[Tihomir]

Ivan 37, la 04 aprilie 2024 - 06:47, a spus:

Cred că Românul are frică de escale pe aeroporturi mari,am auzit fraze gen: dacă nu mă descurc, dacă prind coadă la vamă (transfer Senghen)mai bine merg până la Budapesta.

Pai nu ti se pare normal? M-am plimbat prin toata lumea, dar oricand prefer sa am eu situatia in control si sa merg la Budapesta decat sa fac escale.

[freeflow77]

Apropo de Lufthansa si escale, in orarul de vara au si 4 zboruri pe zi in unele zile spre Munchen...au marit dupa renuntarea la FRA. Dar au marit si capacitatea, aproape toate zborurile sunt cu 319 sau 320...

Este clar ca e loc de alta linie aeriana pentru conexiuni...Oradea a facut licitatie si intra LOT. E mare nevoie de concurenta pentru a avea acces la alte rute si la preturi mai ok...sper sa intre ori LOT ori Turkish candva. La Cluj tocmai a inceput si Swiss...

[ccos_77]

Tihomir, la 04 aprilie 2024 - 10:30, a spus:

Pai nu ti se pare normal? M-am plimbat prin toata lumea, dar oricand prefer sa am eu situatia in control si sa merg la Budapesta decat sa fac escale.

Cum mai ai situatia sub control daca drumul pana la Budapesta presupune drum pe autostrada (unde se blocheaza traficul in cazul unui accident si nu mai poti face nimic 2-3 ore) si trecere de frontiera (unde coada poate fi foarte lunga uneori), defectarea masinii, etc.

In varianta cu escala Lufthansa odata urcat in avion in Timisoara daca sunt probleme cu legatura (a intarziat, e greva) toate costurile (cazare, masa) sunt acoperite de Lufthansa deorece se considera calatoria plecare destinatie (cu escala inclusa)

[TM79]

si daca din MUC sau FRA ai zbor cu alta companie, care nu e partener Lufthansa, trebuie sa iti iei bagajul, sa iesi si sa iti faci din nou check in-ul.
Din TSR via MUC sau FRA, zborurile sunt foarte scumpe comparativ cu zborurile din BUD care iti ofera acces la o gramada de companii aeriene: Qarar, Emirates, Iberia, BA, Air France, KLM.

[Fabian]

@TM79 Cu o pagina in urma ne-a aratat colegul @bizone cum afirmatia ta nu este corecta in foarte multe cazuri. Observatia lui o pot confirma in multe cazuri, prefer sa plec de pe TSR mereu, dar deobicei caut si preturi de pe BUD/BEG sau chiar alte aeroporturi din Europa ca sa vad ce preturi sunt. In general preturile de pe TSR cu Lufthansa sunt competitive si numarul de zboruri pe zi intre Timisoara si Munchen (3/4) inseamna ca exista multe varianta de a ajunge de la A la B in functie de orarul fiecaruia.

La fel cum spune colegul @Ivan 37, am constatat si eu la multa lume frica de escale si faptul ca multi nu stiu drepturile care le avem atunci cand cumparam un bilet cu escala. Totusi, zborurile Timisoara-Munchen (sunt sigur ca la fel este si pentru restul feederelor de genul CLJ-MUC, SBZ-MUC) sunt pline de pasageri cu conexiuni mai departe, deci trag speranta ca frica asta dispare incetul cu incetul.

[alex_19]

Situația este lipsită de control în ambele variante. Un zbor se poate anula oricând. Pentru mine, confortul mai mare e să plec din TSR și să fac escală. Prefer aceasta variantă dacă prețul e ok.

Diferența este ca atunci când ți se anulează un zbor direct (low-cost, point to point) cel mai probabil compania cu care zbori nu mai are un alt zbor în aceeași zi și din cauza asta vei nevoit să aștepți până se disponibilizează o aeronavă care să opereze zborul. Există și variantele mai extreme când ești cazat peste noapte, pe banii companiei, până la următorul zbor. De obicei acestea sunt cazurile pe care le vedem la televizor cu oameni care stau 12 ore în aeroport.
În varinata companiilor care oferă zboruri cu escală (Hub&Spoke) ele de obicei oferă mai multe zboruri pe zi din aeroporturile HUB către cele mai mici tocmai pentru că adună pasageri de pe multe alte destinații. Și dacă unul din zboruri e întarziat/anulat vei putea primi loc la zborul de peste 3-4 ore. Nu e intotdeauna așa dar în cazul destinațiilor europene există multiple zobruri pe zi.

