[Razvan23]

Eu inteleg ce spui, uite, si eu îs venit în Timișoara de 6 ani, tocmai de la Bihor, am studiat la un profil real in timpul liceului, iar dintr-o clasa de 24 de elevi, 11 am venit la Timișoara, 7 au mers la Cluj, 5 au ramas la Oradea, iar un coleg la București. Când am venit eu aici, trend-ul era Cluj, dar acum am prieteni care s-au mutat de la Cluj la Timișoara, si chiar sunt câțiva. Mentionez ca noi, ăștia 11 am rămas toți în Timișoara, si ce pot să observ de la generațiile actuale că tot mai multi dintre ei aleg Timișoara in defavoarea Clujului, pentru continuarea studiilor. Ar fi multe de discutat, dar nu vreau să fac off-topic.
Toate cele bune!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielT]

Gara Timișoara Nord - Stadiu lucrări 12.04.2024

Citeaza

https://www.youtube....turePRODUCTIONS

Mizeria incercuita nu intra in renovare?

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 17 aprilie 2024 - 08:54

[InF3rNO0o]

Mizeria aparține de Poșta Română, care abia acum își renovează clădirea principală, deci șansele sunt slabe să investească în alte renovări curând, mai ales că este în pierdere ani de zile

[timis2]

Gresit, ala e fostul turn CED posta e in capatul celalalt spre revizia de vagoane.

[InF3rNO0o]

Îmi cer scuze, credeam că este vorba despre mizeria din cealaltă parte.

[DanielT]

Da, la posta, care e în cealaltă parte nu am nicio speranta sa fie renovata prea curând, dar pe dugheana asta despre care am zis și scrie Timisoara Nord pe lateral(se vede la un moment dat si pe filmare), deci aparține de gara înțeleg eu. Dacă ma intrebi pe mine as demola-o, dar să-i dea macar o spoiala dacă tot rămâne, ca arata India style asa...

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 17 aprilie 2024 - 19:02

[POLI™2012]

Gara Timișoara Nord - Stadiu lucrări 15.05.2024



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[rue]

Cat timp se lucreaza doar la cladire si peroanele necesita conditie fizica sa urci in tren, nu e un mare progres.

[Infra]

Peroanele se vor reface odata cu linia.

[dAImon]

Oricum, pentru a permite urcarea directă în tren, trebuie ca CFR să achiziționeze vagoane low-floor. Cu vagoanele curente, chiar dacă aduci peronul la nivel cu podeaua, va rămîne un spațiu mare între ele.

[timis2]

Dupa lucrarile de reconstructie intre peroane si vagoane ramine un spatiu foarte mare. Chiar la acelasi nivel cu Desiro distanta este mare.


https://www.flickr.c...08/36330424313/
https://www.flickr.c...08/37144343855/
https://www.flickr.c...08/37144329245/
https://storage.loko...v.ro/image/vRi1

[Gygyman6]

Nu cred ca vor reconstruii peroanele ca la Slobozia, adica practic un trotuar cu borduri. Cred ca va fi ca la Arad, si nici nu va mai fi acces sa treci liniile la nivel. Eu asa imi aduc aminte ca s-a discutat.

[MarkTra]

Gygyman6, la 19 mai 2024 - 13:39, a spus:

Nu cred ca vor reconstruii peroanele ca la Slobozia, adica practic un trotuar cu borduri. Cred ca va fi ca la Arad, si nici nu va mai fi acces sa treci liniile la nivel. Eu asa imi aduc aminte ca s-a discutat.

Pai foarte bine, nicaieri in strainatate nu se mai face asa ceva....
___________________________________

[DanielT]

Un update cu gara, eu astept cu mare interese fatada dinspre bulevard.



https://www.youtube....turePRODUCTIONS

[freeflow77]

De la min 1:40 se vede fostul arc, ulterior zidit, din structura refacuta a corpului central dupa bombardamente...inainte de schimbarea completa sub forma actuala.

