[Pablo]

Cel mai avansat tronson din magistrala de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează cu bani europeni, se apropie de 20% realizare. Pe unul dintre cele patru loturi CFR nu s-a lucrat deloc

Citeaza

TIMIȘOARA. Sunt deschise în continuare doar 3 dintre șantierele pentru modernizarea magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, împărțită in 4 loturi

Cel mai avansat rămâne Lugoj – Timișoara, unde gradul de realizare se apropie de 20%. Avansul este mic pe tronsonul care traversează Timișoara, de sub 2%, iar pe Caransebeș – Lugoj nu s-a mișcat încă nimic, acesta fiind încă în stadiul de proiectare.

CFR Infrastructură a realizat bilanțul intervențiilor pentru refacerea completă a magistralei de cale ferată, lucrări pornite în primavara – vara lui 2024, care se fac cu bani europeni, prin Planul Național de Redresare și Reziliență, și la finalul cărora trenurile ar trebui sa circule cu 160 km/h.

Iata tabloul complet al stadiului celor 4 șantiere de infrastructură CFR la finalul anului 2024!

Lot 1 Caransebeș – Lugoj (39,56 km) – 6 stații de cale ferată, 12 poduri, 19 podețe. Stadiu fizic al lucrărilor 0%. E în derulare încă etapa de proiectare. Termen estimat de finalizare 2027. Lucrează Asocierea Webuild SPA – Salcef SPA.

Lot 2 Lugoj – Timișoara Est (53,91 km) – 7 stații de cale ferată, 11 poduri, 1 pasaj superior. Stadiu fizic al lucrărilor: 18,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează compania spaniolă FCC Construccion SA.

Lot 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,86 km) – 5 stații de cale ferată, 3 poduri, 3 podețe, 4 pasaje superioare, 5 pasaje inferioare. Stadiu fizic al lucrărilor: 1,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

Lot 4 Ronaț Triaj – Arad (51,86 km) – 5 stații de cale ferată, 6 poduri, 30 de podețe, 5 pasaje superioare și 11 pasaje inferioare. Stadiu fizic al lucrărilor: 4,40%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

Întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei și a fost împărțită în 4 loturi. La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.

[chapo]

Pe lotul 1 nu este Webuild.

[corco]

Cu semnul intrebarii existenta lor pe lotul 3

[Pablo]

Modernizarea căii ferate spre Băile Herculane, 2,3 miliarde de lei

Citeaza

A fost desemnată oferta câștigătoare pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a căii ferate Băile Herculane – Drobeta Turnu Severin

Contractul are o valoare de 2,3 miliarde de lei, dar va fi semnat abia după ce trece perioada de contestații, de 10 zile. Durata estimată pentru elaborarea proiectului tehnic este de 12 luni, iar lucrările de modernizare vor dura 60 de luni.

„Linia de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș face parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean și este amplasată pe raza județelor Dolj, Mehedinți și Caraș-Severin. Administrativ, linia de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, este situată pe raza Sucursalelor Regionale CF Craiova și Timișoara – CNCF CFR SA”, a transmis CFR.

Proiectul prevede modernizarea a șinelor pe o lungime de 41,6 kilometri și a instalațiilor de centralizare. Se vor reabilita 7 tuneluri, se vor cosmetiza stațiile de călători și se vor monta panouri fonoabsorbante pentru reducerea nivelului de zgomot. Trenurile nu vor circula cu mai mult de 100 km/h, din cauza reliefului.

Lotul feroviar Băile Herculane – Drobeta Turnu Severin face parte din tronsonul Craiova – Caransebeș care are o lungime de 225 de kilometri.

[IlieB]

Pasaj CF pentru DJ692A Sanandrei - Dudesti










Sent from my iPhone using Tapatalk

[corco]

E de bine ca incep lucrul si la pasaje, la capitolul prioritate se mai poate lucra, de ex pasajele Baader si Gh Adam de pe lotul din oras sunt mult mai importante in decongestionarea traficului, la fel si cel de pe DN 6, dar planificarea si alocarea constructorului nu tine cont din pacate si de aceste aspecte.
Oricum pe Lotul 3 au de ridicat 4 pasaje approx echivalente, sper in perioada urmatoare sa demareze si acestea

[Bobby]

2 clipuri recente ale user-ului Road Runner 1821 cu stadiul modernizari M100 intre Caransesbes si Arad.

Caransebes - Lugoj - Timisoara Nord


Timisoara Nord - Arad

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 27 aprilie 2025 - 20:45

[IlieB]

Observ ca pe alocuri, pe ambele trasee prezentate, linia noua va fi uneori mai ridicata decat cea actuala. Sunt curios de finalul ei.