În orice caz, atât timp cât e vina companiei (indiferent de tipul de operare) nu prea trebuie sa te stresezi că lucrurile scapă de sub control. Sunt obligați să te duca la destinație. Companiile low-cost respectă ceva mai greu drepturile pasagerilor dar până la urmă o fac și ele.

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 04 aprilie 2024 - 15:57

[Fantoma Tramvaiului 3]

Nu vi se pare normal sa preferi fara escale si sa mergi cu masina 3 ore? Nu iti faci griji nici de zboruri anulate, nici de pierdut cateva ore in alte aeroporturi, nici ca iti pierd bagajele pe drum, nici nimic. Da, ca iti aranjeaza ei alte zboruri, cazari, etc, dar tu poate mergi cu un anumit program, si nu ti-e totuna daca ajungi azi la pranz sau maine dimineata. La urma urmei, cel mai bine te descurci cand lucrurile depind de tine insuti, ca la masina. Tu hotarasti la ce ora pleci, ce traseu alegi, nu depinzi de nimeni altcineva. Ajunge ca ai un zbor la care depinzi de altii, nu mai e nevoie sa il si legi cu inca unul. Apoi mai sunt oamenii care au rau de avion (cunosc personal un caz), care prefera de multe ori si sa conduca masina pana in Germania decat sa zboare. Bineinteles ca daca trebuie chiar sa zboare, vor alege orice dar cat mai putine zboruri. Daca pentru unii e mai simplu si mai comod sa schimbe mai multe avioane, foarte bine pentru ei, dar nu cred sa fie majoritari, cel putin in Romania. Tin sa va reamintesc de fiecare Craciun ce se intampla in vama, si nu sunt doar masini de Timis, ci si de Bucuresti, Brasov, si multe alte orase indepartate, oameni care tot cu masina aleg decat cu avionul

Cat despre frica de transfer in aeroporturi, e chiar justificata. Romanii nu sunt obisnuiti cu infrastructura complexa si procedee complexe. Uitati-va la aeroportul de la noi, e mai mica cladirea decat o scoala. Nu ai unde sa te pierzi, sa nu gasesti ceva, sa ai probleme. Dar daca aceeasi persoana merge intr-un aeroport care e el in sine cat un oras, se va simti coplesita. E acelasi principiu ca la infrastructura rutiera. La noi sunt chinuri pentru pasajul Solventul, va fi mare inaugurare pentru el cand va fi gata, si multora li se va parea un miracol. Dincolo e ceva obisnuit si la ordinea zilei. La noi cand s-a propus nodul acela putin mai complex de autostrada la Remetea au sarit oamenii (inclusiv aici pe grup) ca e prea complicat, ca te pierzi, desi e perfect logic cand circuli, ai indicatoare care iti spun incotro sa o iei. Dincolo se fac 3 noduri din astea unul langa altul in zona urbana si inca cateva iesiri imediat dupa, si nimeni nu se pierde si nu comenteaza. Romanul e obisnuit sa fie totul simplu si pe intelesul lui, si un drum de 2-3 ore cu masina va invinge mereu in locul unei escale suplimentare

[Archi]

bizone, la 03 aprilie 2024 - 22:38, a spus:

În altă ordine de idei față de ce s-a discutat în ultimele zile, revin cu vechea mea “problemă”, și anume ca timișorenii își caută zboruri “directe” din alte aeroporturi, decât variante de zbor din Timișoara. Și apoi se plâng ca nu sunt zboruri din TSR. Zboruri directe am pus intenționat cu ghilimele, deoarece am observat ca mai toți nu consideră o escală faptul ca trebuie să mergi cu mașina până la nu știu care aeroport, să plătești parcare pe nu știu câte zile + ca e mai mare disconfortul deplasarea cu mașina decât o escală cu avionul.

