[rue]

Abonamentul lunar este de 130 lei.
Pentru a încuraja oamenii sa ia un abonament anual, ar putea că de ex in Helsinki sa fie oferit la un mini preț promoțional într-o perioadă scurtă la începutul anului, gen 5-600 lei.
Zicea cineva că pensionarii ar putea primi un Nr limitat de călătorii în rush hours, când sunt orele de trafic maxim 7-19 și nelimitat in rest.
Nu am mai folosit de mult timp MTC dar susțin astfel de măsuri.

[Florin.B RATT]

Cica:

Citeaza

Actualul sistem de e-ticketing al transportului public, instalat în 2009, va fi modernizat printr-o finanțare câștigată de Primăria Timișoara. Valoarea totală a proiectului este de 5.291.902 fără TVA, respectiv 6.297.363 de lei cu TVA, echivalentul a aproape 1,3 milioane de euro. Acestea sunt cheltuielile eligibile asigurate prin fondurile din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Tion

[michidutza]

Cam scump.... Pentru e-ticketing mi se pare.

[mile]

Cine garanteaza ca va functiona corect si multi ani de zile?

[Florin.B RATT]

michidutza, la 15 februarie 2023 - 22:18, a spus:

Cam scump.... Pentru e-ticketing mi se pare.

Pai nu e doar ticketing, practic ar fi modernizarea sistemului (SAT) ce il folosim in prezent, zice tot Tion:

Citeaza

Printre viitoarele funcții ale noului sistem se numără: informarea în timp real a călătorilor în stații și în mijloacele de transport, monitorizarea și managementul flotei de la distanță, posibilitatea corelării cu Centrul de Management al Traficului pentru prioritizarea mijloacelor de transport în intersecțiile semaforizate, colectarea de date privind numărul de călători, supraveghere video în mijloacele de transport și în stații, planificator de călătorie și aplicație de mobil, posibilitatea plății titlului de călătorie cu cardul bancar sau telefonul mobil sau posibilitatea achiziționării abonamentelor direct de pe site-ul operatorului.

Deci poate e chiar un pic subevaluata suma necesara...

[michidutza]

Sunt necesare upgrade-uri intr-adevar. Dar sper sa prevada si salarii pentru angajati astfel incat sa fie si suficienti "soferi", conditii mai bune(wc-uri) si buget suficient pentru mentenanta!

Contraexemplu ar fi sistemul de biciclete care e greoi si semi-functional. Si in 2-3 ani i se poate pune crucea pe sicriu!

De gargara sunt satul.

Sper sa constatam imbunatatirile acestea si in viata de zi cu zi!

Pana la urma trebuie eficientizate lucrurile si sa foloseasca mai mult oameni regia, altfel nu o sa o susti doar din subventii.

Apropo, l-a mai vazut cineva pe Fritz cu bicicleta dupa ce a devenit Primar?

[Janto A.]

michidutza, la 16 februarie 2023 - 05:56, a spus:

Apropo, l-a mai vazut cineva pe Fritz cu bicicleta dupa ce a devenit Primar?

Personal, l-am văzut de vreo 3 ori în anul 2022, pe bicicletă, în jur de două ori în zona Politehnicii (trecând podul spre Catedrală), iar la concertul Phoenix din august am văzut că era de asemenea venit cu bicicleta după el.

[Fantoma Tramvaiului 3]

michidutza, la 16 februarie 2023 - 05:56, a spus:

Apropo, l-a mai vazut cineva pe Fritz cu bicicleta dupa ce a devenit Primar?

In 2022 l-a vazut bunicul meu de vreo doua ori in Balcescu pe bicicleta

[mile]

Eu l-am vazut toamna trecuta cu masina in parcarea de la city-mall. Era cu un buchet de flori in brate si urma sa plece. Ne-am salutat respectuos reciproc si cu un mic zambet amiabil....

[BogdanVld]

Salut,

Un update cu privire la licitatia pentru noul sistem eticketing.
Termenul limita pentru depunerea eforturilor a fost prelungit pana pe 5 februarie 2025. Asta datorita in primul rand, contestatiei depuse anul trecut de catre firma Altimate (ce a facut parte din fostul UTI) si a zceilor de intrebari venite din partea firmelor interesate de licitatie.
Acum, un mic istoric despre contestatia depusa la CNSC: contestatia a fost admisa si licitatia a fost suspendata insa, decizia CNSC-ului a fost, pe scurt, ca majoritatea punctelor ridicate de catre contestatar nu au fost intemeiate, obligand primaria doar la a veni cu cateva precizări mai clare aspura unor cerinte in caietul de sarcini.