[Pablo]

Una dintre cele mai vechi magazii de la Gara de Nord a fost demolată pentru a face loc unei moderne Clădiri de Mentenanță

Citeaza

Una dintre cele mai vechi clădiri din ansamblul celor de la Gara de Nord Timișoara a devenit istorie. Magazia de mărfuri a funcționat încă din anul 1897, fiindu-i aduse modificări și renovări în anul 1985. Acum a devenit istorie și va face loc unui complex de clădiri noi, ridicate în cadrul proiectului de reabilitare a căii ferate dintre Caransebeș și Arad

Aflându-se în imediata vecinătate a gării Timișoara Nord, clădirea demolată a jucat un rol important în logistica feroviară, fiind un nod cheie pentru transportul de mărfuri în Vestul României.

”În cadrul lucrărilor de modernizare de pe Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț, acestă magazie a fost demolată zilele trecute, iar pe amplasamentul ei se va construi o modernă Clădire de Mentenanță, la standardele impuse de vremurile actuale. Clădirea de Mentenanță va cuprinde hala de mentenanță (utilată cu pod rulant și canale de revizie), zone de lucru și ateliere, corpuri de clădire ce conțin ateliere, vestiare, birouri, magazii, arhive, săli de instruire și de ședințe, săli de mese, spații de lucru și grupuri sanitare. Ea va fi compusă din mai multe corpuri de clădire, în regim de P+1, P+2 și P+3, deservind mai multe structuri feroviare”, au anunțat cei de la CFR Infrastructură Timișoara.

În noua locație vor fi amplasate Centrul Operațional de Control Timișoara; O secție de linii; O secție de întreținere mecanizată a căii; Un district LAT; Un district ATM; Un district de exploatare utilaje; Regulatorul de Circulație Timișoara și Regulatorul de Circulație Regional; O secție de întreținere a instalațiilor de semnalizare; O secție de electrificare; Dispecerul Energetic Feroviar Timișoara.

[Gioco]

Foarte bine că s-au demolat. Era o mizerie și o șerparie acolo. Cred că sunt 15 ani de când cei de la CFR nu au fost în stare să facă o minimă curățenie/igienizare.

[CristiPC]

Pe celalalt thread de dublare a liniei CF e postata o filmare aeriana realizata de FrameD Future dinspre Gara de Est spre Solventul prin Gara de Nord unde se poate vedea amploarea și latimea terenului imens detinut de CFR ce strabate orasul,în cea mai mare parte neutilizat, neintretinut și o serparie imensa de zeci de ani ce strabate tot orasul. Aceeași situație sunt convins e în toata tara, doar ca Timisoara din păcate cred ca e singurul oraș mare în care linia CF traverseaza tot orasul si trece prin centru, o bariera imensa pentru dezvoltare în ultimii 30 de ani.

[Pablo]

Și la Arad, Cluj, Constanța, Craiova e la fel, n-am auzit pe nimeni să-și dea foc pentru asta, cum e aici.

[CristiPC]

Cred ca ai inteles doar pe jumătate ce am vrut sa transmit. Reformulez și desenez.

1. Am specificat faptul ca "aceeasi situatie sunt convins ca e in toata tara" referindu-ma la modul deploeabil in care CFR-ul a intretinut terenurile și proprietatile detinute in perimetrul oraselor.

2. Timisoara e diferita de celelalte orase prin felul in care e traversata de principala liniei CF. O sa compar mai jos Tm cu exemplele date de tine. Cu albastru e trasata linia CF iar cu punct rosu e pozitionarea garii principale.

Timisoara - linia CF traverseaza orasul tangential cu centrul



Arad - linia CF ocoleste orasul ca o centura pe relatia NE


Cluj - linia CF trece prin nordul orasului


Constanta - linia intra in partea de S in directia portului


Craiova - linia ocoleste pe directia NE


Iasi - linia ocoleste pe relatia SV


Oradea - ocoleste orasul prin N


3. Fara sa imi dau foc in piata Operei, consider ca tot ce inseamna linii, triaje, zeci de constructii neingrijite si acareturi, toate in mijlocul orasului, modul in care CFR le-a intretinut, a privat Timisoara de o dezvoltare mai armonioasa in ultimii ani.
Din pacate restartul a fost pierdut si in momentul in care se mai putea negocia ceva, dar alesul urbei tot ce visat a fost un sens giratoriu suspendat deasupra CF la 2 pasi de centru

Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 26 octombrie 2024 - 12:33