Primul exemplu pe care vreau să îl dau este zbor către Mallorca, unde pentru perioada 1-10 iulie am căutat variante din Timișoara, Budapesta, Cluj și chiar București. Intenția mea era clar să zbor din TSR, dar am zis hai să caut și alte variante să văd diferențele de preț:
- cu Lufthansa din TSR și escală în München am găsit la 230/EUR persoană dus-întors, economy (bagaj carry on de 8 kg)
- Cu Ryanair din BUD am găsit la 301 EUR/pers, bagaj ghiozdan de spate.
- Cu Wizzair din BUD am găsit la 576 EUR/pers, bagaj ghiozdan de spate.
- Cu Wizzair din Cluj am găsit la 539 EUR/pers, bagaj ghiozdan de spate.
- Cu Wizzair din București am găsit la 688 EUR/pers, bagaj ghiozdan de spate.
- cu Ryanair din București am găsit la 160 EUR/pers, bagaj ghiozdan de spate.

Al 2-lea exemplu zbor Timișoara-Alicante, perioada 10-19 mai:
- cu Lufthansa din TSR și escală în München am găsit la 240/EUR persoană dus-întors, economy (bagaj carry on de 8 kg).
- cu Wizzair din BUD am găsit la 110 EUR, mai ieftin, dar am preferat confortul de a zbura din Timișoara. Cu Ryanair am găsit chiar la 100 EUR/pers. Totuși să nu uitam ca la Wizz/Ryan aș mai plăti bagaj, costul motorinei până la BUD, parcarea, estimez ca aș ajunge un pic mai mult ca și cost.

Al 3-lea exemplu este Timișoara-Frankfurt, perioada 19-29 iunie când am prins bilet la un meci de la EURO:
- cu Lufthansa din TSR și escală în München am găsit la 171 EUR/pers dus-întors, economy (bagaj carry on de 8 kg).
- cu Lufthansa din TSR am găsit și varianta către Stuttgart (cu escala) la 178 EUR/pers și apoi să iau tren.
- cu Lufthansa din BUD am găsit zbor direct la 308 EUR/pers.
- cu Wizz din TSR am găsit la 153 EUR/pers până la Karlsruhe Baden-Baden cu bagaj de mana și apoi să iau tren.
- cu Wizz din BUD are varianta doar zbor către Stuttgart 336 EUR/pers și apoi să iau tren.
- Cu Ryanair din BUD am găsit zbor direct la Frankfurt Hahn la 67 EUR/pers, apoi trebuie luat tren. Luând în considerare costurile deplasării până la BUD, bagaj, bilet tren, tot nu ies mai ieftin.

Acestea sunt doar câteva exemple de zboruri ce le-am rezervat recent, cred ca este destul de clar ca din TSR poți zbura oriunde în lumea asta cu Lufthansa la un preț decent și confortabil.

Asa este, pentru destinatii europene Lufthansa de pe TSR este adesea in acelasi pret sau cu maxim 100 EUR mai scump decat alte variante din zona, suta de euro pe care oricum ai cheltuio deplasandu-te pana acolo.

Totusi pentru o analiza corecta si a evita fenomenul de cherrypicking mai trebuie sa mentionam cateva lucruri:
1) In cazul unei familii uzuale, cu 4 membrii, un drum cu masina pana la Budapesta merita clar daca biletele sunt mai ieftine cu 400 EUR (4 bilete * economie de 100 de euro vs TSR). Un drum cu masina pana la Budapesta si parcare pentru o saptamana nu costa in nici un caz 400 de euro, nici macar jumatate.
2) Pentru destinatile indepartate nu e chiar asa. La finalul lunii voi pleca din Budapesta (BUD - PVG - HAN) sa calatoresc in Vietnam (Hanoi). In luna Februarie, studiind optiunile de avion am avut asa:
- TSR ~1200 EUR
- OTP ~1000 EUR
- BEG ~900 EUR
- BUD ~660 EUR
Nu este primul caz, anul trecut am calatori in Kenya (Nairobi):
- TSR ~750 EUR
- OTP ~600 EUR
- BUD ~480 EUR
Ceva mai in urma, inainte de pandemie (2019), am fost la New York (JFK):
- TSR min 750 EUR
- BUD ~550 EUR
- BEG 450 EUR

As zice mai degraba ca putem ajunge la aceasi valoare din TSR pentru calatorii solo (cel mult in doua persoane) spre destinatii europene, presupunand ca te intorci de pe acelasi aeroport.
O familie cu copii sau un calator spre destinatii mai indepartate are in continuare o oferta mult mai buna de la BUD/BEG, in cazul meu economie de minim 300 EUR, chiar mai bine.