Revenind la sistemul pe care primaria il doreste a fi dezvoltat , acesta practic schimba radical nu doar sistemul de eticketing in sine ci si modul in care funcționează in spate si se raportează datele.
Pentru calatori, in momentul in care se va implementa, va aduce îmbunătățiri majore. De exemplu, conform caietului de sarcini, utilizatorii vor avea la dispoziție o aplicatie prin care se vor putea conecta prin contul de pe portalul unic al primariei, vor putea adauga cardul/abonamentul de calatorie in apple/google wallet, vor avea un planner de calatorii plus alte beneficii (campanii de fidelizare).
Pe partea de backend, sistemul nou se va integra atat cu portalul unic cat ai cu ERP-ul STPT, eFactura, vor exista date si rapoarte intr-un format inteligent (solutie de business inteligence gen PowerBi), va putea numara calatorii si validarile din MTC, sau se vor putea implementa tarife dinamice.
Vor fi modificari si pe partea de hardware, cu noi validatoare si posibilitatea de a avea AVM( automatic vending machine) prin care se vor putea achiziționa titluri de calatorie.
pe partea de integrare, sistemul nou se va integra cu alte solutii, din cele mentionate sunt tranzy, google si waze.

Per total, conform cerințelor, sistemul nou ar fi unul dintre cele mai complexe si avansate sisteme de ticketing de la noi din tara, daca nu cel mai avansat. De aici si pretul mare, aproape 8 milioane de euro. E mult sau putin, nu stiu insa din experiența pe care o am activand in software development si digitalizare, solutii de acest gen nu sunt ieftine precum ar crede unii sau altii.

[Florin.B RATT]

BogdanVld, la 27 ianuarie 2026 - 10:41, a spus:

Per total, conform cerințelor, sistemul nou ar fi unul dintre cele mai complexe si avansate sisteme de ticketing de la noi din tara, daca nu cel mai avansat.

Pai, as zice ca exact asa a fost si in 2008 cand i-am dat drumul primului sistem de genul acesta

[BogdanVld]

Florin.B RATT a spus:

1769505984[/url]' post='205209']
Pai, as zice ca exact asa a fost si in 2008 cand i-am dat drumul primului sistem de genul acesta

Probabil. Insa din ce am rasfoit documentatia si din ce am gasit pe net, sistemul vechi e unul CBT (card based system) iar cel nou e ABT (account based system) iar intre ele sunt diferente tehnologice importante. Plus ca, din răsfoirea documentatiei si a raspunsurilor la intrebarile ridicate de catre cei interesați de licitatie, sistemul nou are posibilitatea de a se dezvolta si integra pe viitor si cu trenurile urbane, care daca vor exista, probabil vor fi operate de catre un alt operator, altul decat stpt.
Oricum din ce vad in caietul de sarcini, primaria cere numeroase posibile viitoare integrari ale noului sistem cu alte sisteme.
A, si ce am mai observat e ca inclusiv conducatorii mtc-urilor vor avea un cont de utilizator pe care il vor putea folosi pt diverse operatii in timpul programului de lucru

[Florin.B RATT]

A! Cred ca m-ai inteles gresit. Nu afirmam ca sistemul actual cu cel ce se vrea sunt identice, ci doar ca fiecare la vremea sa era/va fi "unul dintre cele mai complexe si avansate sisteme de ticketing de la noi din tara"

[Lotilyx]

BogdanVld, la 27 ianuarie 2026 - 11:38, a spus:

Plus ca, din răsfoirea documentatiei si a raspunsurilor la intrebarile ridicate de catre cei interesați de licitatie, sistemul nou are posibilitatea de a se dezvolta si integra pe viitor si cu trenurile urbane, care daca vor exista, probabil vor fi operate de catre un alt operator, altul decat stpt.
Oricum din ce vad in caietul de sarcini, primaria cere numeroase posibile viitoare integrari ale noului sistem cu alte sisteme.

Sunt curios si cat de usor se va putea integra intr-un sistem mai mare care sa includa mai multe orase.
Ar fi super sa poti cu acelasi cont/abonament stpt sa poti de ex folosi transportul public din Arad sau Cluj-Napoca. In primul rand ar fi util pentru categoriile care ar trebui oricum sa aiba gratuitate in toate orasele (studenti, pensionari etc). Iar pt restul diferentele se pot rezolva prin transferuri intre companiile de transport (sau un abonament flex - pt un supliment fix, cardul se poate folosi in orice oras participant).

[BogdanTm]

Licitație de 8 milioane de euro, finalizată după luni de amânări. Cinci ofertanți pentru noul e-ticketing din Timișoara

Primăria Timișoara a atras cinci ofertanți la licitația de peste 8 milioane de euro pentru noul sistem de e-ticketing al transportului public, după luni de clarificări și o contestație admisă. Echipamentele trebuie livrate până în mai 2026, termen impus prin PNRR.
Primăria Timișoara a lansat, încă din vară, o licitație pentru un nou sistem de e-ticketing pe transportul în comun. A pus la bătaie peste 8 milioane de euro, cu TVA, iar ofertele erau așteptate până spre finalul lunii septembrie.
Agenții economici au observat mai multe neclarități în documentație, au cerut clarificări, iar unul chiar a depus și contestație.

