[BogdanTm]

Foarte interesanta informația chiar asa simțeam ca sta treaba, din păcate în 30 de ani nu am fost capabili sa terminam de construit cele doua reactoare ramase în șantier la Cernavodă.. O singura întrebare as avea din cifra pe care ei o anunță că fiind consum cât reprezinta curentul electric trimis în rețeaua ucraineana ca ajutor de razboi? Rețeaua lor e tot mai praf de la bombardamente și asa cum le am donat sistemul Patriot cumpărat de statul nostru cu 1 miliard de dolari tare cred ca le donam și multa energie electrica cumpărată de stat la preț spot și plătită de noi cu bani împrumutați la dobânzi uriașe...

[MHN]

Florin.B RATT, la 28 august 2024 - 21:38, a spus:

In acest moment, Romania foloseste cam cu 30% mai mult curent decat produce (in timpul zilei!), restul necesarului de consum se importa la niste preturi fabuloase, de oameni nebuni. (pretul SPOT pentru maine, la ora de varf care este ora 20, e de 3800 lei MWh) Cel putin acum cand vorbim, asta cu transportul (marfa, autoturisme) electric e doar o utopie verde.

Acum, in clipa cand scriu, cam asa se prezinta productia noastra de energie:

Consum: 6696 MW Productie: 4974 MW Sold schimb: 1721 MW (adica importurile)
25.31% Hidro - 1256 MW
25.09% Hidrocarburi - 1245 MW
19.67% Cărbune - 976 MW
15.21% Eolian - 755 MW
13.80% Nuclear - 685 MW
1.01% Biomasa - 50 MW
0.00% Instalatii de stocare - 0 MW
-0.08% Foto - -4 MW

Sigur ca ziua foto e undeva pe la 20%, (dar eolianul e in unele zile foarte aproape de zero) dar daca am opri ce e pe hidrocarburi si pe carbune (cam 45% din productie), visul verde, electric se va destrama in secunda imediat urmatoare.

Cine nu crede, sau nu stie de unde sa ia informatia, pun un link aici, totul fiind afisat in timp real, ca in Tranzy Eu am pagina de care vorbesc permanent deschisa intr-un tab al Chrome.

https://www.transele...rgetic-national

Foarte interesant!
Bună ideea cu tab-ul deschis permanent în browser.
Observ însă că azi la ora 11:00 energia nucleară are ponderea de 22%. Cum se explică?

[Maistru IJTL]

Deocamdata stam prost cu productia dar am incredere ca in viitor situatia va sta altfel si vom avea noi capacitati de productie reactoarele modulare nucleare de la Doicesti , coltermul va produce electricitate cu hidrogen,primaria TM vorbea despre un camp de fotovoltaice pe terenul unde e depozitata cenusa coltermului reactorul nr 3 Cernavoda eventual portile de fier 3 si nu cred ca in urmatorii 10 ani se va renunta la carbune .Pt toate aceste proiecte este nevoie de timp dar asta nu inseamna ca primaria TM si Romania nu ar trebui sa deruleze mai multe proiecte de transport public electric pe sine

[ccody]

MHN > " Unitatea 1 de la Cernavodă a fost repornită aseară, la ora 22:43 și este acum la puterea nominală " ...deci pt cateva zile nuclearul a produs la jumatate !

[MHN]

Ok. Mulțumesc pentru explicații!

[corco]

Revenind pe topic, in caietul de sarcini este trecut refacerea integrală a căii tramvaiului, deci se va mentine linia dubla, este o alegere foarte corecta tinand cont ca investitia este pentru urmatorii 50 de ani
Acum ca nu exista un proiect pentru reintroducerea liniei in Freidorf nu este un capat de drum, dar nici de neglijat. Aici PMT trebuie sa fie cat se poate de hotarata, in prima faza sa se refaca linia pe stabilimentul actual si in etapa 2 sa propuna la fel de hotarat si extinderea naturala cu 2-3 statii pana la Utvin, aici expertii se pot exprima ce solutie ar fi cea mai potrivita, sincer chiar nu conteaza cum daca tramvaiul isi face treaba.

[fleetwood]

Domnule, la fel de important ar fi să se facă o recapitulare istorică. Ăștia mai vechiuți știm că liniile de tramvai au nu doar importanță majoră în transportul în comun nepoluant ci și în strategia militară. În Timișoara avem ecartament normal, standard CFR etc. Pentru extinderea la NAPI Șagului a fost nevoie de tot soiul de avize de la APV-uri. Întrebarea mea, de uituc, ar fi - când și cine, cu ce avize, a aprobat DESFIINȚAREA liniei TV3?!!

[Maistru IJTL]

Din punct de vedere istoric stim ca a fost desfiintata in 16 Noiembrie 2009 in timpul lui Ciuhandu .

[Gygyman6]

Maistru IJTL, la 30 august 2024 - 11:49, a spus:

Din punct de vedere istoric stim ca a fost desfiintata in 16 Noiembrie 2009 in timpul lui Ciuhandu .