[Fabian]

@Fantoma Tramvaiului 3 Recent am fost fortat de o greva Lufthansa sa imi modific itinerariul spre o destinatie de pe alt continent, in loc sa plec din TSR, a trebuit sa plec din BEG cu Swiss (evident, fara a suporta costuri suplimentare, in afara de drumul spre BEG). Experienta asta mi-a readus aminte de ce prefer sa plec de pe TSR, chiar daca pretul zborului este mai ridicat. Plecarea am avut-o la 9:20 dimineata si am plecat din Timisoara cam la aceeasi ora la care as fi plecat ca sa prind zborul Lufthansa de la 5:30. De ce? Pentru ca la un drum de ~200km cu o trecere de frontiera pot aparea evenimente neprevazute asa ca in loc sa ajung cu 45 minute - 1 ora mai repede la aeroport cum o fac in Timisoara (fara bagaj la cala) am preferat sa ajung cu 2 ore inainte ca sa am timp si in caz ca apar evenimente neprevazute. Drumul spre Belgrade evident ca costa si el, asa ca la pretul biletului trebuie sa ne gandim si la costul asta. Doamne fereste sa uiti cumva roaming-ul pornit cand iesi spre Serbia si mai adaugi si de acolo o suma frumusica de bani la cost.

Cert este ca pe langa pret, cand m-am imbarcat in Belgrade la ora 9 dimineata, deja ma simteam obosit si ma gandeam cum in trecut, a fost mult mai comod sa plec din Timisoara, intr-o ora eram in Munchen, aeroport foarte bine organizat si linistit pentru cat de mare este si de acolo puteam continua calatoria catre destinatie.

Faptul ca aeroporturile la noi sunt mici nu il consider un lucru negativ, mai degraba un avantaj. Scapi de security aici unde aeroportul este mic si dureaza 5-10 minute in general (in plus, ai voie si cu lichide peste 100ml) si in aeroportul de conexiune ajungi deja in zona airside, deci trebuie doar sa mergi catre gate-ul zborului urmator.

@Archi Nici pentru itinerariile catre alte continente nu este mereu asa, iti las cateva exemple mai jos (am ales cea mai ieftina varianta in toate cazurile):

Zboruri catre Los Angeles (16-23.05) -- TSR e cu 469 RON mai scump ca si BUD

TSR-LAX: 3731 RON (Lufthansa, 18h40 la dus, 14h25 la intors)
BEG-LAX: 3530 RON (Swiss + Lufthansa, 15h40 la dus, 14h15 la intors)
BUD-LAX: 3262 RON (Austrian + Lufthansa, 15h05 la dus, 20h05 la intors)

Zboruri catre Toronto (16-23.05): -- TSR e cu 258 RON mai scump ca si BUD

TSR-YYZ: 3051 RON (Lufthansa + Air Canada, 17h la dus, 17h05 la intors)
BEG-YYZ: 3330 RON (Air Serbia + Codor + WestJet, 16h55 la dus, 14h25 la intors)
BUD-YYZ: 2793 RON (Brussels Airlines + United + Air Canada, 16h25 la dus, 22h30 la intors)

Zboruri catre Austin (16-23.05): -- TSR e mai ieftin atat ca si BUD cat si ca si BEG

TSR-AUS: 4258 RON (Lufthansa + United, 15h35 la dus, 16h30 la intors)
BEG-AUS: 4743 RON (Air Seribia + Delta, 18h24 la dus, 21h45 la intors)
BUD-AUS: 4529 RON (Lufthansa + United, 14h45 la dus, 16h40 la intors)

Concluzia mea este ca pentru diferente asa de mici la pret, nu merita sa ma complic cu drumul spre BEG si BUD. In felul asta sustin si aeroportul nostru si sper ca incet incet vedem mai multe companii interesate sa zboare de pe TSR. Totusi, nu ma pot plange nici in momentul de fata, chiar si fara competitie, preturile le consider corecte.