Până la urmă, după admiterea contestației, obligarea primăriei la modificarea documentației și alte clarificări ulterioare, termenul de depunere a ofertelor a ajuns să fie stabilit pe 5 februarie. Până la acesta, cinci ofertați s-au înscris la licitație. Pe cont propriu au depus oferte firmele RADCOM și OPENDEV ITS, pe lângă alte trei asocieri: Symcotech (lider) – HopOn Mobility Ltd, ALTIMATE (lider) – PRODATA MOBILITY RO, METAMINDS (lider) – TELELINK SERVICES ROMANIA.
Vă amintim, licitația pentru „sistem de e-ticketing necesar pentru îmbunătățirea transportului public de călători în zona metropolitană Timișoara” a fost publicată pe sistemul electronic de achiziții publice (SEAP) pe 14 august, la o valoare estimată de 34,9 milioane de lei, fără TVA – adică 42,2 milioane de lei sau 8,3 milioane de euro, cu TVA. Primăria ar trebui ca până pe 23 martie să finalizeze evaluarea ofertelor.

Echipamentele trebuie livrate în vară
Teoretic, durata contractului va fi de 18 luni, aceasta incluzând atât furnizarea părții de hardware, cât și instalarea software-ului necesar – cu sistemul de taxare propriu-zis, platforma de monitorizare și integrarea sistemelor cu cele existente – și trainingul angajaților. Ulterior, va fi oferită și o garanție de cinci ani.

Caietul de sarcini, însă, prevede și termene precise de livrare. Pentru partea de hardware, de exemplu, este prevăzută data de 31 mai 2026, termen stabilit prin contractul de finanțare prin PNRR. Dacă nu este respectat, se pierde finanțarea, iar firma va trebui să plătească despăgubiri.

Sistemul trebuie proiectat pentru cel puțin 500.000 de carduri, 200 de milioane de călătorii pe an, 307 vehicule, 45 de linii de transport local, 22 de linii de transport metropolitan, una de transport naval și trei puncte de vânzare a cardurilor.
Altfel, sistemul va trebui să fie conectat cu contul de pe portalul unic al primăriei, să ofere și posibilitatea de validare offline. Caietul de sarcini vorbește inclusiv despre conținutul audio-video proiectat pe ecranele din mijloacele de transport în comun.

Actualul „Sistem Automat de colectare a tarifelor” este bazat pe carduri contactless și este operațional din 2009, cu mici modernizări și alte opțiuni de plată adăugate de-a lungul timpului.

sursa:www.tion.ro

[BogdanTm]

Licitație de 8 milioane de euro, finalizată după luni de amânări. Cinci ofertanți pentru noul e-ticketing din Timișoara

Primăria Timișoara a atras cinci ofertanți la licitația de peste 8 milioane de euro pentru noul sistem de e-ticketing al transportului public, după luni de clarificări și o contestație admisă. Echipamentele trebuie livrate până în mai 2026, termen impus prin PNRR.
Primăria Timișoara a lansat, încă din vară, o licitație pentru un nou sistem de e-ticketing pe transportul în comun. A pus la bătaie peste 8 milioane de euro, cu TVA, iar ofertele erau așteptate până spre finalul lunii septembrie.
Agenții economici au observat mai multe neclarități în documentație, au cerut clarificări, iar unul chiar a depus și contestație.

Până la urmă, după admiterea contestației, obligarea primăriei la modificarea documentației și alte clarificări ulterioare, termenul de depunere a ofertelor a ajuns să fie stabilit pe 5 februarie. Până la acesta, cinci ofertați s-au înscris la licitație. Pe cont propriu au depus oferte firmele RADCOM și OPENDEV ITS, pe lângă alte trei asocieri: Symcotech (lider) – HopOn Mobility Ltd, ALTIMATE (lider) – PRODATA MOBILITY RO, METAMINDS (lider) – TELELINK SERVICES ROMANIA.
Vă amintim, licitația pentru „sistem de e-ticketing necesar pentru îmbunătățirea transportului public de călători în zona metropolitană Timișoara” a fost publicată pe sistemul electronic de achiziții publice (SEAP) pe 14 august, la o valoare estimată de 34,9 milioane de lei, fără TVA – adică 42,2 milioane de lei sau 8,3 milioane de euro, cu TVA. Primăria ar trebui ca până pe 23 martie să finalizeze evaluarea ofertelor.

