între Timișoara și Szeged, iar de aici mai departe spre Budapesta și Viena. Acest pod a fost dinamitat in 1940.
Pod și punct de trecere frontieră pentru traficul greu la Cenad
Pentru a completa acest proiect transfrontalier, Consiliul Județean Timiș intenționează să construiască un pod rutier pentru traficul greu și o centură ocolitoare pentru comuna Cenad.

Podul va fi construit cu bani de la Ministerul Transporturilor, atrași din fonduri europene. Astfel, în cazul în care se păstrează traseul căii ferate “Szeged-Timișoara Dream Railway” așa cum este propus în cererea de finanțare, se va construi un alt pod la Cenad destinat traficului greu cu ieșire din județul Timiș.

Consiliul Județean Timiș a primit finanțare pentru documentație, iar aceasta este deja în faza verificărilor ANAP pentru lansarea licitației în vederea găsirii unei firme care să o întocmească.

sursa : www.opiniatimisoarei.ro

[GirocSuperstar]

Slabe sanse sa vedem o licitatie pentru constructie pana in 2030.

[BogdanTm]

Macar ideea nu e abandonata total. Si unde este finantare la tot ce tine de infrastructura feroviara e cumplit de lent ritmul. Uita-te acum la cat de intarziat e lotul Caransebes-Lugoj, cata de slaba miscare este pe portiunea intre Timisoara Est si Timisoara Nord...cati ani au tot durat lucrarile pe Deva Simeria ..si chiar si faimoasa ruta Bucuresti - Constanta si Bucuresti - Brasov cumplit de greu a avansat. Sper ca intr-un viitor incert sa apucam totusi si deschiderea acestei linii ...