[bizone]

As dori sa fac o mentiune/clarificare - mesajul meu se adreseaza celor care se plang de zborurile direct disponibile din TSR pe care le avem la ora actuala si desi totusi avem variante bune de zbor cu escala catre orice destinatie (si nicidecum mult mai proaste decat de pe alte aeroporturi), totusi aleg mereu sa zboare de pe te miri unde. Pai dati-mi voie sa va spun ca daca veti continua sa procedati asa si sa nu zburati de pe TSR, nici nu vom avea prea multe noi optiuni de zbor in viitor.

Faptul ca zburam de pe TSR nu facem decat sa ajutam (prin putinul nostru) la eventuala dezvoltare a aeroportului. Ma gandesc ca mai toate companiile aeriene fac mereu tot felul de statistici si analize urmarind mereu oportunitatile, iar daca voi zburati din BEG, BUD sau CLJ, se pierd acele oportunitati din TSR.

Ca sa-i raspund colegului @archi, am ales si destinatii lungi din TSR, anul trecut am zburat catre LAX si am gasit pret mai ieftin decat in BUD si acelasi pret daca as fi ales zbor direct din Frankfurt sau Munchen. In iarna am zburat Tenerife, cea mai buna optiune ca si pret tot din TSR am gasit-o. Desigur, nu inseamna ca toate zborurile sunt mai ieftine din Timisoara, nu asta incerct sa spun. Totodata, companiile aeriene isi mai ajusteaza preturile si-n functie de unde pleci, niciodata un zbor TSR-ORD nu va avea acelasi cost ca si un zbor ORD-TSR.

[Muscus]

Uneori Lufthansa e o optiune buna, Wizzair de cele mai multe ori nu.

Aceasta postare a fost editata de Muscus: 07 aprilie 2024 - 07:12

[Tihomir]

freeflow77, la 04 aprilie 2024 - 10:51, a spus:

Apropo de Lufthansa si escale, in orarul de vara au si 4 zboruri pe zi in unele zile spre Munchen...au marit dupa renuntarea la FRA. Dar au marit si capacitatea, aproape toate zborurile sunt cu 319 sau 320...

Este clar ca e loc de alta linie aeriana pentru conexiuni...Oradea a facut licitatie si intra LOT. E mare nevoie de concurenta pentru a avea acces la alte rute si la preturi mai ok...sper sa intre ori LOT ori Turkish candva. La Cluj tocmai a inceput si Swiss...

Mie turkish si Istanbul mi se pare cea mai importanta conexiunie pentru care ne putem bate ca sa readucem la viata aeroportul asta. O conexiune cu un mare aeroport din Vest si cu un mare aeroport din Est e maximul pe care-l putem avea acuma si esential. In mod normal Istanbul ar trebui sa fie profitabil pentru noi, la cate zeci de mii de imigranti din Sudul Asiei avem, conexiunile India/Sri Lanka-Istanbul sunt foarte rapide si ieftine. Pe langa asta, din ce in ce mai multi romani merg in vacante exotice.

[TM79]

Turkish nu o sa vina la Timisoara atata timp cat e partener Star Alliance.

[TM79]

bizone, la 05 aprilie 2024 - 15:31, a spus:

As dori sa fac o mentiune/clarificare - mesajul meu se adreseaza celor care se plang de zborurile direct disponibile din TSR pe care le avem la ora actuala si desi totusi avem variante bune de zbor cu escala catre orice destinatie (si nicidecum mult mai proaste decat de pe alte aeroporturi), totusi aleg mereu sa zboare de pe te miri unde. Pai dati-mi voie sa va spun ca daca veti continua sa procedati asa si sa nu zburati de pe TSR, nici nu vom avea prea multe noi optiuni de zbor in viitor.

Faptul ca zburam de pe TSR nu facem decat sa ajutam (prin putinul nostru) la eventuala dezvoltare a aeroportului. Ma gandesc ca mai toate companiile aeriene fac mereu tot felul de statistici si analize urmarind mereu oportunitatile, iar daca voi zburati din BEG, BUD sau CLJ, se pierd acele oportunitati din TSR.

Ca sa-i raspund colegului @archi, am ales si destinatii lungi din TSR, anul trecut am zburat catre LAX si am gasit pret mai ieftin decat in BUD si acelasi pret daca as fi ales zbor direct din Frankfurt sau Munchen. In iarna am zburat Tenerife, cea mai buna optiune ca si pret tot din TSR am gasit-o. Desigur, nu inseamna ca toate zborurile sunt mai ieftine din Timisoara, nu asta incerct sa spun. Totodata, companiile aeriene isi mai ajusteaza preturile si-n functie de unde pleci, niciodata un zbor TSR-ORD nu va avea acelasi cost ca si un zbor ORD-TSR.