Echipamentele trebuie livrate în vară
Teoretic, durata contractului va fi de 18 luni, aceasta incluzând atât furnizarea părții de hardware, cât și instalarea software-ului necesar – cu sistemul de taxare propriu-zis, platforma de monitorizare și integrarea sistemelor cu cele existente – și trainingul angajaților. Ulterior, va fi oferită și o garanție de cinci ani.

Caietul de sarcini, însă, prevede și termene precise de livrare. Pentru partea de hardware, de exemplu, este prevăzută data de 31 mai 2026, termen stabilit prin contractul de finanțare prin PNRR. Dacă nu este respectat, se pierde finanțarea, iar firma va trebui să plătească despăgubiri.

Sistemul trebuie proiectat pentru cel puțin 500.000 de carduri, 200 de milioane de călătorii pe an, 307 vehicule, 45 de linii de transport local, 22 de linii de transport metropolitan, una de transport naval și trei puncte de vânzare a cardurilor.
Altfel, sistemul va trebui să fie conectat cu contul de pe portalul unic al primăriei, să ofere și posibilitatea de validare offline. Caietul de sarcini vorbește inclusiv despre conținutul audio-video proiectat pe ecranele din mijloacele de transport în comun.

Actualul „Sistem Automat de colectare a tarifelor” este bazat pe carduri contactless și este operațional din 2009, cu mici modernizări și alte opțiuni de plată adăugate de-a lungul timpului.

sursa:www.tion.ro

[BogdanTm]

Licitație de 8 milioane de euro, finalizată după luni de amânări. Cinci ofertanți pentru noul e-ticketing din Timișoara

Primăria Timișoara a atras cinci ofertanți la licitația de peste 8 milioane de euro pentru noul sistem de e-ticketing al transportului public, după luni de clarificări și o contestație admisă. Echipamentele trebuie livrate până în mai 2026, termen impus prin PNRR.
Primăria Timișoara a lansat, încă din vară, o licitație pentru un nou sistem de e-ticketing pe transportul în comun. A pus la bătaie peste 8 milioane de euro, cu TVA, iar ofertele erau așteptate până spre finalul lunii septembrie.
Agenții economici au observat mai multe neclarități în documentație, au cerut clarificări, iar unul chiar a depus și contestație.

Până la urmă, după admiterea contestației, obligarea primăriei la modificarea documentației și alte clarificări ulterioare, termenul de depunere a ofertelor a ajuns să fie stabilit pe 5 februarie. Până la acesta, cinci ofertați s-au înscris la licitație. Pe cont propriu au depus oferte firmele RADCOM și OPENDEV ITS, pe lângă alte trei asocieri: Symcotech (lider) – HopOn Mobility Ltd, ALTIMATE (lider) – PRODATA MOBILITY RO, METAMINDS (lider) – TELELINK SERVICES ROMANIA.
Vă amintim, licitația pentru „sistem de e-ticketing necesar pentru îmbunătățirea transportului public de călători în zona metropolitană Timișoara” a fost publicată pe sistemul electronic de achiziții publice (SEAP) pe 14 august, la o valoare estimată de 34,9 milioane de lei, fără TVA – adică 42,2 milioane de lei sau 8,3 milioane de euro, cu TVA. Primăria ar trebui ca până pe 23 martie să finalizeze evaluarea ofertelor.

Echipamentele trebuie livrate în vară
Teoretic, durata contractului va fi de 18 luni, aceasta incluzând atât furnizarea părții de hardware, cât și instalarea software-ului necesar – cu sistemul de taxare propriu-zis, platforma de monitorizare și integrarea sistemelor cu cele existente – și trainingul angajaților. Ulterior, va fi oferită și o garanție de cinci ani.

Caietul de sarcini, însă, prevede și termene precise de livrare. Pentru partea de hardware, de exemplu, este prevăzută data de 31 mai 2026, termen stabilit prin contractul de finanțare prin PNRR. Dacă nu este respectat, se pierde finanțarea, iar firma va trebui să plătească despăgubiri.

Sistemul trebuie proiectat pentru cel puțin 500.000 de carduri, 200 de milioane de călătorii pe an, 307 vehicule, 45 de linii de transport local, 22 de linii de transport metropolitan, una de transport naval și trei puncte de vânzare a cardurilor.
Altfel, sistemul va trebui să fie conectat cu contul de pe portalul unic al primăriei, să ofere și posibilitatea de validare offline. Caietul de sarcini vorbește inclusiv despre conținutul audio-video proiectat pe ecranele din mijloacele de transport în comun.

Actualul „Sistem Automat de colectare a tarifelor” este bazat pe carduri contactless și este operațional din 2009, cu mici modernizări și alte opțiuni de plată adăugate de-a lungul timpului.

sursa:www.tion.ro