... pe motiv ca "se inchide pentru reabilitare", apoi subit nu au mai fost bani pentru acea reabilitare si asa a ramas de atunci. Raspunsul de fapt l-am aflat cu totii dupa mai mult timp, cand s-a inchis linia 5 prematur, cu cativa ani inainte de reablitarea Caii Bogdanestilor. Directorul Goia de la vremea aceea vroia sa deie bine cu reducerea costurilor de exploatare, astfel ca a taiat de acolo de unde a considerat ca se cheltuie mult prea mult pentru a mentine o linie veche in functiune.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 30 august 2024 - 12:30

[Maistru IJTL]

Pt Societatea de Transport Public, indiferent de numele pe care l-a purtat de-a lungul timpului,dupa 89 cheltuielile mereu au fost o problema in toate chestiunile importante de la desfintarea unor linii si pana la chestiuni marunte.
Spre exemplu ,intr-o discutie cu dl director Cocheci in care printre alte subiecte am propus ca tramvaiul Timis 2 sa fie scos pe traseu mai des, macar de 3 ori pe an mi s-a raspuns ca NU.Motiv- acel tv nu are validatoare deci nu se pot percepe taxe.

[Florin.B RATT]

BogdanTm, la 29 august 2024 - 05:48, a spus:

O singura întrebare as avea din cifra pe care ei o anunță că fiind consum cât reprezinta curentul electric trimis în rețeaua ucraineana ca ajutor de razboi?

Da, "pompam" la greu la ei si in Republica Moldova, insa datele (cica) sunt confidentiale.

[The Mechanic]

Modernizarea Pasajului Slavici – Polona din Timisoara are 3 oferte de constructori care vor contractul de aproape 17 milioane de euro. Vor fi refacute si liniile de tramvai 3 din zona

Citeaza

La termenul limita pentru depunerea ofertelor, marti, o firma si doua asocieri s-au inscris in cursa pentru contractul de aproape 17 milioane de euro.

Este vorba despre 1. PORR Construct, 2. Tehnodomus (leader), Intercad Proiect, Mari – Vila Com, Abed Nego Com si 3. Frevarom (Leader), Procons Group, Inginerie Drumuri si Poduri, Integrated Road Solutions, ale caror oferte au intrat in evaluare tehnica la Primaria Timisoara.

Castigatorul licitatiei va avea la dispozitie 1 an si jumatate pentru proiectare si executie. Perioada de garantie prevazuta in Caietul de Sarcini intocmit de primarie este de 5 ani.

Pentru reluarea circulatiei tramvaiului 3 intr-un viitor incert, vor fi refacute si liniile de pe pasajul de la Polona

Conform planului de refacere, pasajul din zona Freidorf va avea doua benzi pe sens, linii de tramvai refacute, trotuare si piste de biciclete. Se va lucra si la retelele edilitare, de iluminat public, gaz, apa, canalizare, dar in zona urmeaza sa fie amenajate si zone verzi.

[rue]

Sanmihaiu Roman și celelalte sate sunt curios cum vor accesa orașul pananva fi gata.

[Maistru IJTL]

Simplu, pe drumul vechi. Pe partea dreapta a pasajului se va reface drumul care exista odata,inca mai sunt vizibile urmele de asfalt, ar fi bine daca ar monta si o bariera pt calea ferata, ar fluidiza traficul.

[The Mechanic]

Probabil se va amenaja un drum provizvoriu paralel cu pasajul(acea carare pe care o mai folosesc unii pietoni ca sa nu mai urce pe pasaj). O sa trebuiasca sa puna si bariera.
Legatura cu centura va fi mai problematica pe timpul santierului pentru ca nu s-a gandit nimeni sa faca bretele de pe str. Polona! Doar in Sagului poti sa urci sau sa cobori ca sa ajungi in zona industriala Freidorf, respectiv sa ajungi in oras daca lucrezi in Freidorf.

Alta solutie ar fi sa prelungeasca strada Paul Morand ori pana la conectarea cu strada Rascoala 1907 unde exista deja si o trecere peste calea ferata, ori pana la conectarea cu strada Constantin Silvestri, unde era fabrica Rio inainte.

[Janto A.]

The Mechanic, la 16 octombrie 2024 - 20:10, a spus:

Alta solutie ar fi sa prelungeasca strada Paul Morand ori pana la conectarea cu strada Rascoala 1907 unde exista deja si o trecere peste calea ferata, ori pana la conectarea cu strada Constantin Silvestri, unde era fabrica Rio inainte.

Chiar am făcut în vară o sesizare pe subiect, sugerând prelungirea străzii Răscoala din 1907, dar, mi s-a răspuns că un asemenea proiect nu se află în planurile Primăriei.

[TM79]

https://www.tion.ro/...ractul-2040724/

„Investiția municipalității presupune demolarea integrală a pasajului actual și construirea unui nou pasaj, de la zero. Acesta va avea trei rampe, carosabil reconfigurat, trotuare și piste sigure pentru bicicliști. Totodată, infrastructura noului pasaj a fost gândită astfel încât să nu fie exclus un viitor traseu de tramvaie spre Freidorf. În plus, investiția vizează înlocuirea și modernizarea rețelelor de gaz, apă, canalizare, iluminat public, precum și amenajarea unor spații verzi”, precizează reprezentanții primăriei.