Zbor cu Lufthansa BUD - MEX, via FRA, economy basic (bagaj la cala) - 755 EURO
Zbor cu Lufthansa TSR - MEX, via MUC, via FRA, economy basic (bagaj la cala) - 1018 EURO

De pe BUD, am zburat in MEX, via MAD cu Iberia si cu bagaj la cala cu doar 600 EURO asa ca hai sa o lasam mai moale cum ca TSR are preturi bune.... TSR e scump din cauza ca e monopol detinut de 2 companii. Le stim cu totii, nu trebuie sa dam nume. Atata timp, cat doar aceste companii opereaza de pe TSR, sa nu aveti pretentii la costuri mai mici.

Si pot sa iti mai aduc exemple.

TSR sa faca un studiu, cati oameni pleaca in BEG sau BUD si de ce, pe urma, sa-si croiasca o strategie.

Aceasta postare a fost editata de TM79: 08 aprilie 2024 - 08:33

[Fabian]

TM79, la 08 aprilie 2024 - 08:21, a spus:

Turkish nu o sa vina la Timisoara atata timp cat e partener Star Alliance.

Pe CLJ cum au venit atunci?

Legat de preturi, exista diferente in ambele directii. Ca balanta inclina spre BUD/BEG cel mai probabil nu ma mira, exista mai multa competitie si implicit sanse mai mari sa prinzi oferta la un operator sau altul. Cert e ca preturile de pe TSR nu sunt exorbitante si in general sunt chiar competitive cu BUD/BEG mai ales daca incluzi si inconvenientul/costul deplasarii pana acolo.

Exemple suficiente se pot gasi si pentru situatia opusa celei prezentate de tine:

TSR-LAX via MUC la dus si SFO-TSR via MUC la intors cu Lufthansa -> 2826 RON (in aprilie 2024, oferta prinsa in noiembrie 2023) si din BUD acelasi itinerariu costa ~3200 RON.

Aceasta postare a fost editata de Fabian: 08 aprilie 2024 - 10:56

[Archi]

Cu siguranta exista calatorii unde renteaza pretul de pe TSR si calatorii unde renteaza pretul de pe BUD/BEG, nu vad nimic bun in a generaliza fiindca exista situatii si situatii. S-au adus att exemple de situatii unde nu se merita deplasare spre BUD cat si situatii unde o deplasare la BUD poate aduce economii de chiar si 400-500 de euro de persoana.

Cred ca ideea pe care trebuie sa o transmitem este ca atunci cand costul total de pe TSR vs BUD este similar, sa alegem TSR si sa nu ne fie groaza de transferul in MUC, merge repede si fluent.

As mai vrea sa vad o strategie din partea aeroportului sa atraga pe TSR publicul din zona care acuma merge la BUD fiindca:
- In cazul unei familii (4 persoane) 80 EUR mai putin pe bilet pornind din Budapesta se traduce in 320 EUR mai putin pe bilete. benzina, vigneta si parcarea o saptamana nu trec de +-120 EUR, in functie de situatia fiecaruia. Deci 200 de EURO economie, deloc de neglijat pentru o familie. Cu banii acestia gasesti lejer cazare decenta 2-3 nopti. Cum atragem familiile si grupurile mari sa vina la TSR?
- Legaturile spre est si sud-est sunt deficitare prin MUC cu LH. Daca spre Americi este relativ ok oferta LH via MUC, spre Asia si Africa backtracking-ul este destul de mare si se simte atat la cost cat si la optiuni / durata. Iau exemplul personal, in 3 saptamani plec sa calatoresc in Vietnam, din Budapesta de data asta, de unde am zbor direct la Shanghai, o escala acolo, apoi inca un zbor regional spre Hanoi. Din TSR pelanga ca era cu 400-500 EUR mai scump, nu aveam optiuni cu doar 2 zboruri. Cele mai rapide variante aveau 3 zboruri, iar cele mai ieftine chiar 4! Strict in cazul meu nu doar ca e mut mai ieftin sa merg in Asia de la BUD, dar timpul total cu transfer Simplicity (40 EUR - 3.5 ore - door to door) este mult mai bun decat orice varianta de pe TSR. O legatura spre Istanbul sau Doha / Dubai ar rezolva si asta