Aceasta postare a fost editata de IlieB: 01 mai 2025 - 13:03

[Pablo]

(VIDEO) Modernizare-record pe calea ferată: când vom circula pe noul traseu dintre Lugoj și Timișoara

Citeaza

Lucrările de modernizare a liniei de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad, finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), avansează cu pași rapizi. Potrivit informațiilor oficiale, pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est a fost depășit pragul de 30% execuție, iar constructorul, compania FCC Construccion SA, lucrează în ritm susținut pe toate punctele de lucru


La începutul lunii iunie, vor fi deschiși traficului feroviar primii 6 kilometri de cale ferată modernizată aferenți firului II, pe segmentul Lugoj – Belinț – Chizătău. Concret, se finalizează următoarele tronsoane:

- 2 km de cale ferată între interstația Lugoj – Belinț,

- 2 km în stația CF Belinț, unde au fost montate 6 aparate de cale noi,

- 2 km între interstația Belinț – Chizătău.

În plus, în stația Belinț va fi dat în folosință și primul peron modernizat, aferent liniei III și liniei IV, care va deservi noua linie de circulație.

Lucrările fac parte dintr-un proiect amplu ce vizează creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. Proiectul, în valoare de peste 8 miliarde de lei (pentru întreaga linie Caransebeș – Arad), este unul dintre cele mai ambițioase din infrastructura feroviară românească și are ca scop creșterea mobilității, reducerea timpilor de călătorie și modernizarea coridorului feroviar Rin – Dunăre.

[IlieB]

Poze de la suprapasajul de la Sanandrei + un zoom spre constructia de la gara.

[Pablo]

30 km de cale ferată nouă, 1 pod și 4 podețe gata. Evoluția șantierului pe cel mai avansat tronson din magistrala CFR care se modernizează cu bani europeni, între Timișoara și Lugoj/VIDEO

Citeaza

TIMIȘOARA. Lucrările merg în ritm susținut pe Lotul 2 de pe magistrala CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad care se modernizează cu fonduri europene

4 podețe și un pod tip GMIB (cu grinzi metalice și infrastructură de beton), de 20 m lungime, au fost construite și s-au finalizat peroane noi și la Topolovăț și Șuștra.

La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.

Modernizarea căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș, parte a Coridorului Paneuropean Orient-Est/Marea Mediterană, reprezintă o investiție de peste 8,77 miliarde de lei în infrastructura de transport feroviară.

[michidutza]

Citeaza

În data de 26 ianuarie 2026, polițiștii au fost sesizați de către o societate comercială cu privire la faptul că, în perioada decembrie 2025 – ianuarie 2026, persoane necunoscute ar fi sustras din incinta unui șantier situat în localitatea Carani, județul Timiș, 74 de tamburi cu cablu din cupru (aproximativ 125 de tone), utilizați pentru reabilitarea căii ferate Timișoara – Arad, prejudiciul fiind estimat la 1.500.000 de euro

Link Opinia Timisoarei

Probabil aveau firma de logistica si voiau sa faca rectificarea bugetara pe finalul anului trecut. Lasand gluma la o parte, este foarte suspecta stirea cum 4 baieti au mutat 74 de tamburi de 125t ca de parca i-au luat la mana si totul a fost facut in liniste maxima.

Aceasta postare a fost editata de michidutza: 19 martie 2026 - 20:11

[Pablo]

VIDEO/Gara orașului Lugoj, reconstruită din temelii, după 150 de ani de la inaugurarea magistralei Banatului

Citeaza

Gara orașului Lugoj este reclădită din temelii după 150 de ani, odată cu modernizarea uneia dintre cele mai vechi magistrale feroviare din România, pe traseul Arad – Timișoara – Lugoj – Caransebeș

Lugojul (județul Timiș), unul dintre vechile orașe ale Banatului, cu peste 35.000 de locuitori, a inaugurat stația de cale ferată în 1876, odată cu deschiderea circulației pe calea ferată Timișoara – Caransebeș.

De-a lungul timpului, vechea gară a orașului de pe malurile Timișului a trecut prin mai multe procese de modernizare, iar în toamna anului 2025 a fost demolată, pentru ca în locul ei să fie ridicată o nouă clădire pentru călători.

Lucrările la Lotul Lugoj - Timișoara Est, mai avansate

În 2022, magistrala feroviară Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, în lungime de 162 de kilometri, a intrat în șantier, printr-un proiect estimat la aproape nouă miliarde de lei, finanțat cu fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență. După finalizarea lucrărilor la cele patru segmente ale sale, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h.