[The Mechanic]

Lucrările la Pasajul Polonă, pe punctul de a începe. Va fi amenajat un drum provizoriu

Citeaza

Lucrările de reconstrucție a Pasajului Polonă vor începe în februarie-martie, anunță Primăria Timișoara. A fost finalizată etapa de proiectare, iar startul propriu-zis al șantierului depinde doar de condițiile meteo și de obținerea autorizației de construire.

„Pasajul Polonă are mai bine de 40 de ani, iar lipsa unor lucrări serioase de întreținere, combinată cu traficul greu, l-a adus într-o stare deplorabilă. De aceea, nu mai vorbim de reparații punctuale, ci de o reabilitare completă, o lucrare pe care o finanțăm din bugetul local, din taxele și impozitele timișorenilor. E un șantier așteptat nu doar de cei care locuiesc în Freidorf, ci și de cei care fac zilnic naveta la Timișoara, la serviciu sau la școală”, spune primarul Dominic Fritz.

Pe durata lucrărilor, pentru a oferi o alternativă pentru cei care foloseau pasajul, constructorul contractat de municipalitate va asigura un drum provizoriu care va lega strada Răscoala din 1907 de strada Paul Morand.
Ce prevede contractul

Proiectul include lucrări complexe de refacere a celor trei pasaje care alcătuiesc, de fapt, nodul rutier. Vor fi intervenții de consolidări și reabilitări structurale, precum și intervenții pentru creșterea siguranței și a capacității de trafic.Vor fi realizate și extinderi ale pasajelor, care vor elimina blocajele generate în prezent de îngustarea numărului de benzi dinspre străzile Ovidiu Cotruș și Polonă, dar care vor permite, de asemenea, amenajarea de piste de biciclete și trotuare sigure pentru pietoni.

„Proiectul municipalității asigură legături moderne și sigure pentru pietoni, bicicliști, utilizatori ai transportului public și șoferi între Timișoara, cartierul Polonă, zona industrială Freidorf și comuna Utvin. Investiția vizează reabilitarea a aproximativ 1,5 kilometri de drum, menținerea și reabilitarea liniilor de tramvai pentru o potențială legătură de mobilitate și reconstrucția a trei pasaje supraterane: pasajul peste linia CF 926 de pe strada Ovidiu Cotruș; pasajul peste încrucișarea spre Utvin; pasajul peste linia CF dezafectată de pe strada Wilhelm Tell”, amintesc reprezentanții primăriei.

Printre intervențiile se numără demontarea și înlocuirea tablierului, reabilitarea culeelor, stabilizarea taluzurilor cu geocelule, consolidarea rambleelor și a zidurilor cu piloți forați, precum și reabilitarea celorlalte elemente structurale existente. Proiectul cuprinde, de asemenea, lucrări edilitare și modernizarea iluminatului public. La finalul intervenției, vor fi plantați aproximativ 1.000 de arbori, care vor funcționa ca barieră verde de protecție împotriva prafului și a zgomotului.

Vă amintim, partea birocratică a investiției a fost începută în mai 2021, când, pentru partea de DALI, primăria a încheiat un contract de aproape 120.000 de lei, TVA inclus. Licitația pentru proiectare (proiect tehnic) și execuție ar fi trebuit lansată, potrivit promisiunilor de atunci, imediat după realizarea acelui document, pentru care firma Bridge Consult din București a avut un termen de patru luni.

Până la urmă, procedura a fost lansată însă de abia în august 2024. Termenul de depunere al ofertelor era la mijlocul lunii octombrie 2024, până atunci înscriindu-se trei ofertanți. Până la urmă, Primăria Timișoara a încheiat un contract cu asocierea Freyrom S.A. – Procons Group SRL – Inginerie Drumuri și Poduri SRL – Integrated Road Solutions SRL. Valoarea contractului semnat în aprilie 2025 este de 49 de milioane de lei, fără TVA – adică aproape 60 de milioane de lei sau 12 milioane de euro, cu TVA.

Proiectarea trebuia să dureze șase luni, iar termenul pentru execuție este de un an. Investiția este finanțată din bugetul local.

[BogdanTm]

Legat de acest proiect cu pasajul spre strada Polona curiozitatea mea ar fi daca se are in vedere pastraarea (modernizarea) liniilor cale de tramvai care momentan inca exista fizic pe pasaj, sau se va proceda la eliminarea lor completa la reabilitare si asa vom avea (inca) un semnal clar ca linia 3 tramvai ramane doar o pagina de amintiri in monografia orasului..si o pata rusinoasa pe obrazul gros a lui El Insusi care ne promitea si striga cum va dezvolta in forta zona cu reabilitarea acelei linii istorice care unea o zona periferica in dezvoltare cu restul orasului.

De bine de rau in cazul liniei 5 la Bogdanesti s-a ajuns la un final fericit dupa ani de emotii..m-ar bucura sa fie asa si in cazul legaturii cu tramvai spre Freidorf si Utvin...

[bizone]

Este menționat în articol - “menținerea și reabilitarea liniilor de tramvai pentru o potențială legătură de mobilitate”.