Eu personal prefer sa folosesc TSR de fiecare data atunci cand costul total door to door este cu maxim cativa zeci de euro mai mare. Daca un dus intors Timisoara Budapesta cu transfer door to door e 80 EUR, mai accept cativa zeci de euro diferenta pentru confortul de a zbura de acasa => Zbor de pe TSR daca difernta de pret la zbor fata de BUD/BEG este de maxim 120 EUR. Exista situatii in care ma incadrez in aceasta varianta si alte situatii cand nu..

[alex_19]

Fantoma Tramvaiului 3, la 04 aprilie 2024 - 23:17, a spus:

Nu vi se pare normal sa preferi fara escale si sa mergi cu masina 3 ore? Nu îți faci griji nici de zboruri anulate, nici de pierdut cateva ore in alte aeroporturi, nici ca iti pierd bagajele pe drum, nici nimic. Da, ca iti aranjeaza ei alte zboruri, cazari, etc, dar tu poate mergi cu un anumit program, si nu ti-e totuna daca ajungi azi la pranz sau maine dimineata. La urma urmei, cel mai bine te descurci cand lucrurile depind de tine insuti, ca la masina. Tu hotarasti la ce ora pleci, ce traseu alegi, nu depinzi de nimeni altcineva. Ajunge ca ai un zbor la care depinzi de altii, nu mai e nevoie sa il si legi cu inca unul. Apoi mai sunt oamenii care au rau de avion (cunosc personal un caz), care prefera de multe ori si sa conduca masina pana in Germania decat sa zboare. Bineinteles ca daca trebuie chiar sa zboare, vor alege orice dar cat mai putine zboruri. Daca pentru unii e mai simplu si mai comod sa schimbe mai multe avioane, foarte bine pentru ei, dar nu cred sa fie majoritari, cel putin in Romania. Tin sa va reamintesc de fiecare Craciun ce se intampla in vama, si nu sunt doar masini de Timis, ci si de Bucuresti, Brasov, si multe alte orase indepartate, oameni care tot cu masina aleg decat cu avionul

Cat despre frica de transfer in aeroporturi, e chiar justificata. Romanii nu sunt obisnuiti cu infrastructura complexa si procedee complexe. Uitati-va la aeroportul de la noi, e mai mica cladirea decat o scoala. Nu ai unde sa te pierzi, sa nu gasesti ceva, sa ai probleme. Dar daca aceeasi persoana merge intr-un aeroport care e el in sine cat un oras, se va simti coplesita. E acelasi principiu ca la infrastructura rutiera. La noi sunt chinuri pentru pasajul Solventul, va fi mare inaugurare pentru el cand va fi gata, si multora li se va parea un miracol. Dincolo e ceva obisnuit si la ordinea zilei. La noi cand s-a propus nodul acela putin mai complex de autostrada la Remetea au sarit oamenii (inclusiv aici pe grup) ca e prea complicat, ca te pierzi, desi e perfect logic cand circuli, ai indicatoare care iti spun incotro sa o iei. Dincolo se fac 3 noduri din astea unul langa altul in zona urbana si inca cateva iesiri imediat dupa, si nimeni nu se pierde si nu comenteaza. Romanul e obisnuit sa fie totul simplu si pe intelesul lui, si un drum de 2-3 ore cu masina va invinge mereu in locul unei escale suplimentare

Cineva care zboară des nu ar alege în veci varianta de a călători trei/patru ore până undeva ca abia apoi să ia avionul. Este obositor și e timp pierdut stând la volan când l-ai putea valorifica altfel. Între două escale te pui pe un scaun și poți să lucrezi să citești și îți vezi de ale tale. Bagajele între timp se mută singure și nu mai ai grija lor. De pierdut nu prea se mai pierd de ani de zile. Sistemele au devenit extrem de performante.
Transferurile pe aeroporturile mari sunt simplifcate. Ai ecrane care te ghidează când ieși din avion încotro să o iei. Și dacă nu, sigur e plin de angajați care sunt acolo fix ca să te ajute.
Cei care preferă escala decât să mearga cu masina sunt foarte mulți... altfel nu ar exista acest tip de ofertă și companii aeriene care și-au construit afacerea pe asta. LH din asta trăiește. Din cei care aleg transferul în loc să calatorească la aeroporturile mari regionale de unde ar putea găsi curse directe. Sigur că variabilele sunt multe și fiecare face cum vrea și e foarte bine așa. De asta există autostrăzi, avioane, trenuri etc.
Era mai de grabă o discuție despre problemele cu care se confruntă aeroportul Timișoara și de ce sunt anumite lucruri cum sunt. Cererea este factorul determinant.

Cei care vin cu mașina în fiecare an în țară o fac în primul rând pentru că pot transporta bagaje de mari dimensiuni și pot aduce/duce mancare și alte obiecte imposibil de transportat cu avionul. Fără să mai vorbim de preț. Patru-cinci bilete de avion plus bagaje de cală pentru toată lumea înseamnă destul de mulți bani mai ales în perioada sărbătorilor.

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 08 aprilie 2024 - 16:36

[TM79]

Fabian, la 08 aprilie 2024 - 10:49, a spus:

Pe CLJ cum au venit atunci?

Legat de preturi, exista diferente in ambele directii. Ca balanta inclina spre BUD/BEG cel mai probabil nu ma mira, exista mai multa competitie si implicit sanse mai mari sa prinzi oferta la un operator sau altul. Cert e ca preturile de pe TSR nu sunt exorbitante si in general sunt chiar competitive cu BUD/BEG mai ales daca incluzi si inconvenientul/costul deplasarii pana acolo.

Exemple suficiente se pot gasi si pentru situatia opusa celei prezentate de tine:

TSR-LAX via MUC la dus si SFO-TSR via MUC la intors cu Lufthansa -> 2826 RON (in aprilie 2024, oferta prinsa in noiembrie 2023) si din BUD acelasi itinerariu costa ~3200 RON.

La CJ este si Austrian care la Timisoara, nu mai exista. Ruta fost desfiintata dupa achizitia acestora de catre Lufthansa.

[TM79]

alex_19, la 08 aprilie 2024 - 11:41, a spus:

Cineva care zboară des nu ar alege în veci varianta de a călători trei/patru ore până undeva ca abia apoi să ia avionul. Este obositor si e timp pierdut stând la volan când l-ai putea valorifica altfel. Între doua escale te pui pe un scaun si poți să lucrezi să citești și îți vezi de ale tale. Bagajele între timp se mută singureși nu mai ai grija lor. De pierdut nu prea se mai pierd de ani de zile. Sistemele au devenit extrem de performante.
Transferurile pe aeroporturile mari sunt simplifcate. Ai ecrane care te ghidează când ieși din avion încotro să o iei. Și dacă nu, sigur e plin de angajați care sunt acolo fix ca să te ajute.
Cei care preferă escala decât să mearga cu masina sunt foarte mulți... altfel nu ar exista acest tip de ofertă și companii aeriene care și-au construit afacerea pe asta. LH din asta trăiește. Din cei care aleg transferul în loc să calatorească la aeroporturile mari regionale de unde ar putea găsi curse directe. Sigur că variabilele sunt multe și fiecare face cum vrea și e foarte bine așa. De asta există autostrăzi, avioane, trenuri etc.
Era mai de grabă o discuție despre problemele cu care se confruntă aeroportul Timișoara și de ce sunt anumite lucruri cum sunt. Cererea este factorul determinant.

Cei care vin cu mașina în fiecare an în țară o fac în primul rând pentru că pot transporta bagaje de mari dimensiuni și pot aduce/duce mancare și alte obiecte imposibil de transportat cu avionul. Fără să mai vorbim de preț. Patru-cinci bilete de avion plus bagaje de cală pentru toată lumea înseamnă destul de mulți bani mai ales în perioada sărbătorilor.

Daca e pe banii firmei, nu ma intereseaza de pe ce aeroport plec DAR, daca e pe banii mei, ma uit la buget.

[Fabian]

TM79, la 08 aprilie 2024 - 12:25, a spus:

La CJ este si Austrian care la Timisoara, nu mai exista. Ruta fost desfiintata dupa achizitia acestora de catre Lufthansa.

La CLJ nu este Austrian, a pornit Swiss zbor spre ZRH acuma 2 saptamani.